Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 08 февраля 2018 09:17

Решать проблемы сообща

Как живет Ассоциация юношеских автомобильных школ России?

В состав Союза транспортников России уже много лет входит Ассоциация юношеских автомобильных школ России, которую возглавляет Ольга НИКОНОВА. Она рассказала корреспонденту «ТР» о своем участии в работе СТР, а также о делах и заботах ассоциации.
– В 2018 году Союзу транспортников России исполняется 15 лет. Какова роль Ассоциации юношеских автомобильных школ России в его деятельности?
– Ассоциация представляет образовательный комплекс – для Союза транспортников России мы первоначальная стадия профориентации и подготовки кадров для транспортной отрасли. При этом нет разницы, говорим мы об автомобильном транспорте или же о железнодорожном, воздушном...
Работа с юношами осуществляется нами в тесном контакте с профильными вузами, например, с МАДИ и Российским университетом транспорта (МИИТ) в Москве и политехническими институтами в регионах. Мы направляем наших выпускников в соответствующие учебные учреждения для повышения уровня знаний, стараемся рассказать им про те профессии, которые не только интересны, но и нужны на данном этапе развития отрасли. Важно, что для каждого мы пытаемся найти ту специальность, в которой он смог бы реализоваться и найти себя.
– Каким образом членство ассоциации в Союзе транспортников России сказывается на ее работе?
– Союз транспортников России позволяет нам непрерывно общаться с представителями отрасли, узнавать последние новости, делиться полученным опытом. Ведь очень важно, что мы не только ведем работу с подростками, но и готовим кадры в Центре профессионального транспортного образования: специалистов по перевозке опасных грузов, специалистов по выпуску транспортного средства на линию, диспетчерский состав. Поэтому процесс общения между структурами очень важен. Мы нужны союзу, а он нужен нам – это точно!
– Согласно плану работы ассоциации на 2018 год планируется проведение спортивно–массовых мероприятий. С какими трудностями, на ваш взгляд, предстоит столкнуться в этой области и как члены ассоциации готовятся к их решению? Чем здесь может помочь СТР?
– Прежде всего, некоторые наши транспортные структуры должны в нас увидеть то начальное зерно, о котором мы говорили. К сожалению, пока этого не произошло, и мы столкнулись с финансовыми трудностями. В частности, спортивно–массовые мероприятия никто не финансирует. Нам, как образовательному учреждению, предстоит самостоятельно заработать деньги на их проведение. Для школ это важно, так как соревнования подводят итог работы преподавательского состава.
Было бы прекрасно, если бы СТР выступил с предложением помочь в решении многих вопросов. В частности, обозначил бы для всех представителей транспортной отрасли важность Ассоциации юношеских автошкол России, заявил, что без подобной организации первоначального образования невозможно говорить о подготовке кадров в будущем. После этого было бы уже проще получить финансовую поддержку от профильных учреждений и решить возникающую от раза к разу проблему.
Когда мы создавали ассоциацию, было понимание того, что юношеские школы выпали из общей структуры транспортного образования. Помимо кадрового сокращения в регионах и потери учебных корпусов стала очевидна проблема нехватки финансирования. Удержать всю образовательную систему на плаву на тот момент помогло законодательство: мы просто доказали, что решение вопросов, посвященных необходимости существования ассоциации как аккумулятора юношеских автошкол регионов, должно регулироваться федеральными законами.
Несмотря на трудности, нам удалось создать спортивную базу в г. Тольятти, где есть оборудованные классы, автодромы, специальные площадки для проведения соревнований. Но финансовые трудности все равно возникают. В частности, сейчас нам необходимо помочь членам ассоциации хотя бы добраться до базы. Пока что приехать получается только у представителей тех автошкол, которые смогли найти источники финансирования самостоятельно. Разумеется, если эти траты были бы вписаны в план Союза транспортников России, было бы проще.
Мы сами понимаем, что руководству СТР знакомы перечисленные проблемы. Надеемся, что благодаря пониманию, достигнутому за долгие годы сотрудничества, в конце концов нам удастся найти оптимальное для всех сторон решение.
– Существуют ли проблемы в области разработки методических пособий для подготовки и сертификации современных водителей? Каким вам видится их решение?
– Ассоциация – это головной, а значит, и методический центр всех автошкол. Мы самостоятельно разрабатываем учебные материалы, уникальные программы. Стоит признать, что сегодняшняя система подготовки водителей находится в плачевном состоянии. Мы это понимаем, регулярно обсуждаем и вырабатываем пути решения проблемы с директорами школ, которые входят в состав ассоциации.
В частности, было принято решение пойти по пути добровольной сертификации автомобильных школ. Это позволит нам найти государственную поддержку, в том числе в области сертификации методических материалов, специальной литературы для учебных организаций. Помимо этого даст возможность привлечения и создания серьезных учебных учреждений, которые будут целенаправленно работать над системой подготовки и сертификации водителей.
Отдельного внимания заслуживает сам процесс сертификации водителя по допуску к профессии. Если он имеет разрешение на управление транспортным средством определенной категории, то мы должны подготовить его и передать работодателю таким специалистом, который бы смог выполнять установленные функции. Поэтому в системе подготовки специалистов должен присутствовать профессиональный курс обучения для допуска к профессиональной деятельности.
Сейчас уже существует определенный набор тестов, по которым оцениваются знания водителей: проверяются навыки управления транспортным средством и усвоение содержания нормативных документов. По окончании курса при успешном прохождении заданий специалисту выдается специальный документ, подтверждающий его профессиональную квалификацию. Переподготовка водителей проводится каждые пять лет.
К сожалению, в настоящее время отсутствуют профессиональные стандарты водителя. А они необходимы, программы подготовки должны основываться на профессиональном стандарте, а не как сейчас. Сложностей в процессе его разработки нет, потому что мы сотрудничаем с профессионалами: наши кадры имеют высшее образование, знакомы с проблемами отрасли. В частности, нам помогают представители отраслевых вузов: специалисты МАДИ, МИИТа.
– Какие первоочередные задачи ассоциация ставит перед собой на текущий год?
– На сегодняшний момент нет четкой позиции, зафиксированной в законодательстве, относительно того, кто имеет право работать с подростками. Нельзя заниматься обучением будущего водителя на протяжении трех месяцев – за это время осуществить процесс воспитания подростка и грамотную подготовку просто невозможно. Мы хотим решить эту проблему.
Вторая задача – это развитие и открытие новых автомобильных школ. Мы оказываем помощь руководителям региональных образовательных учреждений. Но не все так просто. В Воронежской области, например, уже долгое время мы не можем добиться от местной администрации специально оборудованной площадки для занятий с подростками. И таких случаев, к сожалению, много. Надеемся, что в 2018 году нам удастся решить все проблемы и вывести состояние юношеских автомобильных школ России на новый уровень. Уверены, что и СТР поможет нам в этом нелегком, но столь необходимом деле.


Елизавета КАРПОВА,
обозреватель «ТР»

Прочитано 412 раз
Другие материалы в этой категории: « И знают, и умеют Реактивный ресурс »