Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 15 февраля 2018 09:04

Гуманитарий делает выбор

Могут ли абитуриенты, мечтающие о получении гуманитарного образования, учиться в транспортном вузе?

Получение гуманитарного образования – это сложная работа для студента, результат которой во многом зависит от правильности выбора вуза. Раньше в девяти из десяти случаев абитуриент предпочитал профильные вузы, где занимаются подготовкой исключительно специалистов гуманитарного профиля. Отношение к тем, кто выбирал технические университеты для получения гуманитарной специальности, было весьма скептичным. Но времена меняются, а вместе с ними и отношение абитуриентов к выбору альма–матер.
Современные технические вузы могут предложить молодому человеку такое же количество, а что важнее, качество знаний, как и профильные гуманитарные университеты. Активно в процесс подготовки включаются и транспортные вузы.
Все чаще на предприятиях транспортного комплекса требуются представители гуманитарных профессий: журналисты, юристы, психологи – люди, которые разбираются не только в системе функционирования отрасли, но и в тонкостях организации коммуникативных процессов. О том, какими преимуществами обладает специалист гуманитарного профиля, получивший образование в стенах транспортного вуза, и что ждет абитуриента во время освоения профессии, корреспонденту «ТР» рассказал ректор Московского государственного технического университета гражданской авиации доктор технических, доктор юридических наук, профессор Борис ЕЛИСЕЕВ.
– Борис Петрович, на ваш взгляд, сильно ли отличается гуманитарное образование, полученное в транспортном вузе, от аналогичного, но полученного в вузе профильном?
– Качественное образование предполагает соответствие образовательных программ Федеральным государственным образовательным стандартам. Это требования статьи 11 Закона «Об образовании в Российской Федерации». Все образовательные программы, по которым обучаются, например в МГТУ ГА, будущие менеджеры и специалисты по рекламе и связям с общественностью, соответствуют государственным стандартам, в своей базовой основе они точно такие же, как и те, по которым обучаются студенты профильных гуманитарных вузов.
Контроль за освоением программ – очень жесткий, разработаны фонды оценочных средств, позволяющие сделать вывод об уровне сформированности общекультурных и профессиональных компетенций выпускников.
Отличие между «профильным» и «непрофильным» образованием заключается, по сути, в том, что выпускники гуманитарных направлений транспортного вуза хорошо знают особенности отрасли, специфику сферы, в которой им предстоит работать. Дело в том, что вышеупомянутый закон гласит: есть обязательная часть основной образовательной программы и есть «вариативная», которая формируется участниками образовательной деятельности. В этом смысле у транспортного вуза есть очень удобное поле для маневра при формировании программ и учебных планов.
Кроме того, многое зависит от профессионализма педагогов. В транспортных вузах работают специалисты–гуманитарии высочайшей квалификации, доктора и кандидаты наук социально–гуманитарного профиля, почти все – выпускники ведущих гуманитарных вузов, систематически повышающие квалификацию, участвующие в научных конференциях и публикующие научные работы.
В некоторых транспортных вузах гуманитарное образование осуществляется на уровне подготовки кадров высшей квалификации (аспирантура). В МГТУ ГА подготовка таких кадров ведется по четырем гуманитарным направлениям: «экономика», «социологические науки», «исторические науки и археология», а также «философия, этика и религиоведение». Выпускники аспирантуры защищают диссертации по гуманитарным научным специальностям, и некоторые из них впоследствии работают в качестве преподавателей не только в альма–матер, но и в вузах гуманитарного профиля.
Многие наши выпускники–гуманитарии, конечно, работают в разных организациях, не связанных с транспортом. Но большинство идут именно в авиацию – да, они не «технари», но они тоже знают, как работает эта отрасль.
– Могут ли выпускники гуманитарных специальностей транспортных вузов составить достойную конкуренцию выпускникам профильных вузов?
– МГТУ ГА–МИИГА всегда был глубоко интегрирован в отрасль. Преимущество наших выпускников–гуманитариев состоит в том, что они отлично знают авиапредприятие изнутри. В образовательные программы для студентов гуманитарных направлений подготовки включены такие учебные дисциплины, как «история авиации и космонавтики», «основы авиации», «воздушное право», «авиакомпании и аэропорты в системе воздушного транспорта» и т. п. Все виды практик проходят в системе гражданской авиации, и темы дипломных работ согласовывают с работодателями.
Выпускник любого транспортного вуза, получивший гуманитарное образование, в дополнение к профессиональным навыкам владеет знаниями о структуре и особенностях работы отраслевых организаций. В транспортной отрасли им нет равных.
Я уже много лет как независимый эксперт работаю в составе Комиссии по организации и проведению конкурсов на замещение вакантных должностей гражданской службы Министерства транспорта РФ. При собеседовании с кандидатом сразу виден уровень его профессиональной подготовки. Отмечу, что очень хороших юристов готовят в РУТ (МИИТ). Это уровень юридического факультета МГУ, но юристы–выпускники МИИТа знают специфику работы железнодорожного транспорта, а это очень большой плюс.
– Отличается ли отношение педагогов к студентам, обучающимся по профильным специальностям, от отношения к тем, кто получает гуманитарное образование в транспортном вузе?
– Прежде всего заметим, что в отношении преподавателя к студенту не должно быть субъективизма. Для хорошего преподавателя, выполняющего миссию учителя, все студенты равны. Задача преподавателя – давать студентам знания по дисциплине, помогать им развиваться. И здесь не имеет значения, получает ли студент «профильную» для вуза специальность или «непрофильную». Даже больше скажу: у нас все направления подготовки «профильные», как уже ранее было сказано, транспортной отрасли требуются не только «технари», но и квалифицированные «гуманитарии». Во время обучения наши студенты гуманитарных направлений наравне с остальными участвуют в региональных и городских научных студенческих конференциях, их работы публикуются в журналах и научных сборниках.
Приведу пример: университет несколько лет успешно сотрудничает с аэропортом Домодедово по программе «Приток». Осенью прошлого года к нам в вуз приехал руководитель компании Дмитрий Каменщик. С ним приехали его заместители, отвечающие за работу с персоналом, его переподготовку. Представители аэропорта обошли все ведущие кафедры, поговорили с заведующими. Особый интерес вызвала работа «непрофильной» кафедры экономики и управления на воздушном транспорте. Оригинальность методов подготовки студентов, учебные программы и научные разработки, подготовленность преподавателей превосходила, по мнению гостей, аналогичные подразделения МАИ. Через несколько дней специалистами Домодедово было проведено анкетирование студентов, затем прошли несколько тестов–тренингов. В настоящее время более 40 человек отобраны для будущей работы в самом динамично развивающемся столичном хабе. Все они обучаются по «непрофильным» специальностям!
– Чем отличается гуманитарное направление подготовки специалистов в МГТУ ГА от других транспортных вузов?
– Что касается непосредственно профессиональных навыков, по содержанию обучения гуманитарное направление подготовки в МГТУ ГА в силу соответствия образовательных программ государственным образовательным стандартам ничем не отличается от такового в других транспортных вузах. Но в МГТУ ГА дополнительно дают знания по функционированию авиационной отрасли. Говоря по–простому, у нас не только учат, как это сделать, у нас учат, как это сделать в авиационной отрасли.
Например, что такое график оборота воздушного судна? Это упорядоченная цикличная последовательность рейсов, выполняемая одним самолетом. А составить этот график – целая наука. Надо учесть все временные параметры рейса; время отправки, прибытия и стоянок в аэропортах. Не забыть о периоде навигации, днях вылета рейсов. Затем перейти к расчету коммерческой загрузки, расчету того, какую прибыль принесет рейс исходя из модификации воздушного судна. И подумать о том, как добиться максимальной прибыли. Сдвинуть рейс во времени, изменить частоту движения или навигации? А может, просто изменить тип самолета?! А если в вашем распоряжении будет флот из десятка разнотипных самолетов? Этому искусству управления обучают «непрофильных» менеджеров в МГТУ ГА.
– Согласно вашим наблюдениям количество желающих поступить на гуманитарные направления в МГТУ ГА растет или падает?
– Количество желающих поступить на гуманитарные направления в МГТУ ГА растет. Интересно, что конкурс в наш университет на гуманитарные направления выше, чем в некоторые гуманитарные вузы, – абитуриенты знают, что получат здесь профессию, позволяющую найти стабильную и хорошо оплачиваемую работу в конкретной отрасли.
– Существуют ли проблемы в области разработки методических пособий для гуманитарных направлений, получения доступа к необходимой учебной литературе?
– После перехода библиотечного обслуживания в режим «электронной библиотеки» проблемы доступа к необходимой учебной и учебно–методической литературе полностью решены. Большинство наших преподавателей дистанционно ведут консультативную работу и по запросам студентов отправляют им необходимую учебную и методическую литературу. К слову, наши ведущие профессоры, доктора наук – сами отличные методисты, авторы уникальных учебников.
Не стоит забывать о том, что специфика транспортного вуза предполагает наличие собственной учебно–тренажерной базы. Это императивное, обязательное требование статьи 85 Закона «Об образовании в Российской Федерации». Нет тренажеров – нет транспортного вуза. Обучение, в частности на тренажере воздушного судна или управления воздушным движением, требует особой методики и особой подготовки преподавателя–инструктора. А проходит она только на английском языке.
– Какова статистика трудоустройства выпускников кафедры связей с общественностью?
– Согласно исследованию Минобрнауки процент трудоустройства выпускников Московского государственного технического университета гражданской авиации составил 80% (при пороговом значении в 65%), что гораздо выше среднего уровня по нашей стране. В эту цифру включено и трудоустройство выпускников кафедры связей с общественностью, никакого статистического разрыва между трудоустройством обучавшихся «по профилю» и выпускников по связям с общественностью у нас никогда не наблюдалось.
Отдельно отмечу, что наши выпускники востребованы в тех же организациях, где и «технари»: и в органах исполнительной власти, и в Аэрофлоте, и в любой другой авиакомпании или в аэропорту. К слову, все они проходят, что называется, обкатку на современных процедурных тренажерах «Боинга» и «Эрбаса», которыми располагает университет.
– Какие мероприятия проводит вуз для популяризации гуманитарного направления в МГТУ ГА?
– В университете действует система профессиональной ориентации, в том числе и по гуманитарному вектору подготовки. Наряду с традиционными формами, к которым можно отнести дни открытых дверей, выступления студентов и преподавателей в школах г. Москвы, распространение информации по социальным сетям, университет активно внедряет инновационные технологии в профориентационном пространстве.
Уже восемь лет в университете проводятся научно–популярные лекции по общегородскому проекту «Университетские субботы», включающие и гуманитарную тематику, получающую хороший отклик у школьников – наших будущих абитуриентов. Два года назад стартовал общегородской проект «Инженерный класс в московской школе», ориентированный на предпрофессиональное образование школьников и включающий гуманитарную программу «Человек и техника». Учебно–тренировочная база с реальными самолетами, которая находится Шереметьево, всегда вызывает восторг у молодежи. Музей МГТУ ГА пользуется широкой популярностью у московских школьников: два–три раза в неделю здесь проводятся тематические экскурсии для школьников, а в дни школьных каникул такие экскурсии проводятся почти ежедневно.
Будущие абитуриенты, посетив эти мероприятия, нередко впервые узнают о возможности получения гуманитарного образования в техническом вузе и в дальнейшем приходят к нам учиться по этим направлениям.
– По вашему мнению, каким образом в транспортных вузах будет меняться количество кафедр, готовящих к выпуску специалистов гуманитарного профиля?
– Логика развития гуманитарного образования в транспортных университетах требует менять не количество кафедр, а количество направлений образования гуманитарного профиля. Появятся новые направления – тогда уже появятся и кафедры. Сегодня первоочередной задачей инновационных преобразований является рациональное использование человеческого капитала. Здесь нельзя игнорировать гуманитарное знание, призванное помочь человеку реализовать свои ресурсы. Управление человеческим капиталом предполагает наличие во всех транспортных организациях менеджеров–управленцев и юристов, хорошо знающих спе-
цифику отрасли. В этой связи даже не предполагается исключать из структуры МГТУ ГА кафедру гуманитарных и социально–политических наук или кафедру связей с общественностью. Не говорю о юридической кафедре, где сохранились специалисты, разбирающиеся в нормативной практике ИКАО.
Сегодня большое значение для развития социотехнических систем, в том числе для конструирования новой техники, имеют инжиниринг, эргономика, отраслевая психология. Возможно, стоит подумать о внедрении этих гуманитарных направлений в систему подготовки кадров гражданской авиации.


Беседу вела
Елизавета КАРПОВА,
обозреватель «ТР»

Прочитано 446 раз