В 2019 году на объем грузоперевозок значительное влияние оказали внешние, не зависящие от работы транспортного комплекса факторы, связанные в первую очередь с торговыми
войнами, конъюнктурой мировых рынков угля и металла. По словам Евгения Дитриха, для реализации экспортного потенциала российских предприятий были приняты порядка 50 решений по предоставлению скидок, что позволило грузоотправителям снизить затраты и повысить конкурентоспособность на мировых рынках. На железную дорогу были дополнительно привлечены 7 млн тонн грузов. В 2019 году планируется обеспечить перевозку 375 млн тонн угля, в том числе в направлении Дальнего Востока – 87,5 млн тонн. При этом параметры долгосрочной программы развития ДПР РЖД на 2019 год были сформированы, исходя из условия прироста перевозок в восточном направлении на 1,2%, напомнил министр.
Также в полном объеме обеспечены потребности в перевозке 22 млн тонн зерна, 232 млн тонн нефтепродуктов и 139 млн тонн металлических руд. Компания провела работу по улучшению структуры перевозок за счет отдельных видов грузов. На 11% обеспечен прирост контейнерных перевозок, что создает синергетические эффекты для грузоотправителей, получающих комплексную услугу по всей интермодальной цепочке. «С точки зрения реализации комплексного плана, в котором перевозка контейнеров с Дальнего Востока к западной границе России поставлена как отдельная специальная задача, мы рассматриваем контейнеры как самый перспективный, оптимальный и универсальный вид груза, – заявил Евгений Дитрих. – Он позволяет оперативно реализовывать все возможные логистические решения, управлять потоками и в наибольшей степени удобен для длинного транзита из Китая в Европу».
Ожидается, что грузооборот в 2019 году вырастет на 0,7%, а в международном сообщении – на 1,3%, экспортные перевозки в восточном направлении вырастут на 4,2%.
В сегменте пассажирских перевозок обеспечена стабильная динамика за счет формирования новых транспортных маршрутов и продуктов, приобретения современного подвижного состава, постоянного повышения качества обслуживания пассажиров как в пути следования, так и на вокзалах. «В целом по результатам 2019 года будут отправлены 1 млрд 176 млн пассажиров с ростом на 1,6% к прошлому году. Этот результат будет достигнут за счет перевозки 112 млн пассажиров в дальнем следовании и 1 млрд 64 млн пассажиров в пригородном сообщении. Пассажирооборот прогнозируется с ростом на 2,4% к уровню ДПР и будет самым высоким с 2014 года», – привел цифры министр транспорта.
В целом по итогам работы за 2019 год Российские железные дороги благодаря системной, планомерной работе по повышению внутренней эффективности деятельности компании выполнили и даже улучшили ключевые финансовые показатели по сравнению с долгосрочной программой развития.
Переходя к параметрам трехлетнего финансового плана, Евгений Дитрих отметил, что в его основу заложен актуализированный целевой прогноз социально–экономического развития. Параметры индексации тарифов на перевозки грузов определены в соответствии с долгосрочной моделью тарифообразования, уровень инфляции – 0,1%. Министр напомнил, что в 2019 году тарифные решения были приняты в январе, что создало определенные трудности. Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо, чтобы все тарифные решения были приняты ответственными федеральными органами исполнительной власти до конца ноября.
