Наши сайты

AD200 60  new logo id

Четверг, 25 мая 2017 09:18

Подкрепиться и не разориться

Зачем студенты ПГУПСа рисуют плакаты, которые украсят стены столовых На дорогу от дома до Петербургского госуниверситета путей сообщения Императора Александра I и обратно у первокурсника вуза Степана Горбачева, который проживает в одном из отдаленных районов города, уходит больше двух часов. Проснувшись спозаранку, студент спешит на занятия и вместе с конспектами…
Четверг, 18 мая 2017 09:01

Колыбель для «синих воротничков»

Автор

Ректор Московского государственного технического университета гражданской авиации, профессор Борис ЕЛИСЕЕВ о проблемах довузовского образования.

– Борис Петрович, в последние два–три года словосочетание «инженерный класс
в общеобразовательной школе» все чаще мелькает на страницах СМИ. Что это, новая форма профессиональной ориентации учащихся старших классов или дань моде?
– Ни то ни другое. Это объективная реальность. Россия испытывает огромную потребность в технической интеллигенции. Наконец, пришло понимание, что нужны не только юристы и экономисты, но и так называемые синие воротнички. Те, кто будет работать и, возможно, руководить в сферах транспорта, строительства, машиностроения.
Такой интерес именно к техническому образованию, я думаю, прежде всего был вызван определенным поворотом общественного мнения в сторону этого вида образования, произошедшим после того, как руководство страны поставило задачу возродить былую мощь и значимость инженерно–технического образования в Российской Федерации. Недооценка роли и значимости такого образования порождает серьезные проблемы в науке, технике и технологиях, что неизбежно скажется, прежде всего, на отставании страны по всему спектру научно–технических задач, а стало быть, на жизненном уровне населения,
национальной безопасности.
– Но ведь и прежде проводилась работа по профессиональной ориентации учащихся средних школ, а в вузах действовали подготовительные курсы?
– Разумеется, любые самые прогрессивные начинания имеют под собой прочную основу. Курсы в нашем вузе как работали, так и работают, старшеклассники на дни открытых дверей продолжают приходить. Более того, на протяжении последних лет мы активно взаимодействуем с департаментом образования столицы по организации «Университетских суббот». Это своего рода занятия – лекции именно для школьников, которые проводят ведущие профессора. К слову, субботние мероприятия уже стали конкурентными по отношению к традиционным дням открытых дверей. Видимо, они более информативны и поэтому интереснее. Однако инженерный класс – это уже целая организационная система по подготовке вчерашнего школьника к осознанному выбору будущего вуза и, соответственно, образовательной программы.
– И поэтому вчерашние школьники выбирают именно МГТУ ГА?
– Не только, технических университетов в столице хватает. Что касается конкретного выбора в пользу нашего вуза, то это связано с тем, что сегодня университет – крупный современный учебно–научный комплекс, общепризнанный в нашей стране и за рубежом лидер технического образования в области гражданской авиации. Дипломы наших выпускников признаются международной организацией ИКАО. К слову, в нынешнем году мы увеличим набор по авиационно–инженерным специальностям на 30%. Контрольные цифры на 2017 год уже утверждены.
Есть еще одна причина, почему выбор поступающих оказался в пользу нашего университета. Она состоит в том, что мы оказались одними из первопроходцев по воплощению в жизнь проекта «Инженерный класс в московской школе». К этой работе мы приступили три года назад по приглашению департамента образования Москвы. Выбор в пользу университета был связан с тем, что, прежде всего, мы имеем продолжительные и активные связи с большим числом школ и гимназий, только договоров о сотрудничестве у нас заключено около 30. Причем все эти школы расположены вблизи дислокации объектов Московского авиационного узла.
– А что же принципиально нового в организации работы по взаимодействию общеобразовательного учебного заведения и технического вуза? Как строятся взаимоотношения с учителями гимназий и средних школ, которые преподают в инженерном классе?
– Да, взаимодействие университетского профессора и школьного учителя, пожалуй, самый важный элемент в подобном образовательном процессе. Во всех мероприятиях, которые мы проводили со школьниками, участвуют и учителя. Они также знакомятся с действующей техникой, тренажерами и измерительной аппаратурой. Центральное место в этом взаимодействии сыграл недельный цикл семинаров для учителей, которые проводили ведущие профессора и специалисты университета. Целью семинаров было ознакомить учителей с конкретными техническими приложениями тех теоретических положений, которые излагаются школьникам в классе. Это касалось математики, физики, информатики. Школьные предметы преломлялись в «Аэродинамику и аэромеханику», «Радиолокацию и радионавигацию», «Криптографию», а также в те разделы математики, физики и информатики, которые непосредственно используются при решении тех или иных конкретных технических задач. В этот цикл семинаров мы включили также гуманитарную составляющую – «Человек и техника» и «Инженерный английский язык». Разработали соответствующие учебные планы и рабочие программы дисциплин. В них сделан упор на изучение технологических процессов.
– Известно, что университет обладает отличной экспериментально–лабораторной и тренажерной базами.
– Здесь есть о чем рассказать. Наш вуз единственный в Москве, имеющий собственный парк гражданских воздушных судов с рабочими двигателями и функциональными системами, пилотажно–навигационным комплексом и радиотехническим оборудованием. В Учебном авиационно–техническом центре МГТУ ГА в Шереметьево в рамках проекта «Инженерный класс» школьники знакомились с этой техникой, пробовали свои силы в ее использовании, получали первичные сведения о принципах работы и их техническом воплощении. Занятия со школьниками проводили не только преподаватели, но и авиационные инженеры и техники учебного центра. В общей сложности за полтора года такое обучение прошли несколько сотен школьников.
Вторая «изюминка» лабораторной базы университета – это уникальные ультрасовременные тренажеры Airbus и Boeing, организационно объединенные в Учебный тренажерный центр. Здесь школьники могут ощутить себя пилотами, диспетчерами, будто в реальности осуществлять техническое обслуживание и управление полетами самолетов. С ними также проводятся теоретические занятия, им прививаются первичные навыки. Более 10 часов занятий на тренажерах предусмотрены программой. Ну, а в учебном классе аэродинамики, где установлена аэродинамическая труба, школьники знакомятся с тем, как продуваются модели самолетов, как с приборов снимаются показания и делаются выводы о характеристиках модели.
– А как складываются отношения с руководителями школ и гимназий? Есть ли у них желание заниматься инженерными классами?
– Наши желания полностью совпадают. Судите сами, в позапрошлом году к нам для обсуждения вопросов взаимодействия пришли только четыре директора школ. В 2016–м впервые в истории МГТУ ГА одновременно в стенах нашего вуза собрались уже 27 директоров. Их главная цель была своими глазами увидеть современное высшее техническое учебное заведение, ознакомиться, хотя бы частично, с первоклас-
сным и, я бы сказал, уникальным тренажерным и лабораторным оборудованием, узнать историю становления и развития университета. С удивлением некоторые из них узнали, что в прошлом году конкурс на одно место по поданным заявлениям составил 15 человек, а по итоговым документам, соответственно, 8 человек на одно место. И вот что показательно. Всего через пару дней после встречи с директорами школ на одно из университетских мероприятий пришли 1200 (!) школьников. В 2016 году мы провели целый цикл семинаров по 7 направлениям для учителей по 36–часовым программам повышения квалификации, утвержденным департаментом образования, выдали сертификаты 90 педагогам, работающим в гимназии
№ 201 имени Зои и Александра Космодемьянских, школе № 830 и гимназии № 1583 имени генерал–лейтенанта К.А. Керимова, расположенных на севере столицы.
– Для эффективной работы инженерных классов необходимо постоянное взаимодействие образовательных организаций?
– Разумеется, и оно есть. Именно с этой целью в 2015 году я возглавил управляющий совет гимназии № 1583 имени К.А. Керимова – одного из основателей советской космической программы. Ведь нынешняя гимназия представляет собой целую систему. У нас пять дошкольных отделений, три начальных школы и три – для старшеклассников. Обеспечиваются несколько профилей обучения: естественно–научный, гуманитарный, социально–экономический и технологический. Именно последний и стал основой для создания инженерного класса. К слову, оборудования и приборов для развития именно этого направления закуплено на 50 млн руб., выделенных из столичной казны. Это отличная материальная база.
Проводя заседания совета, мы обсуждаем все насущные вопросы гимназической жизни – от утверждения перечня учебников, используемых в образовательном процессе, до контроля за организацией питания. К слову, в состав совета входят представители всех заинтересованных сторон, включая представителей родительского актива и органов самоуправления учащихся. Это позволит принимать взвешенные решения. А для нас – понимать всю суть управленческих и учебно–методических процессов, происходящих в общеобразовательном учреждении, которое стало базовым для организации одного из первых инженерных классов в Москве. Например, в середине марта обсудили вопрос об участии гимназистов во Всероссийской олимпиаде, ее итогах. Отметили рост количества участников и качество работ. На городском этапе уже есть четыре призера и, соответственно, кандидаты на общероссийский конкурс. Я глубоко убежден, что мои коллеги – ректоры транспортных вузов и директора филиалов – должны возглавить подобные управляющие советы. Известно, что наша особая система образования, созданная и поддерживаемая Минтрансом России, на порядок превосходит аналогичные в прочих вузах как организационно, так и качественно. Надо постараться повсеместно перекинуть такие «мостики» между школой и университетом!
– Есть ли эффект от работы инженерных классов и чем его можно измерить? Что планирует провести МГТУ ГА в 2017 году в рамках проекта «Инженерный класс»?
– Недавно вновь собирался организационный комитет (членом которого я являюсь) открытой научно–практической конференции «Инженеры будущего». Представитель департамента образования Москвы рассказал о росте показателя среднего балла ЕГЭ и, соответственно, конкурса в технические вузы столицы по итогам прошлого года. В нынешнем году гораздо больше выпускников московских общеобразовательных учреждений записываются на ЕГЭ по физике, математике и химии. Это очень хорошая тенденция. Что касается планов МГТУ ГА, то скажу лишь о наиболее важном. Ведущими профессорами и преподавателями в инициативном порядке подготовлены специальные учебники для слушателей инженерных классов по семи направлениям–дисциплинам. Это сделано впервые. Скоро они выйдут в свет в одном из известных столичных издательств. Готовим к открытию инженерные классы в лицее № 138 и школе № 2005.
Есть предложение: давайте вернемся к нашему разговору осенью, когда будут подведены итоги приема в вузы. Ректоры транспортных университетов наверняка поделятся опытом организации инженерных классов и взаимодействия с общеобразовательными учреждениями.

Артем ОЗУН,
обозреватель «ТР»

Четверг, 20 апреля 2017 09:17

Следующая станция – университет

Факультет довузовской подготовки МИИТа поможет школьнику подтянуть знания по физике, математике и информатике. Выбор будущей профессии является судьбоносным для молодых россиян. Не за горами тот момент, когда вчерашние школьники бросятся штурмовать приемные комиссии высших учебных заведений страны с сертификатами квалификационных испытаний на руках. Однако преподаватели многих технических вузов бьют тревогу…
Четверг, 23 марта 2017 09:00

Не позволяй душе лениться…

О том, что мешает студентам адаптироваться к учебе в непривычных условиях. Непросто сконцентрироваться на учебе, когда за окном пробуждается от зимнего сна природа. Но одно дело, если ты проживаешь в квартире с родителями, имеешь уединенное пространство для сокровенных дум и стабильное снабжение домашними котлетами, и совсем другое – процесс адаптации…
Четверг, 09 марта 2017 09:19

Виртуальная инверсия

Ученые МГТУ ГА разрабатывают технологии для тренажеров операторов аэродромной спецтехники.Казалось бы, что может быть легкомысленней, чем ловить покемонов в игровом приложении смартфона. Однако технология, которая используется при разработке подобных развлечений, не случайно оказывается в фокусе внимания специалистов авиационной отрасли. Так называемая дополненная (смешанная) реальность имеет значительный потенциал. Как уже сообщала…
Четверг, 09 февраля 2017 09:07

Транспортники в белых халатах

В медицинском колледже МИИТа сохранилась система распределения выпускников на железнодорожные предприятия.Человеку стало дурно в переполненном салоне автобуса или вагоне поезда... Наверняка некоторые из вас становились очевидцами подобных инцидентов. Не каждый, однако, знает, какую первую помощь необходимо оказать пострадавшему. А вот студентка четвертого курса медицинского колледжа МИИТа Кира Орлова, увидев однажды…
Четверг, 19 января 2017 08:31

На дальней станции сойду…

Целевая подготовка студентов–железнодорожников – визитная карточка МГУПСа (МИИТ).  Поступающие по целевому приему в Московский госуниверситет путей сообщения Императора Николая II уверены в завтрашнем дне. Получив диплом на руки, они не отправятся пытать счастье на биржу труда. По данным руководства вуза, трудоустраиваются 99% целевиков. Схема целевого приема, когда абитуриентов в вуз…
Четверг, 24 ноября 2016 08:56

Сезон больших парусов

Курсанты МГАВТа прошли учебную практику и не спасовали перед трудностями. Бытует мнение, будто лирические натуры наименее приспособлены к суровой профессии моряка. Их романтические иллюзии, мол, разбиваются, словно волны об острые скалы, в столкновении с приземленными тяготами жизни на судне. Насколько справедливо данное утверждение для тех, кто c самого детства грезит об…
Четверг, 17 ноября 2016 09:58

Что скрывает «черный ящик»?

Автор

Как студенту избавиться от комплексов при освоении современных информационных систем.
С развитием информационных и телекоммуникационных технологий особую важность приобретает формирование у cтудентов вузов гражданской авиации, обучающихся по управленческим направлениям подготовки, информационно–аналитических компетенций.
Руководители российских авиапредприятий хорошо понимают стратегическое значение информационных технологий (IT) в условиях обостряющейся конкурентной борьбы. Эффективность авиакомпаний во многом зависит от информационной поддержки задач планирования и управления материальными ресурсами и пассажиропотоками, а также от интеграции IT авиапредприятий в глобальные системы смежных отраслей – бронирования отелей, аренды автомобилей, туристических порталов и т. п.
Подтверждением этому является, например, стратегия группы «Аэрофлот» на 2015–2020 годы, которая рассматривает расширение функционала информационных систем управления предприятием в качестве одного из приоритетных направлений инвестирования. Такая позиция полностью соответствует глобальному тренду. По данным компании SITA, являющейся лидером на рынке специализированных информационных технологий, применяемых в авиатранспортной отрасли, размер инвестиций аэропортов в информационные технологии в 2016 году может вырасти на 64% по сравнению с 2015 годом. Внедрение IT–решений, направленных на совершенствование процедур обслуживания пассажиров, называют своими первостепенными планами почти три четверти аэропортов мира (73%).
Сегодня в управлении ресурсами большинства аэропортов мира применяются в основном зарубежные ERP–системы. Однако возросшая стоимость владения данными импортными системами в связи с ростом курсов валют привела к тому, что в России все большую популярность набирают отечественные продукты компании «1С». Так, система 1С:CRM (или система управления взаимоотношениями с клиентами) на рынке России в 2015 году по популярности заняла третье место.
Кроме экономического аспекта, на выбор информационных систем (ИС) оказывает влияние проблема информационной безопасности государства. Она в сфере авиаперевозок также стоит весьма остро. В свете антироссийских санкций Правительством РФ был объявлен курс на «цифровой суверенитет» – импортозамещение продукции в сфере информационных технологий. Российские компании все чаще приобретают программное обеспечение у отечественных производителей, рассматривая импортозамещение в IT–сфере как превентивную меру на случай введения дополнительных санкций западными странами. К числу специализированных IT, используемых только в отрасли авиаперевозок, относятся информационные системы и мобильные приложения, обеспечивающие автоматизацию бизнес–процессов авиапредприятий, а также предоставление комплекса информационных, в том числе мобильных, сервисов (услуг) авиапассажирам.
Согласно Федеральным государственным образовательным стандартам направления подготовки «Менеджмент» предполагают комплексное изучение в вузе информационных систем ERP, CRM, BI, BPM, PM. Чтобы определить содержание учебного процесса по формированию информационных компетенций менеджеров, нужно сопоставить соответствующие требования федерального государственного образовательного стандарта с функциональными возможностями информационных систем различных классов.
В частности, это связано с нехваткой преподавателей вузов, одинаково компетентных в информационных технологиях и технологиях управления, а также оторванностью методик преподавания современных информационных технологий от решения практических задач управления. Все это приводит к крайне слабой мотивации будущих управленцев к овладению информационными технологиями в стенах вуза. Есть и другие причины, среди них – отставание в оснащении вузов современной вычислительной техникой и программным обеспечением и недостаточное использование вузами возможностей, предоставляемых университетскими программами IT–компаний. Можно также отметить отсутствие в учебных планах достаточного времени на изучение ИС.
Возникают достаточно серьезные вопросы. Например, кто будет преподавать соответствующие учебные дисциплины? На основе каких программных продуктов будет проводиться обучение и как получить доступ к ним? Между тем решение задач по формированию информационных компетенций менеджеров возможно лишь при условии системного понимания преподавателями, ведущими IT–дисциплины, информационных потребностей управления. Это, в свою очередь, требует глубокого знания ими современных управленческих технологий в таких областях, как стратегический и финансовый менеджмент, маркетинг, бухгалтерский и управленческий учет, бюджетирование, управление проектами, персоналом, инвестициями, рисками, аудит и т. п.
Оптимальным вариантом решения данной проблемы могла бы стать возможность привлечения на преподавательскую работу специалистов, имеющих практический опыт использования различных классов информационных систем при решении бизнес–задач. Однако реализовать такой подход пока затруднительно. Это связано с несопоставимо более низким уровнем оплаты труда преподавателей в большинстве российских вузов по сравнению с уровнем зарплат квалифицированных специалистов в бизнесе.
В идеале информационные компетенции у студентов должны формироваться в рамках преподавания предусмотренных учебным планом управленческих и IT–дисциплин преподавателями, которые прошли обучение по различным классам информационных систем в рамках партнерских программ производителей ИС. Существенным при этом является вопрос: насколько необходимо студенту изучать технологию работы с конкретным типом информационных систем? Или достаточно демонстрации преподавателем возможностей прикладного программного обеспечения в расчете на то, что, трудоустроившись в конкретную организацию, выпускник на месте освоит тот тип IT, который используется авиапредприятием?
По мнению заведующего кафедрой экономики и управления на воздушном транспорте МГТУ ГА Николая Корягина, не только предпочтительной, но и наиболее реалистичной выглядит следующая схема. Сначала студенты младших курсов получают целостное представление о возможностях различных классов ИС по повышению эффективности управления авиапредприятиями. А на старших курсах они переходят к углубленному изучению тех модулей (подмодулей) ИС, которые в наибольшей степени соответствуют будущей функциональной специализации выпускников.
Главное – каждый студент должен иметь возможность практической работы с информационными системами. Это нужно в первую очередь для преодоления психологического барьера в общении с ИС. После получения такого опыта современные информационные системы перестанут быть для студента «черными ящиками», что существенно упростит освоение им IT в рамках профессиональной адаптации на конкретном рабочем месте. Попытка же преподавать информационные аспекты управления без обеспечения студенту доступа к реальной ИС приведет к демотивации обучаемого.
Как считает Николай Корягин, вопрос получения вузом доступа к ИС соответствующего класса и организации обучения преподавателей в настоящее время достаточно легко решается в рамках программ сотрудничества с вузами, которые реализует большинство известных производителей прикладного программного обеспечения. С учетом фактора импортозамещения особую роль с точки зрения интересов вузов приобретают программы сотрудничества с университетами, реализуемые именно российскими компаниями.
За примером далеко ходить не надо. Программы взаимодействия с вузами имеются у российских компаний «1С» (ИС «1С:ERP»), «БИТЕК» (ИС «Бизнес–инженер»), «Эксперт Системс» (ИС Project Expert, Audit Expert, Quick Sales), BaseGroup Labs (ИС Deductor) и других, работающих в сфере разработки прикладного программного обеспечения и IT–консалтинга.
Таким образом, делает вывод Николай Корягин, на пути решения проблемы формирования информационных компетенций у выпускников направления «Менеджмент» в части, касающейся ИС общего назначения, не существует каких–либо непреодолимых препятствий. Требуется лишь последовательно и целенаправленно реализовать данный алгоритм работы совместными усилиями. Решение комплекса описанных выше задач позволит вузу, с одной стороны, обеспечить соответствие компетенций выпускников современным требованиям информационного общества, а с другой, существенно повысить привлекательность для абитуриентов бакалаврских программ и создать предпосылки для формирования конкурентоспособных программ магистратуры по управленческим направлениям подготовки.
Гораздо более сложной проблемой является получение вузом доступа к учебным или демонстрационным версиям специализированных IT, используемых только в отрасли авиаперевозок. К сожалению, у ведущих производителей специализированных ИС на сегодня отсутствуют программы, аналогичные университетским программам производителей ИС общего назначения.
Необходимо искать новые подходы к организации взаимодействия вузов с бизнесом.
Московский государственный технический университет гражданской авиации и международная компания SITA, мировой лидер в области информационных и телекоммуникационных систем для авиатранспортной отрасли, в марте 2016 года подписали декларацию о сотрудничестве в образовательной и научно–исследовательской областях. Она предполагает участие технических экспертов SITA в образовательном процессе и научных исследованиях, обмен научной и учебно–методической литературой с целью совершенствования образовательной системы и формирования профессиональных компетенций у будущих авиационных специалистов.
По словам Николая Корягина, в 2017 году МГТУ ГА планирует приступить к подготовке бакалавров по профилю «Организация бизнес–процессов на воздушном транспорте». В сфере внедрения в учебный процесс прикладного программного обеспечения будут реализованы вышеперечисленные подходы.
На снимке: вице–президент SITA в России и СНГ Дмитрий Краснов читает лекцию студентам факультета управления на воздушном транспорте МГТУ ГА

Артем ОЗУН,
обозреватель «ТР»

Фото пресс–службы вуза

Четверг, 20 октября 2016 09:45

На расстоянии вытянутой руки

Подходит ли дистанционное обучение студентам МИИТа?Представьте, что вам не нужно впопыхах собираться на занятия, проснувшись спозаранку и едва продрав глаза. При этом совмещать учебу с полноценным рабочим графиком и относительно свободно распоряжаться личным временем. Для занятий понадобится лишь ноутбук со встроенной видеокамерой и возможностью выхода в Интернет да обычный микрофон.…
Страница 1 из 11