• мая 18, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    Даны поручения

    Председатель Правительства РФ дал поручения по итогам совещания о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры. В частности, Минтрансу России совместно с высшими исполнительными органами…

  • мая 18, 2017 В ГОСДУМЕ РФ

    Рассмотрели перспективы

    Экспертный совет Госдумы по авиационной промышленности рассмотрел госпрограмму «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». На заседании было отмечено, что общий объем…

  • мая 18, 2017 В МИНТРАНСЕ РОССИИ

    Утверждена методика

    Подписан приказ Министерства транспорта РФ об утверждении методики расчета показателей государственной программы «Развитие транспортной системы». Настоящая методика устанавливает порядок…

  • мая 18, 2017 55

    Хроника 15 – 21 мая 2017 года

    Президент России подписал Указ «О Стратегии экономической безопасности Российской Федерации на период до 2030 года».
    Состоялась рабочая поездка министра транспорта РФ Максима Соколова в Пекин.
    Российские парусники «Мир» и «Надежда» продолжают учебные экспедиции.

Наши сайты

AD200 60  new logo id

Навигация противостояний

В ближайшем будущем у пользователей GPS могут возникнуть проблемы.

В ближайшем будущем у пользователей GPS могут возникнуть проблемы.
Значение спутниковой системы навигации GPS в области высокоточного позиционирования, которая уже многие годы широко используется во всем мире, нельзя недооценивать. Спутниковая система мониторинга становится крайне важной инфраструктурой современности.
Не так давно Президент РФ Дмитрий Медведев провел заседание Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики государства. Одна из тем, поднятых на заседании – перспективы российской навигационной системы ГЛОНАСС. По данным Роскосмоса, уже работают 38 млн приемников в автомобильном сегменте рынка. Но их должно быть больше. По словам президента, развитие телекоммуникаций напрямую связано с конкурентоспособностью страны.

Ахиллесова пята GPS

Однако следует сказать, что GPS пока единственная на сегодняшний день спутниковая система, обеспечивающая услуги позиционирования в системе координат.
В состав GPS входят работающие в единой сети 31 спутник, находящиеся на 6 орбитах высотой около 17 000 км над поверхностью Земли. Они движутся со скоростью около 3 км/сек, совершая менее чем за 24 часа два полных оборота вокруг планеты. Их орбиты располагаются примерно между 60 градусами северной и южной широты, поэтому сигнал от нескольких спутников может приниматься повсеместно в любое время на единых гражданском и военном каналах.
Навигационные системы, работающие на базе GPS, на которые во всем мире полагаются миллионы людей, уже в следующем году могут перестать работать. Об этом уже предупредили власти США.
Дело в том, что система GPS стала жертвой финансового кризиса, и его следствие – неправильное управление и недостаточное финансирование со стороны ВВС США. Существующая уже 20 лет система GPS нуждается в срочной модернизации, иначе в ее работе могут наступить серьезные сбои. Необходим как минимум миллиард долларов дополнительного финансирования.
Первый новый спутник пока не вышел на орбиту, хотя должен был вступить в строй еще два года назад. Эксперты предупреждают, что от этого могут пострадать как военные, так и гражданские пользователи GPS. Ведь неясно, смогут ли ВВС США поддерживать систему в работоспособном состоянии, учитывая количество проблем в экономике и социальной сфере. 
Работа GPS не только необходима для обеспечения национальной безопасности США, но и широко используется в гражданских целях миллионами людей. Трудно представить, что правительство США способно допустить выход системы из строя.
И тем не менее, согласно выводам, сделанным в докладе Счетной палаты правительства США (GAO), в 2010 году могут начать выходить из строя старые спутники. И это в то время как ВВС США задерживает вывод на орбиту новых. Несмотря на то, что в последние годы для этих целей было выделено более 2 млрд долларов, одной из главных причин возможного выхода из строя GPS называется плохое управление орбитальной группировкой.
В документе отмечается, что ВВС США, ответственные за обслуживание спутниковой группировки, уже превысили бюджет соответствующей программы почти на 1 млрд долларов, однако оказались неспособны обеспечить соблюдение графика плановой замены спутников, отслуживших свой срок в космосе.
По заключению авторов доклада, сбои в работе GPS затронут не только военные операции американской армии, но и негативно отра-зятся на миллионах людей и бизнес–секторе. В частности, это коснется производителей автомашин, катеров и мобильных телефонов со встроенной системой глобального позиционирования.

Решение верное – ГЛОНАСС

Подобная ситуация дает хороший шанс российской навигационной системе ГЛОНАСС, которая была разработана для военных и гражданских потребителей. Управление и эксплуатация системы происходят через наземный комплекс управления, включающий в себя Центр управления и сеть станций слежения и управления, расположенных на территории России, и возложены на Космические войска РФ.
Первый запуск спутника по программе ГЛОНАСС («Космос–1413») состоялся еще в октябре 1982 года. Система была официально принята в эксплуатацию в сентябре 1993–го с неполной комплектацией орбитальной группировки при условии развертывания всей космической структуры в 1995 году. Глобальная навигационная спутниковая система начала свою работу еще в 1995 году. Но из–за кризиса и недостаточного финансирования в 1998 году практически перестала обслуживаться, а число спутников уменьшилось до девяти.
 С 2005 года началось восстановление спутниковой группировки ГЛОНАСС. По состоянию на март 2009 года, на орбите находятся 19 действующих спутников и один спутник техобслуживания. Глобальный запуск спутниковой системы мониторинга ГЛОНАСС планируется к концу 2010 года и будет состоять, так же как и американская спутниковая система GPS, из 24 спутников. Точность позиционирования объектов с помощью системы ГЛОНАСС будет достигать погрешности до 5 метров для массового потребителя и менее 1 метра для коммерческих структур.
Создатели системы ГЛОНАСС сталкиваются с рядом проблем, одна из которых – ограничение по точности навигационных определений на несекретных топографических картах, составляющее 30 метров. Наши же спутники позволяют выдавать координаты с точностью до метра! Другая проблема связана с необходимостью введения ограничения на использование GPS–технологий на территории России. Речь идет о принятии законодательного акта, который разрешает использование только приемников ГЛОНАСС или ГЛОНАСС–GPS.
Ряд специалистов считает, что такая ситуация на руку российской системе ГЛОНАСС, которую Роскосмос предлагает установить на все автомобили в России в принудительном порядке. Глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов заявил, что его ведомство внесло в Правительство РФ предложение ввести таможенные пошлины на ввоз в страну GPS–приемников и автомобилей, не оборудованных навигатором ГЛОНАСС/GPS.
Заставляя автовладельцев использовать российскую аппаратуру, Анатолий Перминов планирует помочь отечественному производителю. По его словам, только так мы можем защитить отечественный рынок и российские компании.
Напомним, что на данный момент на российском рынке GPS–устройств представлены только зарубежные фирмы. Цены на автонавигаторы колеблются от откровенно низких до очень высоких, отсюда и качество. Дешевые системы, конечно же, будут и работать соответственно. НИИ Космического приборостроения обещает выпускать качественные GPS–навигаторы по приемлемым ценам (в настоящий момент цена первого навигатора системы ГЛОНАСС Glospace SGK–70 начинается от 14 990 рублей). 
Остается только надеяться и ждать. И ждать осталось недолго. На ближайшие годы в России запланировано массовое производство доступных отечественных автонавигаторов. Для сборки навигаторов Glospace и необходимых к ним компонентов построят специальный завод в Татарстане. В год будет производиться по 350–400 тыс. таких устройств.
Другие эксперты сходятся во мнении, что предложение Роскосмоса не совсем реально, поскольку рынок ГЛОНАСС–устройств так и не сформирован, и пользователи в большинстве случаев выбирают именно GPS.
«Полноценного рынка ГЛОНАСС–устройств в России фактически нет. Те организации, которые могут пользоваться GPS, выбирают его, поскольку эта система больше, лучше и для нее есть хорошие карты», – говорит ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. По его словам, в мире никто не собирается производить ГЛОНАСС–приемники, поскольку это нерентабельно и неприбыльно.
Эксперт считает, что принятие предложений Роскосмоса в итоге может привести к разрушению рынка. «По сути предлагается убрать существующий рынок или максимально осложнить ему жизнь в расчете на то, что все кинутся делать ГЛОНАСС–устройства, – говорит Эльдар Муртазин. – Но делать этого никто не будет, рынок разрушится, и на этом все завершится, после чего придется восстанавливать то, что было».
За прошлый год в Россию было ввезено около 500 тыс. GPS–навигаторов, не считая телефонов, оснащенных соответствующим модулем. Вместе с телефонами цифра увеличивается до 800 тыс. аппаратов. В то же время, по словам представителя одного из ритейлеров, торгующих навигаторами, компания продавала ГЛОНАСС–приемники в начале 2008 г., но только в Санкт–Петербурге, и спрос на них был минимальным.
«Понятно, что это предложение Роскосмоса направлено на стимулирование производителей навигаторов к внедрению системы ГЛОНАСС для того, чтобы они наконец–то пошли в коммерческое использование, но вероятность его принятия близка к нулю», – считает аналитик ИК «Финнам» Владислав Кочетков. По его мнению, такие радикальные запретительные меры вряд ли будут вводиться, так как в настоящих условиях это вполне может привести к недовольству населения, прежде всего автолюбителей. Впрочем, по словам эксперта, данная инициатива вполне соответствует духу времени. Достаточно вспомнить недавно возникшие разговоры о повышении пошлин на телевизоры, не поддерживающие цифровой сигнал, к которому предлагалось прибегнуть для активизации внедрения цифрового телевидения.

Первый – пошел…

Российская глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, которая, как известно, теперь может конкурировать с GPS — проект для страны крайне важный, поэтому первый навигатор не должен был разочаровать пользователей.
Автомобильный Glospace SGK–70 — первый в мире, который работает одновременно с GPS и ГЛОНАСС. Устройство оснащено 7–дюймовым сенсорным дисплеем, процессором Samsung 400 МГц, 64Мб RAM–памяти и столько же ROM, плюс поддержка карточек SD. Два внешних разъема – miniUSB и USB–хост – позволяют не только подключать этот навигатор к компьютеру, но и подключать к Glospace SGK–70 внешний жесткий диск или клавиатуру. Девайс работает под управлением Microsoft Windows CE 5.0 и совместим с пейджером Smilink для отображения пробок на дорогах в режиме реального времени.
Glospace SGK–70 выпускается Научно–исследовательским институтом Космического приборостроения (НИИ КП), а программное обеспечение (ПалмГИС ГЛОНАСС/GPS) разработано компанией «Киберсо». По умолчанию Glospace поставляется с подробными картами Москвы и Московской области, на которых уже нанесено множество точек интереса (POI) – больницы, рестораны, посты ГИБДД… Дополнительные карты можно будет докупить или скачать с обновлениями на официальном сайте компании–производителя.
Glospace SGK–70 – это первый российский автомобильный спутниковый навигатор, который не только не уступает, но и кое в чем превосходит зарубежные аналоги. В нем присутствуют все мультимедийные функции, привычные для пользователей автомобильных навигаторов: просмотр видеозаписей, фотографий, прослушивание музыки. Также устройство поддерживает возможность подключения внешних устройств (например, DVD–плеера) и карты памяти SD/MMC. Новинка, кстати, позволяет просматривать фильмы, слушать музыку и демонстрировать фотографии.
Glospace SGK–70 удобен в управлении: сенсорный дисплей дополняется наличием кнопок включения, регулировки громкости, вызова главного меню, вынесенных на переднюю панель.
Glospace оснащен двумя спутниковыми приемниками: ГЛОНАСС – на 12 каналов и GPS – на 20, причем работать они могут одновременно. У аппарата две спутниковых антенны – внутренняя и внешняя, причем последняя работает в широком диапазоне температур (от –40 до +50 по заявлениям производителей) – как раз то, что нужно для суровых российских условий.
И как результат, 6 апреля 2009 года на завершившемся 36–м международном салоне изобретений и новой техники в Женеве Glospace SGK–70 завоевал золотую медаль.

А тем временем…

В ближайшее время Европейский Союз планирует завершить постройку собственной сети GNSS – GALILEO, а Китай, Япония и Индия объявили о планах по созданию собственных спутниковых систем мониторинга. Однако сегодня всерьез можно говорить лишь о полноценно функционирующей американской спутниковой системе GPS и находящейся на стадии завершения своего формирования российской системе мониторинга ГЛОНАСС.
Европейская система спутникового мониторинга GALILEO, возможно, станет третьей, наряду с российской ГЛОНАСС и американской GPS. Начало ее работы запланировано на 2013 год. Однако в связи с обрушившимся экономическим кризисом и некоторыми трениями между участниками проекта такое развитие событий маловероятно хотя бы потому, что достижение предполагаемой численности спутниковой группировки в 30 единиц к указанному сроку, по мнению специалистов, весьма проблематично. Но не стоит забывать, что кризис закончится, а задумка останется…

Олег БОЛТУНОВ,
обозреватель "ТР"

№ 20 (983) 15 – 21 мая 2017 года

Транспортная политика 119

«Таврида» станет главной дорогой Крыма

Состоялась рабочая поездка министра транспорта РФ Максима Соколова в Республику Крым.Максим Соколов вместе с главой Республики Крым Сергеем Аксеновым…
Новости 125

Транспорт глазами молодых

В конкурсе, который прошел в гимназии МИИТа, приняли участие школьники из десяти регионов страны. В гимназии МИИТа прошел финальный тур II…
Воздушный транспорт 129

Траектория взлета

Что мешает развиваться рынку беспилотников?Состоялась IV международная конференция «Беспилотная авиация – 2017», организованная…
Автомобильные дороги 128

Трудности перехода

Когда буксуют нормативы – страдают дороги.Уже два года дорожная отрасль России работает по межгосударственным стандартам, обеспечивающим соблюдение…
Подготовка кадров 132

Колыбель для «синих воротничков»

Ректор Московского государственного технического университета гражданской авиации, профессор Борис ЕЛИСЕЕВ о проблемах довузовского образования.…
Безопасность 148

Разговор на равных

Такую возможность получил автобизнес при общении с контролирующими органами.В Москве прошло первое публичное обсуждение итогов…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ

Показать все