Испытание на прочность

Кафедра дорожно-строительных материалов: 90 лет на страже качества дорог

Кафедра дорожно-строительных материалов (первоначальное название — «технология дорожно-строительных материалов») была создана в 1929 году на дорожном факультете МИИТа. В 1930 году вместе с факультетом она вошла в состав Московского автомобильно-дорожного института.

На каждом этапе развития на кафедре формировались плеяды блестящих ученых, уникальных специалистов, обладавших не только профессиональным мастерством, но и способностью вдохновлять окружающих.

НЕ ПРОСТО БИТУМ

Первый заведующий кафедрой и ее научный руководитель, профессор Петр Вячеславович Сахаров, крупный инженер-путеец, ученый и организатор, сформировал коллектив талантливых педагогов. Среди них — доценты К.Г. Зеленов, Н.Н. Иванов, А.П. Денисов, А.Г. Голубев, Н.Н. Короткевич. На кафедре был создан ряд лабораторий по испытанию дорожно-строительных материалов.

Петр Сахаров в своих трудах показал, что вяжущим в асфальтобетоне является не просто битум, а асфальтовяжущее вещество — битум, наполненный минеральным порошком, являющимся при этом асфальтирующей добавкой. Ученый разработал методы испытания асфальтовяжущего на прочность, водоупорность, пластичность, а также метод проектирования состава асфальтобетона по асфальтовому вяжущему.

В 30–40-х годах доцент Н.Н. Иванов широко исследовал цементобетон. В довоенный же период на кафедре дорожно-строительных материалов была открыта аспирантура. Один из первых аспирантов В.Г. Волков стал доцентом и возглавил исследовательские работы в области дорожного цементобетона.

Когда началась Великая Отечественная война, институт эвакуировали в Узбекистан. Доценты А.П. Денисов, Н.Н. Короткевич, Д.И. Ганджула и другие сотрудники кафедры ушли добровольцами на фронт. А.П. Денисов погиб в боях под Ельней.

С 1946 по 1959 год кафедрой руководил доцент, кандидат технических наук Федор Николаевич Пантелеев, который окончил МАДИ и аспирантуру до войны. Он сделал значительный вклад в совершенствование технологии приготовления асфальтобетона, его уплотнения.

Одним из любимых коллегами и студентами педагогов кафедры был доцент, кандидат технических наук Николай Васильевич Горелышев — фронтовик, человек скромный, мягкий, доброжелательный. Он много лет возглавлял научную лабораторию, изучал деформативные характеристики асфальтобетона, роль в нем каменных материалов. Несколько лет Николай Горелышев работал ответственным секретарем приемной комиссии МАДИ.

Будучи доцентом, Ирина Михайловна Руденская, химик-органик по образованию, много сделала для изучения свойств дорожных битумов. На кафедре было организовано целое направление исследований по созданию новой технологии получения битумов, регулированию их свойств, в том числе компаундированных битумов. Ирина Руденская стала первой женщиной в МАДИ, защитившей диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук и получившей звание профессора.

ЦЕМЕНТ ДЛЯ ЖИЗНИ ДОРОГ И ЛЮДЕЙ

С 1959 по 1984 год кафедру возглавлял заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государственных премий, профессор, доктор технических наук Сергей Владимирович Шестоперов — выдающийся ученый в области цементов и цементобетона, человек удивительной судьбы.

Сергей Шестоперов окончил МИИТ, работал на строительстве оборонительных сооружений Черноморской базы ВМФ, затем начальником лаборатории и заместителем начальника строительства канала им. Москвы, был награжден орденом Ленина. Уже в конце 30-х годов им была выдвинута идея и предложены технологические приемы, способствующие повышению долговечности бетонов, их классификации по зонам воздействия агрессивных сред, методам оценки строительно-технических свойств цементов и бетонов. В начале 40-х он принимал активное участие в проектировании и строительстве Куйбышевской ГЭС по заданию академика С.Я. Жука.

Во время Великой Отечественной войны Сергей Шестоперов, служивший начальником бетонных работ «Челябметаллургстроя», выезжает на фронт с предложением по организации выпуска в полевых условиях медицинского гипса. Это производство позволило сохранить жизни тысячам раненых и вернуть их в строй.

В конце 40-х годов он был назначен заместителем директора по научной работе ДорНИИ, где его талант организатора и ученого раскрылся в полной мере.

Защитив сначала кандидатскую диссертацию по гипсовым вяжущим, в 1954 году Сергей Владимирович блестяще защищает докторскую диссертацию, посвященную долговечности бетонов. В эти годы им была предложена технология «мокрого помола» цемента, выявлена роль гипса и минерала С3А в цементе, роль пластифицирующих добавок в бетоне, налажено тесное сотрудничество с АН СССР, МГУ им. М.В. Ломоносова. Написанные в тот период статьи, книги, в том числе «Долговечность бетона», выдержавшая три издания, до настоящего времени представляют большой интерес для специалистов.

Под руководством С.В. Шестоперова кафедра дорожно-строительных материалов становится выпускающей. Выпускники до сих пор поддерживают с ней связь, а один из первых выпускников Эдуард Владимирович Котлярский в настоящее время — профессор кафедры.

По инициативе Сергея Шестоперова при кафедре была организована отраслевая научно-исследовательская лаборатория «Цемент». В последние годы жизни он изучал влияние химии и состава цементов, а также химических добавок на свойства бетонов. Вместе с ним над этими проблемами работала группа исследователей: доценты Л.А. Феднер, С.В. Шестоперов, ассистент Ю.Э. Васильев, инженер Г.А. Болдырев и другие. После кончины С.В. Шестоперова в 1984 году научное руководство ОНИЛ «Цемент» было возложено на профессора Леонида Аврамовича Феднера, его ученика и последователя, который работал на кафедре с 1960 года.

НОВЫЙ ВИТОК

С 1984 по 1989 год кафедрой заведовал профессор, доктор технических наук Николай Васильевич Горелышев, вернувшийся в МАДИ из СоюздорНИИ, который он возглавлял в течение ряда лет. Под руководством Н.В. Горелышева были разработаны новые принципы нормирования свойств асфальтобетона.

Под его редакцией вышел учебник по строительству автомобильных дорог, опубликованы монографии по дорожному асфальтобетону и справочники. Николай Горелышев подготовил более 40 кандидатов наук. В середине 80-х годов на кафедре активизировалась деятельность аспирантуры. В институте был образован диссертационный совет по специальности «Строительные материалы и изделия».

Дорожная лаборатория МАДИ исследует качество дорожного полотна ключевых автострад столицы

С 1989 по 2018 год кафедрой заведовал доцент, кандидат технических наук Николай Викторович Быстров. Все эти годы он совмещал работу в институте со службой в структурах Министерства транспорта России. В сфере его деятельности было управление качеством дорожных работ и техническое регулирование в области дорожного хозяйства, он возглавил технический комитет по стандартизации (ТК 418) «Дорожное хозяйство», который координирует разработку нормативных документов в области дорожного строительства.

С мая 2018 года кафедрой дорожно-строительных материалов руководит доктор технических наук, профессор Юрий Эммануилович Васильев. Под его руководством при кафедре успешно работают шесть малых инновационных предприятий (МИП). Их эффективная деятельность позволила осуществить переоснащение материально-технической базы, а также постоянно обновлять компьютерную технику. Все это дает возможность студентам, магистрантам и аспирантам приобщиться к современным методам испытания дорожно-строительных материалов в рамках выполнения как учебных, так и научно-исследовательских работ.

С 2007 года в Москве действуют 10 уникальных передвижных дорожных лабораторий «Автоматизированный дорожный сканер «АДС-МАДИ», которые постоянно используются для оценки транспортно-эксплуатационного состояния объектов улично-дорожной сети столицы. Юрий Васильев руководил организацией этих лабораторий. Также он возглавил создание на территории УИЦ МАДИ уникального, не имеющего аналогов в мире кольцевого стенда «Карусель», предназначенного для испытания материалов дорожных покрытий и автомобильных шин.

На базе кафедры более 30 лет существует организованная профессором Н.В. Горелышевым Ассоциация Исследователей Асфальтобетона. Ежегодно в январе на научную сессию собираются специалисты и ученые России, Украины, Белоруссии, Польши. Аспирантами руководят профессора Н.Б. Урьев, Ю.Э. Васильев, Э.В. Котлярский, В.И. Неделькин.

Многие выпускники кафедры сегодня занимают руководящие должности на предприятиях транспортного и дорожного строительства.

Повышается квалификация профессорско-преподавательского состава кафедры. Сегодня на кафедре работают Заслуженный деятель науки и техники, доктор химических наук, профессор В.И. Неделькин, академик РАЕН доктор химических наук, профессор Н.Б. Урьев, Заслуженный работник высшей школы, доктор технических наук, профессор Э.В. Котлярский, Почетный строитель России доктор технических наук, профессор Ю.Э. Васильев, кандидаты технических наук, доценты Л.П. Бессонова, О.А. Воейко, Г.И. Евгеньев, С.В. Ильин, В.В. Каменев, И.Б. Курденкова, Н.В. Мотин, И.Ю. Сарычев, А.С. Суханов.

В 2018 и 2019 годах кафедра занимала первое место среди выпускающих кафедр МАДИ по науке, стала победителем конкурса «Дороги России — 2018» в статусе «Лучшая дорожная лаборатория», а также является лауреатом специальной премии «За активное участие в выполнении научных работ и повышение квалификации работников дорожного хозяйства» конкурса «Дороги России — 2020».

Заведующий кафедрой дорожно-строительных материалов,
профессор Ю.Э. ВАСИЛЬЕВ, профессор  Э.В. КОТЛЯРСКИЙ