Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 18 июля 2013 18:23

Где взять пассажиров,

Где взять пассажиров,чтобы оплатить страховой платеж? Многие полосы газет заняты выступлением страховых компаний. Однако не предоставляется слово предприятиям, осуществляющим перевозки пассажиров.

Где взять пассажиров,За последнее время многие полосы газет заняты выступлением страховых компаний с описанием их тяжелой жизни. Однако не предоставляется слово предприятиям, осуществляющим перевозки пассажиров.
Нет абсолютно никаких официальных рекомендаций именно для подведомственных транспортных предприятий. В результате мы пользуемся разработками страховых компаний, которые всегда ставят на первое место свои интересы и с пренебрежением относятся к нашим. Не вникая в суть дела, не зная финансового положения предприятий общественного транспорта, не представляя жесткой тарифной политики в регионах, страховщики заявляют: «Подумаешь, предприятия получат на 1,5% меньше при тарифе 28 рублей», но за пределами МКАД тарифы 12–16 рублей за поездку. У нас в Пскове – 16 рублей, а это уже не 1,5%, а значительно больше. И не зря же мэр Москвы Сергей Собянин заявлял в свое время, что и 2 копеек на одного пассажира на городских перевозках достаточно вместо 14 копеек.
И мы с ним согласны. Это же не все ДТП, а только ДТП с пострадавшими пассажирами автобусов. При  этом в спешке принятые постановления в конце декабря 2012 года и в спешке организованная ассоциация страховщиков не дали возможности решить вопрос ни с субсидированием из бюджета (кому платят), ни с тарифами. Предприятие «Псковпассажиравтотранс» вынуждено было заплатить средства за счет увеличения кредиторской задолженности. Ему пришлось заплатить 50% платежей – 5,5 млн рублей при доходах в месяц 60 млн рублей. Тем, кто получает из бюджета, еще могут вернуть эти средства, а у нас городские перевозки не субсидируются. Чтобы оплатить 11 млн рублей страхового платежа необходимо перевезти 687 тыс. пассажиров, а где их возьмешь дополнительно в городе с 200–тысячным населением.
Мы надеемся, что газета, которую мы выписываем не один десяток лет, будет защищать интересы пассажиров, которых мы перевозим, и транспортников тоже. По опыту работы, в 2/3 ДТП виновны другие участники движения, зачастую на очень дорогих автомобилях. Мы вынуждены были поставить в 2012 году на 250 автобусах видеофиксаторы за счет собственных средств. В результате показатель нашей вины еще более снизился. В конце концов, почему за ошибки других должно платить предприятие и за счет средств не самых богатых людей, которых мы перевозим?
И еще один вопрос. Данный закон никак не стимулирует перевозчика к обеспечению безопасности перевозок, например, за счет возврата предприятию части средств при низком уровне аварийности (на покупку запасных частей, материалов и т. д., обеспечивающих безопасные перевозки).
Мы очень надеемся, что справедливость восторжествует.

Георгий ЛУПАНДИН,
генеральный директор Псковпассажиравтотранса,
заслуженный работник транспорта РФ

18.07.2013

Прочитано 2827 раз
Другие материалы в этой категории: « «Потерпите!» Учитывать все нюансы »