Социальная миссия

В Совете Федерации обсудили вопросы, связанные с необходимостью повышения транспортной доступности и развитием железнодорожной инфраструктуры в субъектах РФ в рамках реализации долгосрочной программы развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 года.

По итогам прошлого года в пассажирском комплексе железнодорожного транспорта были перевезены почти 1 млрд 200 млн пассажиров. Это самый высокий результат за последние 11 лет. Об этом напомнил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, выступая на пленарном заседании в ходе «правительственного часа».

Как отметил Олег Белозеров, холдинг принял решение с января текущего года предоставить инвалидам и ветеранам Великой Отечественной войны бессрочное право бесплатного и безлимитного проезда с сопровождающими во всех поездах дальнего следования по России. В центре постоянного внимания ОАО «РЖД» находятся и детские перевозки. Отработана технология перевозки организованных групп детей. Кроме того, ежегодно компания принимает пакет адресных решений по льготным тарифным условиям на детские перевозки. Так, в период с 2016 по 2019 год на льготных условиях в пассажирских и скорых поездах перевезены 10 млн детей. Компания предоставила льгот почти на 12 млрд руб., сообщил Олег Белозеров.

Говоря о развитии пригородного сообщения, глава ОАО «РЖД» сообщил, что уже в 2020 году на территории шести субъектов РФ (Архангельская, Кировская, Владимирская, Ростовская области, Забайкальский край, Республика Коми) введен в эксплуатацию новый подвижной состав: 27 вагонов локомотивной тяги, 4 рельсовых автобуса РА–3 и 1 электропоезд ЭП3Д. Всего в текущем году за счет инвестиционной программы холдинга будут поставлены более 200 новых вагонов на пригородные маршруты, а с учетом «Ласточки» – 325 вагонов в 22 субъектах РФ. Кстати, в прошлом году были назначены 63 новых маршрута. В частности, с сентября 2019 года возобновлено движение пригородных поездов по маршруту Кисловодск – Железноводск и начали курсировать новые поезда «Ласточка» по маршруту Минеральные Воды – Кисловодск.

Олег Белозеров обозначил и проблемы, связанные с компенсацией выпадающих доходов в пригородном пассажирском комплексе. Так, федеральный и региональные бюджеты лишь частично компенсируют убытки компании от госрегулирования. Дефицит на три ближайших года составит более 35 млрд руб. Тем не менее подвижной состав пригородных поездов обновился в 18 регионах.

Олег Белозеров ответил на вопросы членов Совета Федерации о развитии железнодорожного сообщения и скоростного движения в отдельных регионах, о строительстве пешеходных переходов на вокзалах, а также об электрификации путей.

Сенатор от Приморья Людмила Талабаева рассказала о проблемах транспортной доступности, предлагаемых путях их решения и развитии железнодорожной инфраструктуры в Приморском крае. Людмила Талабаева считает необходимым в первую очередь обновить пригородный подвижной состав в регионе. Сенатор отметила целесообразность передачи трех современных электропоездов, закупленных ОАО «РЖД» в рамках собственной инвестпрограммы, в аренду региональному пригородному перевозчику.

Также Людмила Талабаева затронула вопрос о необходимости организации пассажирского железнодорожного сообщения между Владивостоком и Большим Камнем. В связи с тем, что участок не электрифицирован, наиболее приемлемым вариантом является организация курсирования рельсового автобуса РА–3 в трехвагонном исполнении.

Член Совета Федерации подробно остановилась на решении транспортной проблемы Владивостока, которому был присвоен статус столицы Дальневосточного федерального округа. Так, микрорайон Эгершельд, расположенный практически в центре Владивостока на полуострове Шкота, является самым проблемным в плане транспортной доступности. Неоднократно поднимался вопрос о продлении маршрута пригородных электропоездов до станции Казанский храм (район Эгершельд).

В первую очередь необходимо провести работы по оборудованию железнодорожной инфраструктуры в припортовом парке железнодорожной станции Владивосток общей стоимостью порядка 110 млн руб. Правительство Приморского края выразило готовность субсидировать эти работы. Людмила Талабаева обратилась к Олегу Белозерову с просьбой обратить внимание на существующие проблемы, отметив, что они могут быть решены только совместными усилиями.

С просьбой включить Псковскую область, где нет электрифицированного движения, в Стратегию развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года обратился вице–спикер Совета Федерации, представитель региона Андрей Турчак. Псковская область – единственный субъект РФ, где нет ни одного километра электрифицированного пути, напомнил он. Олег Белозеров подтвердил, что проекты по интенсивности и пассажиропотоку до Пскова показали: электрификация участков в этом регионе необходима. «Мы сейчас будем нашу программу менять», – сказал он.

Также Андрей Турчак напомнил о необходимости строительства путепровода на территории железнодорожного узла в Великих Луках и пешеходного перехода через железнодорожные пути в поселке Плюсса. Аналогичная проблема, связанная с необходимостью строительства пешеходного перехода через железнодорожные пути в центре Кургана, волновала и сенатора от Курганской области Сергея Лисовского.

Олег Белозеров сообщил, что по данным путепроводам в ближайшее время соглашение будет заключено. К примеру, запланированное ранее строительство пешеходного перехода через железнодорожные пути в центре Кургана завершится в намеченные сроки, то есть в 2021 году. В целом, отметил он, при рассмотрении большинства обращений по вопросам строительства пешеходных переходов через железнодорожные пути выясняется, что они возникают вследствие высоких темпов развития поселений в непосредственной близости от железнодорожных линий. ОАО «РЖД» вышло с предложением об урегулировании этого вопроса на законодательном уровне.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко подвела итоги обсуждения и отметила, что от ОАО «РЖД» зависит как социально–экономическое положение субъектов РФ, так и их поступательное развитие, а значит, и качество жизни россиян.

Валентина Матвиенко считает, что железнодорожная отрасль остается мощным драйвером развития отечественной экономики, включая, безусловно, и сферу высоких технологий.

По словам Валентины Матвиенко, перед железнодорожной отраслью стоят масштабные задачи. Они связаны прежде всего с модернизацией транспортной инфраструктуры, увеличением пропускной способности БАМа, Транссиба и железнодорожных подходов к морским портам, развитием скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения и т. д.

«Во главе угла всей нашей работы должен стоять рост качества жизни граждан, который включает повышение доступности современной и качественной инфраструктуры. Призываю вас не забывать о таких простых, но важных вопросах, как обновление инфраструктуры станций, железнодорожных переездов и вокзалов», – подчеркнула Валентина Матвиенко.

Артем ОЗУН,

обозреватель «ТР»