Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 62
Четверг, 27 августа 2015 01:00

И опыт, и заработок

3_s.jpgВ МИИТе продолжает развиваться движение студенческих отрядов.

3.jpgСтуденческие отряды являются своего рода визитной карточкой МИИТа. География их дислокации с каждым годом ширится. Нынешним летом, к примеру, в третьем трудовом семестре были задействованы полторы тысячи человек, а распределились они по трем десяткам сфер деятельности. Мотивирующие факторы для студентов очевидны – трудовой опыт и материальная поддержка. Многие из них радуются первым заработанным деньгам. Диапазон зарплат этим летом составлял от 15 до 50 тыс. руб. в месяц.
– Традиционно основной для нас является железнодорожная отрасль, – сообщил заместитель руководителя Управления молодежной политики университета Алексей Лучин. – Этим летом в МИИТе для ОАО «РЖД» были сформированы десять профильных отрядов: проводников пассажирских вагонов, помощников машиниста, билетных кассиров, вожатых в детских оздоровительных учреждениях, общестроительные и круглогодичные отряды по ремонту подвижного состава.
По словам начальника штаба студенческих отрядов МИИТа Юрия Завалихина, основная трудность заключалась в оформлении на производственную практику студентов, которые учатся по целевым направлениям. Однако ОАО «РЖД» пошло навстречу, и практика, организованная университетом в рамках трудового семестра, засчитывалась как пройденная на «нужном» предприятии. Командир отряда проводников Виктор Виноградов напомнил о проблеме, которая возникла в подготовительный период: было непросто получить справки в поликлиниках о состоянии здоровья, особенно в психоневрологическом и наркологическом диспансерах. Дело в том, что многим иногородним студентам, проживающим в общежитиях, было трудно в разгар учебного года ехать за документами по месту жительства. А московские поликлиники таких справок не дают, хотя по закону должны это делать. В самой работе трудностей не возникало, отметили молодые командиры. Главное для студента – втянуться в процесс, пройти «обкатку».
Старшекурсник Института управления и информационных технологий МИИТа Андрей Ромашко этим летом был приглашен работать в штаб, а раньше трудился в отрядах проводников и помощников машиниста. Сначала «низшим чином», потом командиром.
– С начала календарного года в мои обязанности входило формирование отряда, – рассказал он. – Нужно было вывешивать объявления в учебных корпусах, давать информацию на студенческое радио и в газету. Всех желающих записывали на курсы рабочих профессий факультета довузовской подготовки. Там мы получали навыки для работы и узнавали правила техники безопасности.
Безопасность, по словам Андрея, всегда превыше всего. Поэтому все студенты изучили правила техники безопасности, прошли медкомиссию. Человек с практики должен вернуться здоровым. В этом отношении командир – ответственная должность. Не допустить развития конфликтных ситуаций в бригаде, проследить, чтобы все получили зарплату, – эти и многие другие задачи легли на плечи молодого человека.
– Вот так железная дорога ставит на рельсы жизни, – резюмировал Андрей Ромашко.
В этом году в МИИТе впервые был сформирован отряд монтеров железнодорожного пути. Они занимались обслуживанием и ремонтом путей, содержанием метрополитеновских тоннелей. Отряд билетных кассиров и операторов на транзакционных терминалах самообслуживания продолжил сотрудничество с Московским железнодорожным агентством. Местами их работы стали железнодорожные вокзалы Москвы. Круглогодичные отряды «Вагонник», «Ремонтник», «Локомотивщик» трудились на Московском локомотиворемонтном заводе, Московском вагоностроительном заводе имени Войтовича, в ГУП «Московский метрополитен», АО «Федеральная пассажирская компания».
Ежегодный миитовский отряд гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций был создан для контроля и обеспечения мер безопасности в учебных корпусах, служебных помещениях и общежитиях, проверки работоспособности противопожарного оборудования. По словам замруководителя Управления молодежной политики МИИТа, бойцы отряда были ориентированы на подготовку к действиям в условиях чрезвычайных ситуаций.
Кроме того, Алексей Лучин отметил отряд «Максимум», сформированный для работы в детских оздоровительных лагерях. Студенты МИИТа работали в детских лагерях Подмосковья – «Кратово», «Старая Руза» и многих других.
– Изюминка этого направления – профориентация. Ведь в основном в наших лагерях отдыхают дети железнодорожников. Их общение со студентами формирует профессиональный выбор, укрепляет династии, – сказал Алексей Лучин.
С ним солидарен командир отряда вожатых Алексей Борисов, занимающийся такого рода работой уже семь лет. Три из них – в родном МИИТе.
– В других лагерях работают практиканты в основном из педагогических институтов, а мы едем именно к детям железнодорожников, – пояснил Алексей Борисов. – С детьми интересно, хотя и сложно – ведь их нужно воспитывать. У меня в отряде есть вожатые, которые сами лет десять ездили в этот лагерь и в дальнейшем хотят отправлять туда своих детей. Это позволяет проводить мероприятия на хорошем уровне. Руководство меняется, может не знать, какие здесь традиции. А дети и вожатые свои традиции сохраняют.
В этом году студенты МИИТа также обеспечивали бесперебойную работу информационного центра Министерства транспорта РФ, оказывали юридическую помощь и занимались правовым обучением московских школьников. Их руками приводилась в порядок территория самого университета и столичные парки района Марьина Роща. Проводники пассажирских вагонов трудились на многих направлениях – от курортных городов (Сочи, Анапа, Новороссийск) до дальневосточных и северных регионов (Мурманск, Северодвинск, Воркута, Хабаровск, Владивосток). Поезда, обслуживаемые студенческими бригадами МИИТа, отправлялись со всех вокзалов Москвы. И здесь вуз выходит за рамки летнего периода: во время массовых зимних пассажирских перевозок был сформирован отряд проводников. Он состоял из четырех поездных бригад, каждая из которых была закреплена за конкретным составом.
Летом 2015–го был создан еще один отряд – для работы стюардами на высокоскоростных поездах «Сапсан». Другая новинка – отряд «Две столицы», сформированный из студентов МИИТа и Петербургского государственного университета путей сообщения. Его бойцы были задействованы в проектах по реконструкции железнодорожных магистралей в Юго–Восточном регионе страны.
Для командира отряда «Две столицы» Тиграна Алексаняна самое главное – создание благоприятной рабочей атмосферы.
– Ребята у нас дружные. Оттого и работа спорится, – отмечает командир.
Отряд был задействован на строительстве стратегического объекта – дополнительного соединительного пути с путепроводной развязкой. Молодые люди занимались покраской зданий, заменой рельсов, а также сборкой стрелочных переводов. Для московских и питерских студентов был специально построен студгородок с футбольными и волейбольными площадками, штабом (где был телевизор и другие атрибуты цивилизации), бытовками (в которых проживали по четыре человека) и оборудованными душевыми кабинами.
Словом, молодые люди получили уникальный опыт работы в команде, освоили дополнительную рабочую профессию и повысили свой профессиональный уровень. Ну и, конечно, заработали неплохие деньги, которые, как говорится, лишними не бывают.

Артем ОЗУН,
обозреватель «ТР»

27.08.2015

 

Прочитано 1058 раз Последнее изменение Четверг, 27 августа 2015 12:59
Другие материалы в этой категории: « Ел ли булки Эдисон? С прицелом на «железку» »