Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 02 августа 2018 08:19

Это только начало…

Между Севастополем и Ялтой запущено движение пассажирского судна на подводных крыльях.

Регулярному движению морского пассажирского судна на подводных крыльях «Комета 120М» 30 июля дал в Севастополе старт Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев.
В торжественной церемонии приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Козак, министр транспорта РФ Евгений Дитрих, заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Рязанцев, полномочный представитель Президента РФ в Южном федеральном округе Владимир Устинов, заместитель министра промышленности и торговли России Олег Рязанцев, глава Республики Крым Сергей Аксенов, губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников, генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, генеральный директор концерна «Калашников» Владимир Дмитриев.
Проект организации регулярных морских скоростных пассажирских перевозок в Азово–Черноморском бассейне осуществляется входящим в госкорпорацию «Ростех» концерном «Калашников» совместно с судостроительным заводом «Вымпел» в соответствии с поручением Президента России.
Для реализации проекта Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева спроектировало новое судно на подводных крыльях «Комета 120М» (СПК). Торжественный спуск на воду первого СПК состоялся 20 октября 2017 года на заводе «Вымпел». Судно будет ходить на регулярной линии Севастополь – Ялта – Севастополь. Заказаны еще три таких СПК. Не исключено, что в будущем «Кометы» будут также обслуживать линию, соединяющую Сочи и Новороссийск.
Судно создано на базе легендарных проектов «Комета», «Колхида», «Катран» и предназначено для перевозки пассажиров в прибрежной морской зоне. Пассажировместимость новой «Кометы» – 120 человек. Из них в бизнес–классе 22 человека, в экономклассе – 98 человек. Максимальная скорость хода – 35 узлов (65 км/ч).
Основным отличием судна от ранее эксплуатировавшихся проектов стало улучшение комфорта пассажиров и экипажа, в частности, за счет применения автоматической системы снижения качки и перегрузки, использования систем кондиционирования воздуха, применения современных вибропоглощающих материалов.
Проект был реализован при поддержке Минпромторга России. В рамках реализации данного проекта Минпромторг предусмотрел в государственной программе Российской Федерации «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы» средства в объеме 1,24 млрд руб. на лизинг пассажирских судов для строительства трех судов на АО «ССЗ «Вымпел», предусматривающие предоставление льготного лизинга (сроком на 15 лет, авансовый платеж 10% по каждому судну, процент – 2,5). Данные средства были в установленном порядке внесены в уставный капитал ОАО «ОСК», после чего был заключен договор
займа между АО «ОСК» и ЗАО «Гознак–Лизинг», а также договоры купли–продажи и лизинга между ЗАО «Гознак–Лизинг», АО «ССЗ «Вымпел» и компанией–оператором.
«Впервые за более чем 20 лет возобновлен выпуск судов на подводных крыльях. Это большое событие для отечественного судостроения и серьезный шаг для повышения туристической привлекательности Крыма: первые «Кометы» свяжут сообщением два города полуострова – Севастополь и Ялту. И это только начало, ведь суда на подводных крыльях всегда были важной составляющей транспортной системы нашей страны. Советский Союз был мировым лидером в производстве этого вида транспорта, который поставлялся в том числе на экспорт. С возрождением данного производства мы связываем большие перспективы. У новых «Комет», безусловно, будет спрос не только на российском рынке, но и за рубежом», – прокомментировал событие генеральный директор Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.
После церемонии старта движения новой «Кометы» Дмитрий Медведев провел совещание по вопросам социально–экономического развития Республики Крым и города Севастополь. В его работе принял участие Евгений Дитрих.

Юрий ПАВЛОВ

Другие материалы в этой категории: « «Русский Ганновер» Стратегия – интеграция »