Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor
Четверг, 17 мая 2018 11:27

Поддержать регион

В Совете Федерации прошли Дни Мурманской области. В рамках Дней региона Комитет СФ по экономической политике провел расширенное заседание, на котором рассмотрел проблемы экономического развития Мурманской области.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 10 мая 2018 10:06

В интересах безопасности

Председатель Комитета СФ по регламенту и организации парламентской деятельности Андрей Кутепов провел совещание, посвященное совершенствованию законодательства в сфере закупок предприятиями транспортного комплекса с учетом требований транспортной безопасности.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 05 апреля 2018 11:18

Дано поручение

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила Комитету по экономической политике и Комитету по обороне и безопасности верхней палаты парламента урегулировать вопрос перевозки топлива большегрузным транспортом на территории России.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 29 марта 2018 13:23

Субъект поддержат

В рамках прошедших в Совете Федерации Дней региона Комитет СФ по экономической политике обсудил проблемы развития дорожно–транспортной инфраструктуры и промышленного комплекса Республики Мордовия.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 22 марта 2018 10:34

Мониторинг программы

Член Комитета Совета Федерации по социальной политике Татьяна Кусайко посетила мурманский аэропорт в целях мониторинга реализации государственной программы «Доступная среда».
В ходе выездного мероприятия была смоделирована ситуация с отлетом пассажира с ограниченными возможностями, в ходе которой со стороны сотрудников аэропорта и службы сопровождения при транспортировке инвалида были выявлены недочеты.
Парламентарий отметила, что все процедуры, являющиеся частью воздушного путешествия, включая бронирование мест, регистрацию, контроль, пересадки в аэропортах, отправление и прибытие, должны быть адаптированы к потребностям инвалидов для упрощения прохождения формальностей и воздушной перевозки таких лиц без ущемления чувства собственного достоинства.
В мероприятии приняли участие министр транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Дмитрий Соснин, министр социального развития региона Сергей Мякишев, член Общественной палаты Мурманской области Евгения Луковицкая, член областной общественной организации инвалидов «Ковчег» Олег Беликов.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 15 марта 2018 10:44

Внесены изменения

Сенаторы одобрили Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «О подготовке и проведении в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». По этой теме на заседании Совета Федерации выступила член Комитета СФ по социальной политике Татьяна Лебедева.
Федеральный закон подготовлен в целях выполнения поручения Президента РФ от 25 октября
2017 г. и обеспечения выполнения правительственных гарантий.
Документ направлен на регулирование транспортного обеспечения мероприятий, обеспечения безопасности и своевременного передвижения лиц, включенных в списки ФИФА, в ходе подготовки и проведения Чемпионата мира по футболу.
Законом устанавливается новое определение «протокольный маршрут». Устанавливается возможность въезда в РФ в течение периода, начинающегося за 10 дней до даты проведения первого матча чемпионата и заканчивающегося в день проведения последнего матча чемпионата, без оформления виз по действительным документам, удостоверяющим личность и признаваемым РФ в этом качестве, а также по персонифицированной карте зрителя (как на бумажном носителе, так и в электронной форме), получаемой иностранными гражданами и лицами без гражданства при наличии входного билета на матч или документа, дающего право на получение входного билета на матч.
Согласно документу аккредитованным представителям СМИ предоставляется возможность бесплатного проезда железнодорожным транспортом в дополнительных поездах.
Предусматривается также, что выполнение работ, оказание услуг, связанных с созданием и функционированием средств связи и информационных технологий при подготовке и проведении Чемпионата мира по футболу 2018 г., обеспечение выполнения и оказания которых в соответствии с концепцией развития связи и информационных технологий возложено на федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно–правовому регулированию в сфере информационных технологий, осуществляются организацией, определенной Правительством РФ.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Среда, 07 марта 2018 09:22

Мост. Дорога. Самолет.

В рамках Дней Республики Бурятия в Совете Федерации состоялось расширенное заседание Комитета СФ по экономической политике, где обсуждались отдельные вопросы развития инфраструктуры региона.
В совещании приняли участие представители Министерства транспорта РФ, Министерства энергетики РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Федерального дорожного агентства, Федерального агентства воздушного транспорта, исполнительных органов государственной власти Республики Бурятия.
Глава Республики Бурятия – председатель правительства Республики Бурятия Алексей Цыденов выразил благодарность Минтрансу и Минэнерго за беспрецедентную помощь, оказанную республике в 2017 году.
Одним из важных проектов развития транспортной инфраструктуры региона, по словам главы республики, является реконструкция автомобильной дороги Улан–Удэ – Турунтаево – Курумкан – Новый Уоян общей протяженностью 738 км. Трасса проходит по пяти районам республики, где проживают более 100 тыс. человек, и имеет особое значение для жизнеобеспечения населения, поскольку это единственный путь, связывающий с административным центром – г. Улан–Удэ.
Реконструкция данного объекта ведется с 2003 года в рамках реализации федеральных целевых программ. В настоящее время введены в эксплуатацию 236 км автодороги на участках км 13 – км 230 и км 251 – км 271, на км 268 построен мостовой переход через р. Баргузин.
«Остается незавершенным строительство участка протяженностью 21 км (км 230 – км 251) и стоимостью 1,8 млрд руб. В 2017 году в результате торгов был определен подрядчик АО «Труд», республика получила межбюджетные трансферты из федерального бюджета в размере 350 млн руб. В 2018 году запланировано направление федеральных средств в размере 600 млн руб. Однако этого недостаточно для завершения работ и ввода объекта в эксплуатацию в 2019 году, необходимы дополнительно 812 млн руб.», – заявил Алексей Цыденов.
Также подлежит реконструкции участок автомобильной дороги протяженностью 45 км (с км 271 по км 316) в районе с. Баргузин. Здесь расположены многочисленные туристические объекты, рядом находится Баргузинский заповедник, поэтому проходящая вдоль побережья Байкала трасса имеет большое туристическое значение. Стоимость реконструкции – 5,5 млрд руб.
По предварительной оценке стоимость реконструкции и строительства последующих участков автодороги общей протяженностью 480 км составляет около 40 млрд руб. Руководство РБ предлагает рассмотреть возможность включения мероприятия «Строительство и реконструкция автомобильной дороги Улан–Удэ – Турунтаево – Курумкан – Новый Уоян в проект государственной программы «Развитие транспортной системы России» с учетом продления срока ее реализации до 2025 года с выделением средств из федерального бюджета в размере 45,7 млрд руб.
Не менее важным проектом для республики является строительство моста через р. Уда и Транссибирскую магистраль в г. Улан–Удэ. В настоящее время связь между правым и левым берегом в Улан–Удэ осуществляется по двум мостам, расстояние между которыми составляет порядка 4,5 км. Однако в силу рельефа правобережной части города основные транспортные магистрали, связывающие мостовые переходы через р. Уда, расположены на достаточном удалении от берега, что обусловливает значительные перепробеги транспорта и создает пробки. Достаточно сказать, что в г. Улан–Удэ интенсивность движения транспортных средств по новому Удинскому мосту в утренние часы пик в обоих направлениях превышает нормативную (1200 автомобилей) почти в 2,4 раза.
Поэтому строительство третьего моста позволит разгрузить транспортный поток центральной части города и решит проблему заторов. По расчетам специалистов, с вводом данного объекта на 30% увеличится пропускная способность по двум действующим мостовым переходам и на 25% снизится общее количество автомобилей на прилегающих улицах.
Ориентировочная стоимость данного проекта составляет 5,5 млрд руб. в ценах 2017 года. В случае принятия положительного решения о финансировании строительства из федерального бюджета Республика Бурятия гарантирует разработку проектной документации за счет средств республиканского бюджета, подчеркнул Алексей Цыденов.
Переходя к проблемам авиасообщения, глава Бурятии отметил высокую стоимость авиабилетов. В настоящее время авиакомпании, выполняющие перевозки по маршруту Москва – Улан–Удэ, получают субсидии в размере 100% к специальному тарифу (цена билета – 6,2 тыс. руб.). В целях обеспечения доступности воздушных перевозок с 1 апреля по 31 октября по маршруту Улан–Удэ – Москва – Улан–Удэ авиакомпании осуществляют перевозку льготных категорий пассажиров. В зимний период происходит снижение пассажиропотока и уменьшение частоты выполнения полетов по данному маршруту. В этой связи Алексей Цыденов предложил установить круглогодичный период предоставления субсидий по маршруту Улан–Удэ – Москва – Улан–Удэ.
Для того чтобы обеспечить транспортную доступность жителей республики в европейскую, дальневосточную части страны и в международных направлениях, было предложено включить ре-
гиональные маршруты Улан–Удэ – Новосибирск, Улан–Удэ – Екатеринбург, Улан–Удэ – Владивосток, Улан–Удэ – Сочи и Улан–Удэ – Санкт–Петербург в перечень субсидируемых маршрутов.
В Республике Бурятия наиболее остро стоит вопрос развития малой авиации, особенно это касается деятельности по содержанию аэропортов с малой интенсивностью полетов. По словам Алексея Цыденова, без государственной поддержки сохранить имеющуюся сеть аэропортов и посадочных площадок местных воздушных линий не представляется возможным.
Одним из основных условий обеспечения регулярности и безопасности полетов в населенные пункты республики, расположенные в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, является стабильное функционирование аэропортов Нижнеангарск и Таксимо. Эти аэропорты обеспечивают транспортную доступность жителей г. Северобайкальска Северобайкальского и Муйского районов РБ. В общей сложности более 46 тыс. человек не имеют прямого автомобильного сообщения со столицей республики. Расстояние по железной дороге от г. Улан–Удэ до п. Нижнеангарск через Иркутскую область составляет 1942 км, время в пути – 2 суток. До Таксимо по железной дороге надо добираться более 2,5 суток, что соизмеримо с расстоянием от Улан–Удэ до Новосибирска.
Правительство Республики Бурятия приняло решение о субсидировании авиарейсов по маршрутам Улан–Удэ – Нижнеангарск и Улан–Удэ – Таксимо. Общий объем финансирования в 2017 году составил 43,4 млн руб., в 2018 году на эти цели запланированы 50 млн руб. Это позволило увеличить частоту полетов и снизить стоимость билетов на 40%: при перелете из Улан–Удэ в Таксимо с 11 до 7 тыс. руб., из Улан–Удэ в Нижнеангарск – с 8,5 до 6 тыс. руб.
Однако содержание этих аэропортов обходится в 60 млн руб. ежегодно. Единственно возможным вариантом сохранения аэропортовой инфраструктуры на территории республики является включение аэропортов Нижнеангарск и Таксимо в ФКП «Аэропорты Красноярья».
Продолжая тему авиации, Алексей Цыденов рассказал о разработке ФГУП СибНИИГА им. С.А. Чаплыгина (г. Новосибирск) – самолете ТВС–2ДТС, который представляет собой глубокую модернизацию самолета Ан–2. Этот одномоторный биплан изготовлен из композитных материалов смешанной конструкции с неубирающимся шасси с хвостовым колесом. Характеристики самолета: пассажировместимость – 9 мест, дальность полета – 3,5 тыс. км, скорость полета – до 350 км/ч.
В настоящее время парк самолетов Ан–2, который эксплуатируется в РФ с 1947 года, составляет 1259 единиц. Его списание приведет к зависимости от импортных систем. Поэтому разработка отечественного самолета, незаменимого в таких сферах, как геологоразведка, сан-
авиация, лесоохрана, сельское хозяйство и другие, является чрезвычайно актуальной.
По словам Алексея Цыденова, достигнута договоренность о размещении серийного производства самолета ТВС–2ДТС на производственной базе АО «Улан–Удэнский авиационный завод», а также о создании на базе ФГУП СибНИИГА имени С.А. Чаплыгина конструкторского бюро, основными задачами которого будут являться завершение рабочего проектирования самолета, сопровождение работ по сертификации и оформлению сертификата типа, подготовка и сопровождение серийного производства и эксплуатации. В случае реализации программы развертывания серийного производства прогноз поставок самолета ТВС–2ДТС составит около 25 единиц в год.
Заместитель директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Михаил Богатырев подчеркнул, что министерство поддерживает любую идею загрузки производственных мощностей авиастроения, в том числе и АО «Улан–Удэнский авиационный завод».
Председатель Комитета СФ по экономической политике Дмитрий Мезенцев предложил вернуться к обсуждению этого вопроса осенью.
В свою очередь Алексей Цыденов пригласил сенаторов провести выездное заседание комитета, посвященное запуску серийного производства самолета ТВС–2ДТС, в Улан–Удэ, на площадке Улан–Удэнского авиационного завода.
По итогам обсуждения Комитет СФ поддержал предложения региона и подготовил проект постановления СФ «О государственной поддержке социально–экономического развития Республики Бурятия».

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 08 февраля 2018 10:08

Направлен запрос

Председатель Комитета СФ по регламенту и организации парламентской деятельности, председатель Временной комиссии СФ по вопросам подготовки и проведения в 2018 г. в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу Андрей Кутепов направил запрос в Министерство транспорта РФ.
В письме указано, что в связи с подготовкой к масштабному спортивному соревнованию Временная комиссия СФ просит министерство предоставить информацию о мерах, предпринимаемых по обеспечению доставки болельщиков до места проведения матча в случае, если их размещение осуществлено в пригородах или соседних населенных пунктах, не являющихся пригородами городов – участников чемпионата.
Особый акцент сенатор сделал на информации о достаточности надлежащих транспортных средств для обеспечения перевозок и на ценовом диапазоне перевозчиков на предоставляемые услуги.
В связи с тем, что к парламентарию поступают вопросы от российских компаний, занимающихся туризмом, по поводу доставки болельщиков и туристов в г. Калининград ввиду специфики местоположения указанного региона, Андрей Кутепов попросил Министерство транспорта РФ предоставить информацию об обеспечении перемещения болельщиков на территорию Калининградской области и внутри нее.
Одновременно с этим письмом председатель Временной комиссии СФ направил письма в Федеральное агентство по туризму и в правительство Республики Мордовия с вопросом о проекте «Город болельщиков», который планируется реализовать на территории г. Саранска.
Проект разрабатывается в целях дополнительного размещения российских болельщиков и туристов, планирующих самостоятельное перемещение между городами в период проведения чемпионата мира, а также минимизации финансовых затрат участников мундиаля.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 18 января 2018 13:16

В интересах безопасности

Совет Федерации одобрил изменения в Воздушный кодекс РФ в части обеспечения авиационной безопасности.
Предлагается исключить полицию из числа лиц, обеспечивающих авиационную безопасность, и предусмотреть, что полиция на объектах воздушного транспорта осуществляет свою деятельность в соответствии с ФЗ «О полиции».
Устанавливается, что послеполетный досмотр должен проводиться в случаях, предусмотренных ФЗ «О транспортной безопасности» для проведения повторного досмотра.
Исключена обязательность согласования Минтрансом России Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров с МВД России.

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Четверг, 09 ноября 2017 10:12

Обеспечить доступность

Комитет Совета Федерации по экономической политике в рамках проходивших в палате Дней Чукотского автономного округа обсудил вопросы развития в регионе производственной инфраструктуры в энергетике, сфере транспорта и коммуникаций, а также обеспечения доступности услуг авиаперевозок и связи.
В мероприятии под председательством главы комитета Юрия Неелова участвовали представители федеральных органов государственной власти, органов власти Чукотского АО.
Первый заместитель губернатора – председателя правительства, начальник департамента промышленной и сельскохозяйственной политики ЧАО Леонид Николаев отметил, что территория региона полностью входит в Арктическую зону, и экономика округа развивается в условиях воздействия неблагоприятных климатических и географических факторов.
По его словам, в г. Певек функционирует аэропортовый комплекс федерального значения, который является опорной базой и аварийно–спасательным пунктом на трассе Севморпути. В связи с реализацией инвестиционных проектов в Чаун–Билибинском промышленном узле, а также вводом в эксплуатацию в декабре 2019 года плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) в г. Певек ожидается кратное увеличение пассажиропотока, что, в свою очередь, потребует усиления безопасности функционирования аэропортового комплекса. О важности аэропорта г. Певек говорят цифры: за 6 месяцев 2017 года по маршруту Москва – Певек – Москва перевезены около 9 тыс. пассажиров, однако аэропортовый комплекс имеет значительные дефекты.
По данным материалов обследования технического состояния зданий и сооружений, выполненного в 2013 году, искусственные покрытия взлетно–посадочной полосы, рулежной дорожки и перрона по всем показателям имеют 4–ю – очень высокую степень дефектности, а их текущее эксплуатационно–техническое состояние относится к стадии критических разрушений. В марте 2017 года было проведено еще одно визуальное обследование, которое зафиксировало дальнейшее ухудшение технического состояния искусственных покрытий.
Леонид Николаев напомнил, что в декабре 2015 года полномочным представителем Президента РФ в ДФО Юрием Трутневым было дано поручение по финансированию реконструкции аэропортового комплекса в г. Певек в 2016 году, но оно не было выполнено.
С учетом того, что функционирование аэропорта Певек крайне необходимо для обеспечения развития Чаун–Билибинской промышленной зоны и комплексного социально–экономического развития Арктической зоны РФ в целом, первый замгубернатора ЧАО подчеркнул, что реконструкция аэропорта г. Певек возможна только в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2021 годы)», Государственной программы «Развитие транспортной системы».
Еще одна больная тема – обеспечение доступности воздушных перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении. В I полугодии 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года был отмечен рост пассажиропотока по таким маршрутам, как Москва – Анадырь – Москва, Москва – Певек – Москва, Хабаровск – Анадырь – Хабаровск, Магадан – Анадырь – Магадан. В общей сложности были перевезены почти 42 тыс. человек (+14%). «В этом году мы столкнулись с ситуацией, когда уже в конце июня пассажиры льготных категорий не смогли приобрести авиабилеты, потому что объем выделяемых субсидий не покрывает необходимую потребность. При отсутствии лимитов субсидирования из федерального бюджета продажа льготных авиабилетов прекращается, – заявил Леонид Николаев. – Кроме пассажиров льготных категорий, не надо забывать и про других жителей Чукотки. Если в 2016 году перелет в один конец в среднем составлял 35 тыс. руб., а стоимость по специальному тарифу – 9 тыс. руб., то сегодня в связи с прекращением полетов авиакомпанией Вим–Авиа стоимость билета в один конец по невозвратному экономическому тарифу выросла до 63 тыс. руб.».
Он напомнил, что на данном направлении, кроме ООО «Авиакомпания «Вим–Авиа», работает еще один перевозчик – ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр». В ЧАО ввиду отсутствия сети автомобильных дорог и железнодорожных путей, которые связывали бы его с европейской частью страны и Дальним Востоком, авиация является безальтернативным круглогодичным видом транспорта, поэтому для повышения транспортной доступности населения и снятия социальной напряженности необходимо выделение дополнительного финансирования программ, предусматривающих субсидирование авиаперевозок с территории Дальнего Востока в европейскую часть РФ для граждан льготных категорий Чукотского АО.
В ходе обмена мнениями руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько напомнил, что аэродром г. Певек в 2015 году получил положительное заключение
Главгосэкспертизы на реконструкцию ВПП, перронов и рулежных дорожек. По его словам, стоимость реконструкции в ценах 2015 года составляла 2,8 млрд руб., в текущем году эта сумма выросла до 3,4 млрд руб. на период до 2020 года. Александр Нерадько подтвердил, что реконструкция аэродрома Певек возможна только при выделении дополнительных бюджетных ассигнований.
Говоря о проблеме транспортной доступности, глава Росавиации проинформировал, что авиакомпания «Икар» дополнительно заявилась на полеты в Анадырь с весны 2018 года. Таким образом, вопрос авиаобеспечения в ЧАО будет решен.
«Минтранс понимает всю остроту проблемы и полностью поддерживает предложение о дополнительном финансировании программ по обеспечению транспортной доступности регионов Дальнего Востока», – подключилась к разговору директор Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта РФ Светлана Петрова. По ее словам, Минтранс неоднократно выходил с предложениями к Минфину об увеличении бюджетных ассигнований, учитывая то, что Росавиация в полном объеме осваивает предоставляемые средства. Светлана Петрова предложила провести на площадке СФ совместную встречу представителей Минтранса, Минфина, ФАС, авиакомпаний для выработки согласованных решений.
Чтобы не допустить закрытия одного из важнейших аэропортов Арктической зоны РФ, Комитет СФ по экономической политике рекомендовал Минтрансу рассмотреть вопрос о включении с 2018 года мероприятий по реконструкции аэропортового комплекса в г. Певек в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2021 годы)», Государственной программы «Развитие транспортной системы», а Минфину – предусмотреть выделение средств на эти цели.
Сенаторы также высказались за необходимость увеличения финансирования программ субсидирования авиаперевозок с территории Дальнего Востока в европейскую часть РФ для граждан льготных категорий Чукотского АО и предложили проработать вопрос о возможности применения единого тарифа с фиксированной ценой, действующего в течение года без сезонных колебаний («плоский тариф»), по маршруту Москва – Анадырь – Москва.

Татьяна ЛАРИОНОВА,
обозреватель «ТР»

Опубликовано в В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ
Страница 1 из 5