Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 02 марта 2017 10:27

Лидирует транспортная карта

Как пассажирам удобнее оплачивать проезд? Ответ на этот вопрос дал опрос
РЫНОК УСЛУГ

В работе общественного транспорта важно все: комфортабельный и безопасный подвижной состав с профессио-
нальными водителями, обоснованные тарифы за проезд, организация маршрутов, возможность использования различных видов транспорта с одним проездным билетом, удобные остановки с информационным табло, схемами маршрутов (кое–где даже с wi–fi) и, наконец, различные способы платы за проезд.
Отметим, что по всем вышеперечисленным направлениям работа ведется и на муниципальном, и на федеральном уровнях, в том числе по использованию современных электронных технологий. И результат налицо – наш общественный транспорт в большинстве регионов уже не уступает по удобству европейскому. В этой связи хотелось бы остановиться на тех возможностях, которые дают существующие и предполагают перспективные платежные системы на общественном транспорте. Именно об инновационных платежных решениях шла речь на 2–й ежегодной конференции по данной проблематике.
Специалисты профильных компаний федерального уровня, представители регионов (Екатеринбург, Нижний Новгород, Санкт–Петербург) демонстрировали достижения IT–технологий в платежных системах, подтверждая их эффективность практическими результатами.
Возможности платы за проезд расширяются, механизмы этого действия совершенствуются и уже конкурируют друг с другом, что вполне закономерно. И у потребителя услуг общественного транспорта появляется возможность выбора. В связи с этим возникает закономерный вопрос: а как население относится к различным способам оплаты проезда? Результаты такого исследования были представлены на конференции. Думается, что они будут интересны и нашим читателям. Но прежде всего проследим, как эволюционировала организация работы общественного транспорта по различным направлениям – оплата, планирование, пересадки и т. д. (табл.). От бумажного билета (среди которых попадался «счастливый») до безналичной и бесконтактной оплаты с мобильного телефона, оснащенного соответствующим приложением, – вот такой большой путь за короткий промежуток времени. А как к этим возможностям относится пассажир? Исследования по этому вопросу, проведенные специалистами Национального агентства финансовых исследований (НАФИ), проходили в 150 населенных пунктах 42 субъектов РФ и охватили 2000 человек старше 14 лет, сгруппированных по полу, возрасту, уровню образования и типу населенного пункта. Сбор информации производился как методом уличного опроса, так и через социальные сети.
Итак, за 2016 г. общественным транспортом пользовались 74% опрошенных (в 2015 г. – 78%). Больше всего отдают предпочтение личному транспорту в Приволжском (29%), Северо–Кавказском и Уральском (28%) округах. В целом же в 2016 г. 36% респондентов пользовались общественным транспортом каждый день (в 2015 г. – 40%).
Количество респондентов, пользующихся безналичной формой оплаты товаров и услуг, растет из года в год: если в 2013 г. таких было только 6%, в 2014 – 15%, в 2015 – 29%, то в 2016 г. – уже 34%. Лидерами в безналичной оплате являются Северо–Западный и Сибирский федеральные округа (40 и 41,9% соответственно). Аутсайдер – Северо–Кавказский округ (21,6%).
Как оказалось, наши респонденты в большинстве своем пользовались или хотя бы знают о бесконтактных технологиях оплаты как с помощью банковских карт, так и с использованием мобильного телефона. В первом случае пользовались и знают о такой возможности 55% опрошенных, во втором – 60%. Так что можно сказать, что IT–грамотность населения растет на глазах.
Ну, а теперь – итоги самой интересной части опроса, а именно – оценка удобства различных способов оплаты проезда на транспорте. Респондентам для оценки были предложены все возможные способы оплаты:
– оплата наличными кондуктору или водителю;
– покупка проездных в точках продаж;
– покупка проездных у водителей;
– транспортная карта с возможностью регулярного пополнения;
– банковская карта (на турникете);
– оплата с помощью мобильного телефона на турникете.
Шкала оценки – от 1 (совсм неудобный способ) до 5 (очень удобный).
В лидерах способов оплаты оказались транспортные карты – в среднем 3,9 балла. Наиболее удобными их считают в Центральном федеральном округе (4,5 балла). Самая низкая привлекательность в Дальневосточном округе. Оплата наличными (способ 1) среди опрошенных занимает твердое второе место (3,7 балла). При этом в Дальневосточном, Северо–Кавказском и Южном округах привлекательность такого способа оплаты превышает 4 балла. Что и говорить – любят в этих регионах передавать деньги из рук в руки. К слову, самая низкая оценка этого способа (3,3 балла) в Центральном округе.
Наиболее «продвинутые» способы оплаты с помощью банковских карт и мобильников по привлекательности пока в середнячках – 3,3 и 3,2 балла соответственно. Но что интересно – привлекательность этих форм во всех без исключениях регионах оценивается выше 3 баллов.
По мнению опрошенных, способ 2, т. е. с использованием точек продаж, по шкале удобств оценивается в 3,1 балла, а в Дальневосточном и Северо–Кавказском округах еще ниже – 2,6 балла.
По степени удобства на последнем месте оплата проездных билетов у водителя – в среднем 2,6 балла. В отношении этого способа оплаты оценки выше 3 балов не поднимались практически во всех регионах. А в Северо–Западном округе этот способ оплаты не устраивает больше всего – он получил всего 2,2 балла.
Более детальное рассмотрение способов оплаты с точки зрения потребителя выявило нюансы, которые в обязательном порядке должны учитываться организаторами работы общественного транспорта.
При выборе оплаты транспортными картами 20% из положительно оценивших этот способ отмечают его быстроту, отсутствие очередей. Только 6% респондентов считают, что использование таких карт занимает много времени.
Но что интересно – на быстроту и скорость обслуживания указывают и 32% оценивших оплату наличными. Так что пока транспортные карты и наличные деньги в сознании потребителей находятся на одном уровне. Справедливости ради надо отметить, что все же на проблемы с получением сдачи при использовании наличных денег указали 11% ответивших.
Вне всякого сомнения, быстрота оплаты привлекает пассажиров при использовании банковских карт и мобильных телефонов. На это преимущество указали 24 и 22% соответственно от поставивших оценку. С новыми способами оплаты связаны неизбежные «болезни роста» – технические проблемы при использовании и недостаточная информированность – именно на это указали 10% от количества оценивавших. Такое же количество респондентов указали на возможность мошенничества как негативный фактор.
Что касается продажи билетов в специализированных точках, то без всяких опросов понятно, что низкий рейтинг этого способа связан со сложностями в поиске этих самых точек продаж и их довольно свободным расписанием. Единственными стабильными точками продаж являются кассы метро, чего не скажешь о наземном общественном транспорте.
Покупка проездных билетов у водителей вызывает ряд вопросов. Недаром как быстрый, с одной стороны, и тормозящий процесс движения – с другой, этот способ был оценен респондентами почти одинаково (17 и 14% соответственно). Проблемы со сдачей, пробки, возникающие при входе в автобус или троллейбус, посторонние разговоры – все это отвлекает водителя от его прямых обязанностей, среди которых важнейшее – обеспечение безопасности перевозок. В связи с этим возникает вопрос: насколько вообще правомерно вменять водителю в обязанность продажу билетов? Чем он в таком случае отличается от лихих водителей пресловутых маршруток, одной рукой крутящих баранку, а другой отсчитывающих сдачу? Но это тема уже другого разговора.
Подводя итог, можно сказать, что любой прогресс остановить невозможно, в том числе и в такой, казалось бы, простой сфере, как оплата услуг на транспорте. За электронными и автоматическими способами оплаты – будущее. Но для того чтобы это будущее стало ближе, необходимо настойчиво информировать население, упрощать процедуры оплаты, наглядно показывать их экономическую эффективность по сравнению с той же наличной формой. Ну и, конечно, не повышать стоимость проезда в общественном транспорте.

Ирина ПОЛЯКОВА,
обозреватель «ТР»
кандидат
экономических наук

Прочитано 467 раз Последнее изменение Четверг, 02 марта 2017 10:29
Другие материалы в этой категории: « Хотели как лучше… Беспилотный… пилотаж »