От первого лица

Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 02 июля 2020 09:33

Covid–19 инвесторам не помеха

Финансирование проектов в ДФО остается стабильным.

Резиденты не ошибаются

Резиденты территорий опережающего развития (ТОР) и свободного порта Владивосток (СПВ) запустили более 300 инвестиционных проектов, разработанных в рамках соглашений с АО «Корпорация развития Дальнего Востока». Каждый седьмой проект уже осуществляет операционную деятельность (116 из 437 – в ТОР и 190 из 1824 – в СПВ). Инвесторами вложено свыше 840 млрд руб. частных инвестиций из общего объема заявленных инвестиций в 3,8 трлн руб.
На предприятиях, введенных в эксплуатацию, трудятся около 40 000 дальневосточников. Таким образом, четверть из 157 000 планируемых к созданию в ТОР и СПВ рабочих мест уже создана.
По количеству резидентов лидирует Приморский край, на втором месте Камчатский край и Сахалинская область (1607, 144 и 30 проектов соответственно). По создаваемым рабочим местам – 78,5 тыс. – также лидирует Приморский край.
Пул компаний, реализующих инвестиционные проекты на Дальнем Востоке, максимально широкий: это сотни проектов от малого и среднего бизнеса, десятки проектов крупнейших корпораций – лидеров национальной экономики, включая судостроение, транспортную инфраструктуру, а также компании с иностранным участием. Резиденты запускают в работу морские и воздушные портовые комплексы, промышленные предприятия, осваивают месторождения, создают кормовую базу для животных, реализуют проекты в сфере медицины, туризма и строительства.
Крупнейшими реализованными проектами в условиях режима СПВ являются «Авиаполис Янковский», «Промышленный парк Уссурийский», «Восточный луч», «Артаяр» и ИСК «Патрокл». Резиденты СПВ запустили индустриальный парк, торгово–выставочный и жилые комплексы, создали высокотехнологичное производство тарного картона.
Один из примеров в сфере промышленной деятельности – ООО «ДВ–Инжиниринг». Это совместный российско–французский проект по производству источников бесперебойного питания. Резидент СПВ создал первый на территории Дальнего Востока производственный кластер, специализирующийся на сборке электросилового оборудования (силовые шкафы и шкафы автоматизации).
Получив статус резидента СПВ, компания наладила производство максимально полной линейки источников бесперебойного питания. Более того, производство силовых шкафов и шкафов автоматизации было запущено с опережением на полгода. Благодаря налоговым льготам появилась возможность создавать высокопроизводительные рабочие места и привлекать квалифицированный персонал.
Инженерное оборудование резидента находит спрос среди крупных дальневосточных промышленных, судостроительных и энергетических предприятий. Продукция компании востребована на объектах любого уровня на всей территории Дальневосточного региона. Так, оборудование установлено на Якутской ГРЭС–2, космодроме Восточный, на Дальневосточном судостроительном и судоремонтном заводе «Звезда»…
Резиденты активно инвестируют в экономику ДФО. К примеру, на территории Сахалинской области «Восточная Горнорудная Компания» реализует самый крупный в рамках свободного порта на Сахалине проект по приобретению перегрузочного морского оборудования. Общий объем инвестиций составил свыше 5 млрд руб. Из них более 500 млн руб. в виде начального заемного капитала резиденту СПВ предоставил иностранный партнер.
По мнению экспертов, режим установленных налоговых льгот и преференций делает территорию свободного порта Владивосток привлекательной как для отечественных, так и для иностранных инвесторов. Именно здесь созданы условия, чтобы бизнес вкладывал деньги в развитие региона, чтобы период окупаемости вложений был сокращен и появилась возможность реинвестиций и новых вложений.
Цель – транспортная доступность

Одно из важнейших событий в ДФО – запуск в Хабаровске первого из трех строящихся на сегодняшний день на Дальнем Востоке аэровокзалов. Инвестиционный проект реализован АО «Международный аэропорт Хабаровск». Пропускная способность нового терминала рассчитана на обслуживание в соответствии с современными стандартами до 3 млн пассажиров ежегодно при соблюдении требований обеспечения комфорта для маломобильных пассажиров.
Запуск терминала внутренних авиалиний позволит аэропорту Новый эффективно выполнять функцию главного узлового хаба Дальнего Востока. Реализация проекта рассчитана на трудоустройство сотен жителей региона.
Значительно расширит возможности транспортной инфраструктуры для всего Забайкалья реконструкция аэропорта в Чаре, вблизи Удоканского месторождения меди (Забайкальский край).
Проектно–сметная документация была разработана Байкальской горной компанией и безвозмездно передана региональным властям.
Реализация проекта освоения Удоканского месторождения имеет ключевое значение для социально–экономического развития всего региона. Сам запуск горно–металлургического комбината на первом этапе даст постоянную работу более чем 2 тыс. людей, а при выходе его на полную мощность рабочими местами будут обеспечены до 5 тыс. человек. В смежных отраслях возможность трудоустроиться получат до 20 тыс. человек.
По мнению специалистов, слабая логистическая инфраструктура – одно из серьезных препятствий для развития региона, поскольку сегодня север Забайкалья оторван от основной части региона. Автомобильное сообщение этой территории с крупными городами отсутствует, а время в пути в Читу на поезде превышает 2,5 суток. Местный аэропорт способен принимать лишь небольшие пассажирские самолеты.
Проект запускается с помощью режима ТОР «Забайкалье». Это не только строительство одного из крупных металлургических предприятий в стране, а развитие территории всего северного Забайкалья, в том числе за счет реконструкции аэропорта в селе Чара, развития логистического центра на железнодорожной станции Новая Чара, строительства объектов энергетической и социальной инфраструктуры.
Напомним: Удоканское месторождение, расположенное в Каларском районе Забайкалья, является на сегодняшний день третьим крупнейшим неразработанным месторождением меди в мире. Ввод в эксплуатацию первой очереди комбината с годовой производительностью 12 млн т руды намечен на 2022 год. В дальнейшем мощность предприятия планируется увеличить до 48 млн т в год. Запуск предприятия значительно увеличит доходы бюджета Забайкалья. Так, ожидаемый объем налоговых поступлений до 2028 года составит более 9 млрд руб.
В текущем году АО «Корпорация развития Дальнего Востока» увеличит количество мероприятий по созданию инфраструктуры для резидентов территорий опережающего развития. В частности, проект реконструкции аэропорта «Чара» получил положительное заключение государственной экспертизы.
Проект предусматривает реконструкцию взлетно–посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона. Также планируется оснащение аэродрома светосигнальным оборудованием с огнями малой интенсивности с двух направлений посадки для обеспечения его круглосуточной работы, строительство нового служебно–пассажирского здания пропускной способностью 50 пассажиров в час со здравпунктом и медицинским кабинетом, комнатой матери и ребенка, предприятием общественного питания.
Кроме того, будут построены здание аварийно–спасательной станции с учебно–тренировочным полигоном, гараж для размещения специальной аэродромной техники, склад хранения горюче–смазочных материалов, контрольно–пропускной пункт и др.
Проект включает также меры по благоустройству территории, устройству пешеходной зоны привокзальной площади около служебно–пассажирского здания.
Для Дальнего Востока в целом и каждого населенного пункта в частности транспортная доступность – это и есть жизнь, отмечают эксперты. Это возможность беспрепятственного передвижения, не ограниченного одним рейсом в неделю. В настоящее время регулярное авиасообщение Чары осуществляется только с Читой, Иркутском и Якутском.

Взаимодействуя с бизнесом

В 2020 году АО «Корпорация развития Дальнего Востока» намерено за счет государственных инвестиций обеспечить проектирование и строительство 47 новых инфраструктурных объектов на восьми ТОР в Приморском, Хабаровском, Камчатском, Забайкальском краях и Амурской области, в том числе технологическое присоединение к инженерным сетям. Общая стоимость планируемых конкурентных закупочных процедур составит около 2,7 млрд руб. С учетом ранее проведенных закупок по созданию инфраструктуры в общей сложности в целях обеспечения деятельности резидентов дальневосточных ТОР будут реализованы около 330 мероприятий.
Первыми в текущем году стартуют шесть проектов. В их числе – проведение работ по технологическому присоединению к электрическим сетям жилого микрорайона «Зеленый», который строится для сотрудников судостроительного комплекса «Звезда» на ТОР «Большой Камень». В ближайших планах – присоединение к сетям связи строящегося аэровокзального комплекса «Елизово».
Также в 2020 году предусмотрена разработка перспективного плана развития ТОР «Забайкалье». Начнется строительство внутриплощадочных сетей газоснабжения для резидентов ТОР «Комсомольск», которые намерены локализовать на инвестиционной площадке «Парус» производства для Объединенной авиастроительной корпорации.
Резидент Свободного порта Владивосток – компания «Примкраб» пополнила дальневосточный промысловый флот шестью судами. Приобретение и модернизация судов для добычи и переработки краба на территории свободного порта Владивосток по соглашению с АО «Корпорация развития Дальнего Востока» обошлось в 846,3 млн руб., создано 241 рабочее место.
В рамках проекта резидент выполнил модернизацию имеющихся судов «Ультимат» и «Ультимат 1». Приобретены и модернизированы еще четыре судна: «Обаятельный», «Крымский», «Флагман» и «Акванавт». Базируются и обслуживаются краболовы в акваториях морских портов Владивосток и Зарубино.
Профессиональные экипажи всех судов возглавляют капитаны, имеющие большой опыт в крабовом промысле. Статус резидента СПВ предоставил компании возможность выполнить качественную модернизацию судов, что обеспечивает их безаварийную эксплуатацию и производство качественного продукта.
На сегодняшний день резиденты свободного порта Владивосток по соглашениям с АО «КРДВ» уже инвестировали в экономику ДФО более 128,3 млрд руб., создав 13 546 рабочих мест. Количество резидентов СПВ в настоящее время достигло 1819. Общая стоимость реализуемых инвесторами проектов превышает 877,8 млрд руб. В результате их полной реализации будет создано 86,7 тыс. рабочих мест.

Пропуск для всех

За счет частных инвестиций в угольном морском порту Шахтерск (Углегорский район Сахалина) построен современный пункт пропуска морских судов. Теперь таможенный досмотр грузовых судов, которые пересекают государственную границу и следуют в порт «Шахтерск», сократится с трех до одного дня. Морской грузовой пункт пропуска с нуля построен Восточной горнорудной компанией (ВГК). Объем инвестиций составил 192 млн руб. Средства по-
шли на строительство здания, инженерных и информационно–коммуникационных сетей, оснащение помещений. Самой затратной стала «начинка» пункта пропуска – современное специализированное оборудование, предназначенное для обеспечения государственного контроля и безопасности.
Строительство пункта пропуска стало для компании непростым делом. При проектировании объекта, согласованиях, в самом строительстве многое для ВГК было новым. Как объект федерального значения он должен отвечать самым строгим требованиям законодательства. Поэтому на всех этапах компания активно взаимодействовала с федеральными органами власти: таможенной и пограничной службами, Минтрансом России, областными и муниципальными структурами. Пользоваться услугами пункта пропуска смогут все угледобывающие предприятия Углегорского района.
Пункт пропуска представляет собой одноэтажное просторное здание, где помимо рабочих кабинетов имеются комнаты отдыха, помещение для приема пищи, мебель, 4 санитарных узла. Здание обеспечено холодным и горячим водоснабжением. Медицинское обслуживание предусмотрено действующим в терминале медицинским пунктом. Численность сотрудников составляет 19 человек.
ВГК наращивает добычу и отгрузку угля через морской порт Шахтерск. Объем отгрузки угля составит, по прогнозам, 22 млн т в 2022 году. В навигационный период в акваторию порта будут заходить сотни судов. Компания планирует сделать порт круглогодичным. Сейчас идет строительство 28–километрового магистрального конвейера и глубоководного причала.

От «железки» до покрышки

Серьезные планы по инвестированию в транспортную инфраструктуру ДФО реализуют железнодорожники. Сегодня инвестиционной программой ОАО «РЖД» планируется к реализации на Дальнем Востоке проект второго этапа развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона до 2023 года. В рамках этого этапа к 2025 году планируется создать дополнительно не менее 114,7 млн т провозных способностей в год.
Наконец, в ДФО в скором времени появится еще один завод по производству дорожных модификаторов и покрытий. Компания «КОЛТЕК» планирует построить на Дальнем Востоке завод по переработке использованных шин. Содействие инвестору оказывает Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ).
В рамках подписанного соглашения АНО АПИ осуществляет подбор площадки для строительства завода и ведет работу с горнодобывающими предприятиями ДФО по формированию сырьевой базы. Предполагаемый объем инвестиций в проект составит 500 млн руб.
Для успешной реализации проекта нужен большой объем сырья – использованные автомобильные покрышки в объеме 10 тыс. т. Они будут перерабатываться в резиновую крошку с последующим производством дорожного модификатора в объеме 6 тыс. т. Дополнительным применением резиновой крошки может стать производство дорожных плит для строительства дорог в специальных условиях. Переработка использованных автошин на территории ДФО положительно скажется на экологической ситуации всего региона.
В настоящее время компания реализует проект, связанный с производством химических реагентов и присадок, ведет научные разработки в дорожно–строительной отрасли, в области модификации битумов для последующего использования их в асфальтобетонных смесях. Применение модификаторов битума на основе вторичной резины и полимерных добавок позволяет значительно улучшить качество дорожных покрытий и отвечает Стратегии развития промышленности по обработке, утилизации и обезвреживанию отходов производства и потребления на период до 2030 года.


Вячеслав ЛОБОВ,
обозреватель «ТР»

Прочитано 6126 раз