Для работы в Арктике нужны стрессоустойчивые, целеустремленные и готовые прийти на помощь коллегам специалисты.
Формирование арктической повестки – это одна из главных тем, к которой прикованы взгляды научного сообщества. Важнейшим фактором освоения и устойчивого экономического развития региона всегда было и остается обеспечение надежных транспортных связей, от которых во многом зависят эффективность освоения месторождений полезных ископаемых, транспортировка нефти и газа, а также развитие арктического транзита.
В работах многих современных ученых Арктика именуется не иначе как ресурсная кладовая планетарного масштаба. Подобное гордое звание регион должен носить с достоинством.
Разумеется, помочь ему в этом могут только высококвалифицированные кадры, подготовкой которых сейчас занимаются многие как российские, так и зарубежные вузы. О том, какие задачи и проблемы в области подготовки кадров существуют сейчас, какие специалисты потребуются для успешного освоения Арктики в будущем, корреспонденту «ТР» рассказала кандидат физико–математических наук, научный сотрудник Научно–образовательного центра морских международных исследований МГУ имени адмирала Г.И. Невельского Екатерина СОКОЛОВА.
– Чем вызван мировой интерес к Арктике?
– Развитие Арктики – это необходимость и неизбежность, обусловленная всеобщим интересом к ресурсной базе региона. Разработка месторождений в субарктической зоне и на шельфе требует новых специальных технологических предложений, которые в первую очередь учитывали бы особенности климата и важность сохранения уникальной экологии региона.
Исторически Россия является лидером в освоении Арктики.Важный аспект развития региона – это создание современной транспортной инфраструктуры, позволяющей беспроблемно перемещаться как людям, живущим на данных территориях, так и грузам, которые в большом количестве должны доставляться в Арктику. Морская транспортная политика предусматривает не только развитие Севморпути, арктических морских портов, но и создание и возрождение сети речных портов, которые имеют выходы в моря Арктики.
– Арктика – это ресурсная кладовая планетарного масштаба. Насколько на данный момент высока сейсмическая и буровая изученность региона?
– Изученность Арктики основывается на большом объеме данных, полученных еще советскими учеными, которые ежегодно осуществляли свои работы на арктических плавучих и стационарных станциях, а также во время арктических экспедиций на судах Российской академии наук. В настоящее время хранителем знаний можно назвать Научно–исследовательский институт Арктики и Антарктики, который имеет архивы данных по гидрографии региона, его геологии и сейсмологии, гляциологии и климатологии, видовому разнообразию Арктики.
Учитывая период постсоветского застоя и закрытия многих научно–исследовательских станций, в настоящий момент остро стоит задача по обновлению научной базы исследований, которая бы отвечала сегодняшнему дню. В этом направлении ведутся работы, привлекаются молодые ученые, возрождается дух арктических исследователей, оснащаются новым оборудованием станции на острове Шпицберген, которые уже сейчас имеют обновленные геологические данные, позволяющие задумываться о разработке местророждений. Положительные результаты по гидрографии морей Арктики позволяют современному торговому флоту осуществлять безопасную переброску грузов по Северному морскому пути.
– Наблюдается ли дисбаланс между спросом и предложением трудовых ресурсов? Если да, то с чем он связан?
– Скудность трудовых ресурсов региона обусловлена демографическим падением и спе-
цификой проводимых в Артике работ (вахтовые методы работы). Государственные задачи по развитию и подъему Арктической зоны России выдвигают большие требования и к числу работников, и к их высокой квалификации, поскольку промахов Арктика не прощает.
Социально значимые проекты по поддержке местного коренного населения позволяют закрепить трудовые кадры на месте их проживания.
– Какие специалисты нужны для работы в Арктике уже сейчас? Какие могут понадобиться через 5–10 лет? Нужно ли начинать подготовку таких кадров еще со школьной скамьи?
– В Арктике нужны работники разных профилей и специальностей: от рабочих разных специальностей до врачей и учителей.
Однако выделить первостепенную необходимость можно. Например, бурный рост предприятий требует работников среднетехнических, строительных, инженерных специальностей. С учетом роста транспортной нагрузки на Северном морском пути в ближайшие 5–10 лет понадобятся кадры морского и речного профиля, начиная от судоводителей и заканчивая логистами, морскими врачами.
В рамках общего образования готовить специалистов со школьной скамьи однозначно стоит, поскольку будущее поколение уже сейчас формирует свой образ жизни. Но особенно нужно обращать внимание на ребят, живущих в арктических регионах, на коренное население, так как они являются носителями уникальных особенностей и культуры, в них уже заложена любовь к данному региону, которую стоит укреплять и развивать.
– Специфика работы в арктических условиях зависит от климата, географии и экологии. В связи с этим какие требования предъявляются к системе подготовки кадров?
– К желаемым требованиям для будущих работников можно отнести стрессоустойчивость, целеустремленность и взаимовыручку, поскольку тяжелые условия труда и малочисленность территорий вынуждают коллективы работать более сплоченно, что неизбежно сказывается на смешивании рабочих и личных отношений.
Подготовка кадров для Арктики должна базироваться на психологической устойчивости личности, которая в своей базе носит крепкие семейные устои. Помимо этого необходимо обращать внимание и на душевное состояние людей, поэтому степень культурного и духовного развития будущего поколения тех, кто планирует связать свою жизнь с Арктикой, крайне важна.
– Быстро ли меняются требования к кадрам? Как суметь успешно подготовить специалистов?
– В основном требования не меняются, для каждого работодателя в первую очередь важно качество труда. А вот успешностью подготовки стоит озадачиться уже сегодня, поскольку современная система образования в России претерпевает частные изменения, что не позволяет преподавателям полностью погрузиться в материал. На мой взгляд, самой главной проблемой становится отдаленность преподавателей от материала. Что может рассказать учащимся о проводке судов в ледовых условиях тот, кто не бывал в Арктике, ни разу не стоял за штурвалом? Везде нужна практика! Преподаватель – это мастер, делящийся в первую очередь личным опытом.
– Те, кто готовятся к работе в арктических условиях, должны отлично знать специфику региона. Каким образом осуществляется контроль знаний? Может, применяются какие–то специальные технологии для более эффективного обучения?
– К сожалению, кроме общей географии, которую преподают в школе, современной молодежи мало что известно об Арктике. В этом плане развитие и возвращение в цикл школьного и высшего образования такой дисциплины, как, например, политическая география и регионоведение, помогут получить более глубокие знания о данном регионе.
В советские времена велась планомерная региональная подготовка кадров. Сейчас же многие институты, имеющие международный профиль, по–прежнему ведут указанные дисциплины. Однако подготовка управленческих кадров, политологов и регионоведов не позволит укрепить регион полностью. Поэтому здесь необходима комплексность подходов, а уровень знаний будет виден на первой же практике, которая должна стать одной из главных составляющих обучения.
– Многие ученые считают, что в отрыве от арктических условий невозможно подготовить высококвалифицированные кадры даже при помощи высоких технологий. Осуществляется ли практика на предприятиях в Арктике или же на тех, которые работают в приближенных климатических условиях?
– Как человек, близкий к науке и морскому образованию, могу сказать, что подготовка кадров в реальных условиях для нашего Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского стоит на первом месте. Не почувствовав на коже ледяной воды, нельзя понять, как в случае бедствия спасти себя, экипаж, судно и груз.
В настоящее время у нас в вузе в рамках стратегии развития осуществляется подготовка морских кадров для Арктики, строится учебно–тренажерный центр, в котором будут созданы условия, приближенные к арктическим. В частности, в университете на кафедре судовождения имеются навигационные тренажеры, имитирующие проводку судов во льдах.
– Безусловно, важны принцип межвузовского сотрудничества и взаимодействие с научными организациями. С какими именно вузами идет сотрудничество, с какими организациями, и как это помогает в подготовке кадров для работы в Арктике?
– Наш университет входит в дружную семью морских и речных транспортных вузов, которые между собой постоянно обсуждают все вопросы кадровой подготовки. Связи с международными коллегами позволяют нам расширять свой кругозор в области новых инновационных технологий в образовании: наш университет планирует освоить технологию цифрового образования для некоторых непрофильных дисциплин. У нас тесные связи с федеральными и государственными вузами (ДВФУ, СВФУ, ТГУ, СПбГУ, САФУ и др.),что позволяет нам развивать научные технологии в области электромеханики, робототехники и IT–технологий. Мы расширяем наши связи с Научно–исследовательским институтом Арктики и Антарктики, а также с представителями Российской академии наук для осуществления совместных научных экспедиций.
Для нас Арктика – это не просто регион, это наша работа и ответственность!
Беседу вела
Елизавета Карпова,
обозреватель «ТР»
На снимке: будущие моряки знакомятся с ледоколом «Вайгач»
