Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 29 марта 2018 09:00

Это уже не школа…

Каким запомнился первый семестр текущего учебного года первокурсникам МГТУ ГА?
Четверг, 22 марта 2018 09:04

Реактивный ресурс

О концепции многофункционального технологического кластера Российского университета транспорта. Министерстве транспорта РФ приступили к разработке проекта по созданию на базе Российского университета транспорта (МИИТа) современного многофункционального технологического кластера «Образцово». Концепция нового технологического кампуса университета была представлена на выставке приоритетных инфраструктурных проектов в рамках Съезда транспортников России и получила положительную оценку главы…
Четверг, 15 февраля 2018 09:04

Гуманитарий делает выбор

Могут ли абитуриенты, мечтающие о получении гуманитарного образования, учиться в транспортном вузе? Получение гуманитарного образования – это сложная работа для студента, результат которой во многом зависит от правильности выбора вуза. Раньше в девяти из десяти случаев абитуриент предпочитал профильные вузы, где занимаются подготовкой исключительно специалистов гуманитарного профиля. Отношение к тем,…
Четверг, 08 февраля 2018 09:17

Решать проблемы сообща

Как живет Ассоциация юношеских автомобильных школ России? В состав Союза транспортников России уже много лет входит Ассоциация юношеских автомобильных школ России, которую возглавляет Ольга НИКОНОВА. Она рассказала корреспонденту «ТР» о своем участии в работе СТР, а также о делах и заботах ассоциации.– В 2018 году Союзу транспортников России исполняется 15…
Четверг, 18 января 2018 08:33

Кладезь знаний

Руководство НТБ МИИТа уверено – библиотека будет интересовать студентов всегда! История научно–технической библиотеки МИИТа началась в далеком 1896 году. Тогда в Москве было открыто Московское инженерное училище (МИУ), выпускники которого получали звание инженера–строителя после двухлетней практики на строительстве или эксплуатации путей сообщения, написания и последующей защиты дипломного проекта. С первых…
Четверг, 14 декабря 2017 09:52

Создать касту профессионалов

Автор

Для работы в Арктике нужны стрессоустойчивые, целеустремленные и готовые прийти на помощь коллегам специалисты. 

Формирование арктической повестки – это одна из главных тем, к которой прикованы взгляды научного сообщества. Важнейшим фактором освоения и устойчивого экономического развития региона всегда было и остается обеспечение надежных транспортных связей, от которых во многом зависят эффективность освоения месторождений полезных ископаемых, транспортировка нефти и газа, а также развитие арктического транзита.
В работах многих современных ученых Арктика именуется не иначе как ресурсная кладовая планетарного масштаба. Подобное гордое звание регион должен носить с достоинством.
Разумеется, помочь ему в этом могут только высококвалифицированные кадры, подготовкой которых сейчас занимаются многие как российские, так и зарубежные вузы. О том, какие задачи и проблемы в области подготовки кадров существуют сейчас, какие специалисты потребуются для успешного освоения Арктики в будущем, корреспонденту «ТР» рассказала кандидат физико–математических наук, научный сотрудник Научно–образовательного центра морских международных исследований МГУ имени адмирала Г.И. Невельского Екатерина СОКОЛОВА.
– Чем вызван мировой интерес к Арктике?
– Развитие Арктики – это необходимость и неизбежность, обусловленная всеобщим интересом к ресурсной базе региона. Разработка месторождений в субарктической зоне и на шельфе требует новых специальных технологических предложений, которые в первую очередь учитывали бы особенности климата и важность сохранения уникальной экологии региона.
Исторически Россия является лидером в освоении Арктики.Важный аспект развития региона – это создание современной транспортной инфраструктуры, позволяющей беспроблемно перемещаться как людям, живущим на данных территориях, так и грузам, которые в большом количестве должны доставляться в Арктику. Морская транспортная политика предусматривает не только развитие Севморпути, арктических морских портов, но и создание и возрождение сети речных портов, которые имеют выходы в моря Арктики.
– Арктика – это ресурсная кладовая планетарного масштаба. Насколько на данный момент высока сейсмическая и буровая изученность региона?
– Изученность Арктики основывается на большом объеме данных, полученных еще советскими учеными, которые ежегодно осуществляли свои работы на арктических плавучих и стационарных станциях, а также во время арктических экспедиций на судах Российской академии наук. В настоящее время хранителем знаний можно назвать Научно–исследовательский институт Арктики и Антарктики, который имеет архивы данных по гидрографии региона, его геологии и сейсмологии, гляциологии и климатологии, видовому разнообразию Арктики.
Учитывая период постсоветского застоя и закрытия многих научно–исследовательских станций, в настоящий момент остро стоит задача по обновлению научной базы исследований, которая бы отвечала сегодняшнему дню. В этом направлении ведутся работы, привлекаются молодые ученые, возрождается дух арктических исследователей, оснащаются новым оборудованием станции на острове Шпицберген, которые уже сейчас имеют обновленные геологические данные, позволяющие задумываться о разработке местророждений. Положительные результаты по гидрографии морей Арктики позволяют современному торговому флоту осуществлять безопасную переброску грузов по Северному морскому пути.
– Наблюдается ли дисбаланс между спросом и предложением трудовых ресурсов? Если да, то с чем он связан?
– Скудность трудовых ресурсов региона обусловлена демографическим падением и спе-
цификой проводимых в Артике работ (вахтовые методы работы). Государственные задачи по развитию и подъему Арктической зоны России выдвигают большие требования и к числу работников, и к их высокой квалификации, поскольку промахов Арктика не прощает.
Социально значимые проекты по поддержке местного коренного населения позволяют закрепить трудовые кадры на месте их проживания.
– Какие специалисты нужны для работы в Арктике уже сейчас? Какие могут понадобиться через 5–10 лет? Нужно ли начинать подготовку таких кадров еще со школьной скамьи?
– В Арктике нужны работники разных профилей и специальностей: от рабочих разных специальностей до врачей и учителей.
Однако выделить первостепенную необходимость можно. Например, бурный рост предприятий требует работников среднетехнических, строительных, инженерных специальностей. С учетом роста транспортной нагрузки на Северном морском пути в ближайшие 5–10 лет понадобятся кадры морского и речного профиля, начиная от судоводителей и заканчивая логистами, морскими врачами.
В рамках общего образования готовить специалистов со школьной скамьи однозначно стоит, поскольку будущее поколение уже сейчас формирует свой образ жизни. Но особенно нужно обращать внимание на ребят, живущих в арктических регионах, на коренное население, так как они являются носителями уникальных особенностей и культуры, в них уже заложена любовь к данному региону, которую стоит укреплять и развивать.
– Специфика работы в арктических условиях зависит от климата, географии и экологии. В связи с этим какие требования предъявляются к системе подготовки кадров?
– К желаемым требованиям для будущих работников можно отнести стрессоустойчивость, целеустремленность и взаимовыручку, поскольку тяжелые условия труда и малочисленность территорий вынуждают коллективы работать более сплоченно, что неизбежно сказывается на смешивании рабочих и личных отношений.
Подготовка кадров для Арктики должна базироваться на психологической устойчивости личности, которая в своей базе носит крепкие семейные устои. Помимо этого необходимо обращать внимание и на душевное состояние людей, поэтому степень культурного и духовного развития будущего поколения тех, кто планирует связать свою жизнь с Арктикой, крайне важна.
– Быстро ли меняются требования к кадрам? Как суметь успешно подготовить специалистов?
– В основном требования не меняются, для каждого работодателя в первую очередь важно качество труда. А вот успешностью подготовки стоит озадачиться уже сегодня, поскольку современная система образования в России претерпевает частные изменения, что не позволяет преподавателям полностью погрузиться в материал. На мой взгляд, самой главной проблемой становится отдаленность преподавателей от материала. Что может рассказать учащимся о проводке судов в ледовых условиях тот, кто не бывал в Арктике, ни разу не стоял за штурвалом? Везде нужна практика! Преподаватель – это мастер, делящийся в первую очередь личным опытом.
– Те, кто готовятся к работе в арктических условиях, должны отлично знать специфику региона. Каким образом осуществляется контроль знаний? Может, применяются какие–то специальные технологии для более эффективного обучения?
– К сожалению, кроме общей географии, которую преподают в школе, современной молодежи мало что известно об Арктике. В этом плане развитие и возвращение в цикл школьного и высшего образования такой дисциплины, как, например, политическая география и регионоведение, помогут получить более глубокие знания о данном регионе.
В советские времена велась планомерная региональная подготовка кадров. Сейчас же многие институты, имеющие международный профиль, по–прежнему ведут указанные дисциплины. Однако подготовка управленческих кадров, политологов и регионоведов не позволит укрепить регион полностью. Поэтому здесь необходима комплексность подходов, а уровень знаний будет виден на первой же практике, которая должна стать одной из главных составляющих обучения.
– Многие ученые считают, что в отрыве от арктических условий невозможно подготовить высококвалифицированные кадры даже при помощи высоких технологий. Осуществляется ли практика на предприятиях в Арктике или же на тех, которые работают в приближенных климатических условиях?
– Как человек, близкий к науке и морскому образованию, могу сказать, что подготовка кадров в реальных условиях для нашего Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского стоит на первом месте. Не почувствовав на коже ледяной воды, нельзя понять, как в случае бедствия спасти себя, экипаж, судно и груз.
В настоящее время у нас в вузе в рамках стратегии развития осуществляется подготовка морских кадров для Арктики, строится учебно–тренажерный центр, в котором будут созданы условия, приближенные к арктическим. В частности, в университете на кафедре судовождения имеются навигационные тренажеры, имитирующие проводку судов во льдах.
– Безусловно, важны принцип межвузовского сотрудничества и взаимодействие с научными организациями. С какими именно вузами идет сотрудничество, с какими организациями, и как это помогает в подготовке кадров для работы в Арктике?
– Наш университет входит в дружную семью морских и речных транспортных вузов, которые между собой постоянно обсуждают все вопросы кадровой подготовки. Связи с международными коллегами позволяют нам расширять свой кругозор в области новых инновационных технологий в образовании: наш университет планирует освоить технологию цифрового образования для некоторых непрофильных дисциплин. У нас тесные связи с федеральными и государственными вузами (ДВФУ, СВФУ, ТГУ, СПбГУ, САФУ и др.),что позволяет нам развивать научные технологии в области электромеханики, робототехники и IT–технологий. Мы расширяем наши связи с Научно–исследовательским институтом Арктики и Антарктики, а также с представителями Российской академии наук для осуществления совместных научных экспедиций.
Для нас Арктика – это не просто регион, это наша работа и ответственность!

Беседу вела
Елизавета Карпова,
обозреватель «ТР»

На снимке: будущие моряки знакомятся с ледоколом «Вайгач»

Четверг, 23 ноября 2017 08:59

«Лайнер» дарит комфорт и уют

В стенах общежития МГТУ ГА будущие специалисты обретают второй дом. Что самое главное для студента, проживающего в общежитии? В числе первых ответов на подобный вопрос всегда возникает самый простой: комфорт. Для человека, который ради получения образования покинул родной дом, остро стоит жилищный вопрос. Где и с кем жить? В какую…
Четверг, 26 октября 2017 08:55

И знают, и умеют

Выпускники МАДК имени А.А. Николаева готовы к работе в транспортно–дорожном комплексе. Среди студентов высших учебных заведений бытует мнение, что выпускникам колледжей сложнее адаптироваться на производстве. Виной всему стереотип, что среднее профессиональное образование не может соревноваться по уровню подготовки кадров с университетскими программами и методами обучения. Однако опыт показывает, что не…
Четверг, 05 октября 2017 09:54

Разбираемся вместе

Представители транспортных вузов рассказывают, что помогает первокурсникам быстрее адаптироваться к студенческой жизни
Четверг, 31 августа 2017 08:59

И знать, и уметь

Студенты транспортных вузов рассказывают о прохождении летней производственной практики.Опыт показывает, что некоторые студенты зачастую воспринимают летнюю производственную практику как помеху и препятствие на пути к долгожданному отдыху. Оно и неудивительно, ведь на протяжении долгих девяти месяцев приходилось, что называется, попотеть. Однако справедливости ради следует отметить, что, как правило, уже в…
Страница 1 из 12