• апреля 27, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    Распределили трансферты

    Подписано постановление Правительства РФ о распределении в 2017 году межбюджетных трансфертов на приведение в нормативное состояние автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения. Подписанным постановлением распределяются…
  • апреля 27, 2017 В ГОСДУМЕ РФ

    Осознанные возможности

    Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев представил депутатам Госдумы отчет о деятельности правительства за 2016 год.Дмитрий Медведев подчеркнул, что прошедший год был непростым, прошел в режиме жесткой экономии ресурсов, но дал главное – стал…
  • апреля 27, 2017 31

    Хроника 24 – 30 апреля 2017 года

    Состоялась рабочая поездка министра транспорта РФ Максима Соколова в Республику Бурятия.
    Министр транспорта РФ Максим Соколов встретился с представителями общероссийских профсоюзов транспорта.
    В Новосибирске состоялся всероссийский семинар по вопросам подготовки плавсостава.

Наши сайты

AD200 60  new logo id

Ждем осеннего обострения?

Ждем осеннего обострения?Еще раз о взаимодействии морских портов и железной дороги.

Ждем осеннего обострения?Важным звеном в обеспечении потребностей экономики страны в перевозках внешнеторговых грузов, а также завоза топлива и снабжения районов Крайнего Севера являются российские морские порты. В них работают 250 стивидорных компаний. В 2009 г. ими перегружено 496 млн тонн грузов, в том числе 200 млн тонн сухих грузов и 296 млн тонн наливных.
Нефтеналив, уголь, металлы, минеральные удобрения и контейнерные грузы составляют основу грузооборота. Около 60% объемов перевалки приходится на долю нефти и нефтепродуктов.
По итогам 2009 г. общий грузооборот портов вырос на 9,2% в сравнении с 2008 г., несмотря на мировой экономический и финансовый кризис.
Операторам морских терминалов удалось обеспечить потребности внешней торговли страны, минимизировать последствия кризисных явлений, обеспечить дальнейшее развитие и экономическую привлекательность.
В 1–м квартале 2010 г. объем перевалки грузов в морских портах России вырос по сравнению с 1–м кварталом 2009 г. на 11,0% , в том числе сухих – на 15,3% , наливных – на 8,5%.
Хорошая динамика была отмечена в перегрузке сухих грузов по всей основной номенклатуре. Рост перегрузки металлов составил 11,5%, минеральных удобрений – 33,1%, грузов в контейнерах – 40,2%, угля – 15,2%, лесных грузов – 25,6% и зерна – 11,0%.
Основная доля объемов перевалки грузов приходится на Северо–Западный бассейн – 42,5%, в Южном бассейне перегружается 35,6% грузов и в Дальневосточном – 21,9%.
В морских портах Северо–Западного бассейна грузооборот вырос на 2,9%, за счет сухогрузов, и составил 52,2 млн т. В Южном регионе операторы морских терминалов перевалили 43,8 млн т грузов, что выше уровня 2009 г. на 3,8%. Такой рост достигнут благодаря увеличению поставок черных металлов, зерна, грузов в крупнотоннажных контейнерах, а также нефтепродуктов.
Объем перевалки в морских портах Дальневосточного бассейна вырос в 1,5 раза – до 26,9 млн т в основном за счет наливных грузов, угля и грузов в крупнотоннажных контейнерах. Столь высокая динамика роста перегрузки грузов в Дальневосточном бассейне была обеспечена благодаря вводу новых перегрузочных мощностей для углеводородов в порту Козьмино (мощностью 15 млн т) и в порту Пригородное (мощностью 12 млн т), а также для перегрузки угля в порту Ванино (мощностью 12 млн т). Производилась модернизация угольных комплексов в портах Восточный, Посьет и подключение универсальных причалов для переработки угля в портах Находка, Ванино.
Необходимо отметить, что грузооборот дальневосточных портов вырос на 15% в 2009 г. и в 1,5 раза за 1–й квартал 2010 г., что свидетельствует о нарастании объемов торговли со странами Азиатско–Тихоокеанского региона.
Такой рост в 1–м квартале 2010 г. был обеспечен слаженной работой железнодорожников и портовиков на транспортных узлах.
Совместная работа ОАО «РЖД» и ЗАО «Морцентр–ТЭК» по координации перевозок позволила ежемесячно наращивать выгрузку вагонов в морских портах России. Так, в апреле этого года среднесуточная выгрузка вагонов была доведена до 6400 вагонов, что на 450 вагонов больше, чем в марте. И это не предел. Портовикам поставлена задача перевалить в 2010 г. 550 млн тонн грузов, обеспечить выгрузку 6500 и более вагонов в среднем в сутки. Для этого необходимо распределить нагрузку на транспортную инфраструктуру таким образом, чтобы максимальные объемы перевозок приходились на благоприятный погодный период. Портовики будут осуществлять ввод новых терминалов, особенно на Дальнем Востоке, а железнодорожники – реконструкцию и развитие железнодорожных подходов к портам.
Следует отметить, что ОАО «РЖД» в апреле этого года не приняло к перевозке 250 тыс. тонн экспортных углей, в мае – 850 тыс. тонн по причине «отсутствия технических и технологических возможностей инфраструктуры – превышения заявленных объемов, установленных нормативов передачи через междорожные стыковые пункты». При этом портовые перерабатывающие способности позволяют переработать все заявленные объемы. Данный факт вызывает опасение, что «пиковый» объем перево-зок традиционно придется на осенне–зимний период, что негативно скажется на качестве предоставляемых транспортных услуг и приведет к дополнительным издержкам.
В целях обеспечения потребностей внешнеторговых перевозок необходимо рассмотреть ряд организационных мер, которые позволили бы увеличить объемы принимаемых к перевозке грузов. К ним относятся вопросы более четкого планирования перевозок с учетом узких мест, организация движения по расписанию с учетом ремонтных работ, проведение регулярных селекторных совещаний с участниками транспортного процесса и ряд других.
Особое внимание должно быть обращено на ускорение реконструкции и усиление железнодорожных подходов к морским портам в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)».
Программой предусматривается также развитие инфраструктуры морского транспорта для обеспечения необходимых темпов роста экономики страны, в том числе развитие терминальных комплексов морских портов Мурманск, Усть–Луга, Калининград, Новороссийск, Тамань, Оля, Восточный.
Реализация планов строительства транспортной инфраструктуры, обозначенных в ФЦП, позволит к концу 2015 г. иметь портовые мощности, не только обеспечивающие потребности экономики страны (планируется довести грузо-оборот морских портов до 770 млн тонн в год), но и создать 15%–ный резерв для развития транзита и регулирования общей транспортной системы в периоды пиковых нагрузок.

Серик ЖУСУПОВ,
исполнительный директор
Ассоциации морских торговых портов

№ 17 (980) 24 – 30 апреля 2017 года

Транспортная политика 57

Северным территориям – комплексное развитие

Состоялся рабочий визит Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева в Мурманск. Глава правительства осмотрел инфраструктурные объекты, акваторию…
Железнодорожный транспорт 73

Время создавать межрегиональное метро

В верхней палате парламента прошли парламентские слушания, посвященные региональному аспекту партнерства государства и РЖД. В заседании приняли…
IT-технологии 67

Дорожникам поможет «Эталон»

Важно, чтобы в работу по внедрению ИТС активно включились регионы. Об интеллектуальных системах организации дорожного движения, развитии…
Транспортное машиностроение 67

Через инновации – к мировым стандартам

Транспортные машиностроители осваивают выпуск подвижного состава, который будет конкурентоспособным на мировом рынке.Осенью прошлого года мне…
Безопасность 64

Под увеличительным стеклом

транспортной прокуратуры находятся судовладельцы ЗСФО.Значительное внимание транспортных прокуроров при организации надзорной деятельности уделяется…
Спорт 53

Колесо фортуны

Кубок Минтранса России достался команде Совкомфлота.В манеже Академии «Спартак» по футболу имени Ф.Ф. Черенкова прошел седьмой по счету спортивный…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ

Показать все