Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 62
Четверг, 27 декабря 2018 09:18

Скорость, интеграция, безопасность

Приоритеты развития Московского транспортного узла.

В Минтрансе России состоялось заседание Координационного совета по развитию транспортной системы г. Москвы и Московской области. Его участники обсудили ряд важных для агломерации вопросов. В частности, это развитие пригородного железнодорожного сообщения, в том числе интеграция с остановочными пунктами Московского центрального кольца (МЦК), реконструкция железнодорожной инфраструктуры Киевского направления Московской железной дороги, реализация проектов строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань и др.
По итогам 2018 года количество пассажиров, перевезенных пригородным транспортом в центральном транспортном узле, составит около 750 млн человек, что на 4,5% больше по сравнению с прошлым годом. Как сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра по развитию Московского транспортного узла (МТУ) Петр Кацыв, по итогам года в МТУ будут интегрированы 6 из 7 запланированных радиальных направлений, в 2019 году планируется завершить интеграцию Ярославского направления. По его словам, это повысит спрос на услуги МЦК, по которому с начала года перевезены 122 млн пассажиров, что на 17,5% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
В настоящее время продолжаются проектные работы по реализации Московских центральных диаметров (МЦД). Напомним: это проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области и организации на них диаметральных маршрутов пригородных электропоездов, причем часть веток планируется обслуживать по стандартам МЦК.
Важным остается вопрос обеспечения транспортной безопасности. Если признать все остановки МЦД объектами транспортной инфраструктуры, то это потребует реализовать целый комплекс дополнительных мероприятий по выполнению требований федерального закона о транспортной безопасности. Однако цена вопроса довольно высока: понадобятся минимум 19 млрд руб. на строящиеся объекты и еще 11 млрд руб. на их эксплуатацию и содержание охраны.
Говоря о перспективах развития Московского транспортного узла, Петр Кацыв сообщил, что финансирование, предусмотренное Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, позволят в 2021 году завершить проекты развития Горьковского, Ярославского и Смоленского направлений, а также мероприятия по интеграции радиальных направлений с МЦК, строительство новых остановочных пунктов на Киевском направлении, организации движения поездов на МЦК с 4–минутным интервалом следования. Общая стоимость реализации мероприятий – 154,9 млрд руб. В целом на развитие Московского транспортного узла планируется израсходовать 529,9 млрд руб. до 2024 года (без дополнительных средств, которые потратят ОАО «РЖД» и Правительство Москвы на строительство сопутствующей инфраструктуры).
Успешную синхронизацию действий правительства Москвы и ОАО «РЖД» в рамках развития Московского транспортного узла отметил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. По его словам, реализация проектов МТУ в 2010–2018 годах позволила увеличить число пассажирских мест на 812 тыс. в сутки. Объем перевозок увеличился с 1 млн до 2,4 млн пассажиров в сутки (с учетом МЦК). «Это говорит о том, что пригородная инфраструктура крайне востребована, и создание дополнительных пассажирских мест автоматически влечет увеличение объема перевозок, – отметил заммэра. – Поэтому программе надо уделять максимальное внимание». В 2019 году, по прогнозам, число дополнительных пассажирских мест вырастет еще на 1, 321 млн. А в 2024 году с учетом развития Киевского направления и запуска трех дополнительных маршрутов МЦД планируется перевозить уже 3,3 млн человек в сутки. Интеграция остановочных пунктов Московского центрального кольца с пригородным железнодорожным сообщением позволит сэкономить до 20 минут в пути 235 тысячам пассажиров, добавил Максим Ликсутов. Для более высокой эффективности предлагается создать единую билетную систему между метрополитеном, наземным транспортом и пригородным железнодорожным транспортом.
Также участники координационного совета заслушали информацию о ходе строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань. В 2019 году планируется приступить к разработке рабочей документации, оформлению земельных участков, получению разрешения на строительство, начать работы по подготовке территории.
Еще одним вопросом повестки стало обсуждение перспектив развития вылетных магистралей в границах Московского транспортного узла. Министр транспорта РФ Евгений Дитрих подчеркнул важность согласованности действий муниципальных, регио-
нальных и федеральных структур в комплексном развитии Московского транспортного узла. «Я хотел бы еще раз обратить внимание на синхронизацию работы всех заинтересованных сторон. Чтобы сроки расширения и расшивки узких мест на вылетных магистралях совпадали с усилиями, предпринимаемыми правительством Москвы по строительству хордовых направлений. Необходимо учитывать прогнозируемые транспортные потоки, пропускную способность, схемы и расположение транспортных развязок на Московской кольцевой автодороге», – сказал он.
Глава Росавтодора Андрей Костюк доложил о проделанной федеральными дорожниками работе по развитию транспортной инфраструктуры Московской области, а также планах на ближайшее будущее. На подведомственной сети Росавтодора в столичном регионе в 2018 году введена в эксплуатацию транспортная развязка на 46–м км Дмитровского шоссе, завершены работы по этапу строительства обхода Орехово–Зуева, а также реконструкции моста и путепровода на автомобильной дороге М–5 «Урал».
Продолжается реконструкция трассы А–104 Москва – Дмитров – Дубна в районе деревни Грибки, ведутся строительство транспортной развязки на 27–м км трассы М–7 «Волга» в Балашихе, реконструкция автодороги М–8 «Холмогоры» в районе Пушкино, возведение трех путепроводов над железнодорожными путями на Московских большом и малом кольцах. Кроме того, Росавтодор начал подготовку территории под реконструкцию Красногорского шоссе и ул. Железнодорожной в Одинцово, приступил к строительству обхода Октябрьского. В следующем году стартует строительство транспортной развязки на 43–м км М–7 «Волга» и обхода Ульянино на М–5 «Урал», реконструкция моста через р. Вейна на Московском большом кольце.
Кроме того, участники заседания заслушали информацию и обсудили вопросы развития грузовой логистики в Московском железнодорожном узле, транспортного обеспечения инновационного центра «Сколково», утвердили план работы Координационного совета по развитию транспортной системы г. Москвы и Московской области на  2019  год.


Людмила ИЗЪЮРОВА,
обозреватель «ТР»
Фото Алексея ТРОШКИНА

Прочитано 663 раз