Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 06 июня 2019 09:18

Заглянули в будущее

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Каким должно быть следующее поколение транспортников?

В Российском университете транспорта был проведен финальный этап и подведены итоги IV Всероссийского конкурса исследовательских и проектных работ «Транспорт будущего». В рамках финала были представлены 139 конкурсных проектов. Главная цель конкурса – выявить среди подрастающего поколения не только образованных молодых людей, но и тех, кто способен мыслить нестандартно.
Впервые конкурс прошел в 2016 году в РУТе. Тогда перед организаторами стояла непростая задача – найти такой формат соревнований, который смог бы соединить в себе как проверку знаний конкурсантов по общим и профессио-
нальным дисциплинам, так и их способность к применению полученного опыта на практике. Другой задачей являлось поднятие престижа профессий, обеспечивающих стабильное и успешное функционирование транспортного комплекса, а также эффективное строительство и проектирование элементов инфраструктуры. Формат конкурса был согласован с Ассоциацией транспортных высших учебных заведений и получил поддержку со стороны Министерства транспорта РФ, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федерального агентства морского и речного транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта, Федерального дорожного агентства. Представители отраслевых ведомств отмечают, что конкурс «Транспорт будущего» – это возможность для молодых людей получить оценку высококвалифицированного и профессионального жюри, которое не только поставит балл, но и объяснит ошибки, даст возможность исправить их и подскажет варианты развития конкурсного проекта в рамках отрасли.
На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что конкурс динамично развивается. Среди основных партнеров мероприятия – крупные отраслевые компании: ОАО «РЖД», ПАО «Совкомфлот», ПАО «Аэрофлот». Помимо этого существенно выросло количество участников и география их представительства. Если в первый год в финале были представлены 50 проектов, на 12 субъектов России, то в 2019 году их стало 139 и 19 соответственно. Увеличение числа участников привело к росту числа победителей: в финале IV Всероссийского конкурса исследовательских и проектных работ «Транспорт будущего» первое место занял 31 проект, второе – 30, третье – 29. При этом некоторым участникам удалось выиграть сразу в нескольких номинациях, а жюри иногда не удавалось выбрать единственного победителя в той или иной категории. В РУТе отметили, что при проведении следующего конкурса, который станет юбилейным, планируется увеличение числа номинаций, привлечение большего числа участников, в том числе и зарубежных. Сообщается, что представители вуза готовы объединяться с другими транспортными вузами и прислушаться к пожеланиям самих участников конкурса в отношении его усовершенствования, так как главное в его проведении – будущее транспортной отрасли в лице подрастающего поколения.
Основные идеи, заложенные в основу конкурса «Транспорт будущего», получили свое продолжение в проведенной перед его финальным этапом панельной дискуссии. Ее модератором стал ректор РУТа Александр Климов, а в качестве почетных гостей присутствовали: заместитель начальника департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Александр Збарский, начальник Управления учебных заведений и правового обеспечения Федерального агентства железнодорожного транспорта Георгий Меркулов, проректор Российского университета транспорта Константин Анисимов, директор ФГБУ «Информавтодор» Евгений Абузяров. Обсуждение коснулось двух основных вопросов: какие технологии появятся в области функционирования транспорта в скором времени и какие требования в связи с этим будут предъявляться к процессу подготовки кадров для отрасли.
Первым попытался ответить на поставленные вопросы Александр Збарский. Он отметил, что в ближайшие годы степень влияния цифровизации на железные дороги страны будет становиться все очевиднее. В частности, это коснется и персонала, так как уже сейчас разрабатывается система электронного паспорта машиниста. С ее помощью сотрудник, пришедший на обучение, повышение квалификации, уже будет заочно представлен педагогам. Они в свою очередь смогут проследить за профессиональным путем машиниста, узнать о его способностях, особенностях, заранее подготовить полезные для него учебные материалы.
Также заместитель начальника департамента управления персоналом ОАО «РЖД» отметил, что к потенциальным работникам компании требования тоже будут меняться в соответствии с цифровыми новшествами. Главное из них – постоянное желание становиться лучше, стремление вырабатывать в себе способность быстро и эффективно адаптироваться к изменениям. Он сделал акцент на том, что любой выпускник транспортного вуза должен понимать, что учеба не ограничивается получением диплома о высшем образовании. «Он должен постоянно держать себя в напряжении, получать новые знания. Задача университета найти связь между фундаментальным образованием и грядущими изменениями», – отметил Александр Збарский.
Ректор Российского университета транспорта Александр Климов поинтересовался, не приведет ли это увлечение цифровизацией к тому, что роль персонала, который обслуживает транспортную отрасль, постепенно будет снижаться. Представитель ОАО «РЖД» отметил, что вопрос этот весьма актуален и беспокоит многих, однако основная цель грядущих перемен не в массовом сокращении сотрудников и простой замене людей интеллектуальными системами, а в том, чтобы разгрузить человека, освободить его от тяжелого физического труда. Ректор РУТа подытожил, что в таком случае у вузов появляется задача не только подготовить специалиста, владеющего необходимыми профессиональными знаниями и навыками, но и привить ему стремление к всестороннему развитию, в особенности в области информационных систем. Александр Климов также отметил, что вопросы, касающиеся изменений в процессе подготовки кадров, должны обсуждаться всеми представителями отраслевого образования.
Константин Анисимов в ходе своего выступления отметил, что для современного специалиста в области водного транспорта также важно владеть любой техникой, в том числе оперативно реагировать на объективные изменения, «дружить» с интеллектуальными системами. Константин Анисимов отметил, что уже в ближайшем будущем отрасли могут понадобиться люди, владеющие новыми профессиями, теми, которые оправданы цифровизацией транспорта в целом. В частности, могут возникнуть программы подготовки по таким специальностям, как инженер–эколог, так как тема экологически безвредного транспорта и процесс влияния отрасли на окружающую среду в последнее время встает весьма остро. Также могут потребоваться услуги технических дизайнеров судов. По словам выступавшего, процесс разработки новых образовательных программ следует начинать уже сегодня.
Директор ФГБУ «Информ-
автодор» Евгений Абузяров уверен, что транспортные инженеры нужны всегда. По его мнению, отрасли всегда будут необходимы люди, которые умеют работать руками. В частности, он уверен, что в кризисные моменты интеллектуальные системы уступят место человеческим рукам, которые смогут починить «умные механизмы». Однако он также отметил, что отрицать необходимость цифровизации транспортного комплекса глупо: момент ее проникновения в отрасль уже настал. Евгений Абузяров считает, что именно из–за человеческого фактора, по вине которого на транспорте часто случаются аварии, вопрос о внедрении интеллектуальных систем на транспорт нельзя откладывать. Также директор ФГБУ «Информавтодор» уверен, что главная задача состоит в том, чтобы определить, кто будет отвечать, скажем, за беспилотный транспорт и какими нормативно–правовыми документами его функционирование будет регламентироваться.
Относительно вопроса подготовки кадров Евгений Абузяров отметил, что цель университета – привить студентам способность анализировать происходящее, обдумывать каждый свой шаг и совершаемое действие. При этом важно помочь завтрашним транспортникам развивать «пластичность» ума, которая поможет им для быстрой адаптации к новым технологиям. По его мнению, именно такие профессионалы будут незаменимы и станут универсальными, способными работать в любых условиях.
Ректор РУТа Александр Климов отметил, что вопросы внедрения беспилотного транспорта действительно требуют доработки. По его мнению, данный вид транспортного средства должен функционировать в подходящей для этого среде – цифровой. В частности, транспорт должен будет общаться с дорожными знаками на одном языке: распознавать их, своевременно считывать заложенные в них коды. Также заметил, что при использовании цифровых знаков постепенно отпадет необходимость в использовании привычных нам сегодня дорожных указателей. Это приведет к экономии природных и человеческих ресурсов, на что как раз нацелена цифровизация.
К мнению коллег присоединился начальник Управления учебных заведений и правового обеспечения Федерального агентства железнодорожного транспорта Георгий Меркулов. Он отметил, что не будет удивлен, если через 30 лет слово «цифровизация» станет для кого–то устаревшим. По его мнению, все вопросы, которые были обсуждены в ходе пленарной дискуссии и выдвинуты для рассмотрения участниками конкурса «Транспорт будущего», должны лечь в основу разработки новых образовательных программ.
В завершение серьезного разговора Александр Климов подчеркнул важность проведения таких отраслевых конкурсов. Он уверен, что для сегодняшних специалистов и их будущих коллег нет ничего предопределенного, все зависит напрямую от способности и желания каждого человека меняться в лучшую сторону, постоянно совершенствовать собственные умения. По мнению ректора Российского университета транспорта, подобные дискуссии должны проходить часто, а результаты этих обсуждений как можно быстрее находить свое отражение в системе подготовки кадров, так как уже сегодня растут те, от кого в будущем будет зависеть развитие всей отрасли. Также особое внимание следует уделить поддержанию активной молодежи, которая стремится к разработке проектов по улучшению функционирования транспорта в целом.
Следует отметить, что в РУТе слова не расходятся с действиями. Администрацией университета всегда уделялось большое внимание воспитанию подрастающего поколения транспортников. В этот раз, сразу же после проведения конкурса «Транспорт будущего», руководство университета поддержало финалистов другого, не менее значимого мероприятия – XVI Всероссийского конкурса молодежных авторских проектов и проектов в сфере образования «Моя страна – Моя Россия». Ректор РУТа Александр Климов посетил церемонию закрытия, где объявил, что финалисты конкурса смогут получить дополнительно 10 баллов к результатам ЕГЭ при поступлении в следующем году в Российский университет транспорта. Такая возможность появится у тех, кто отличился в номинации «Транспорт. Пути сообщения моей страны», инициатором которой выступил Минтранс России, а экспертами в оценке работ участников – представители университета.
Всего на суд жюри было представлено боле 150 работ, посвященных деятельности различных видов транспорта и их взаимодействию. Развитие городского транспорта, новые ресурсоемкие технологии, развитие инновационной дорожной инфраструктуры и транспортная безопасность – эти и другие темы были отражены в конкурсных проектах. В финал же прошли только 25 лучших из них. «Будущее нашего транспорта требует усилий, энергии и талантов молодежи. Мы и дальше вместе с Министерством транспорта РФ будем поддерживать эту номинацию и представлять экспертов», – заявил Александр Климов.

Елизавета Карпова

Фото Пресс–службы РУТа

Прочитано 287 раз
Другие материалы в этой категории: « Слабое звено