• августа 17, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    Усовершенствуют процедуру

    Подписано распоряжение Правительства РФ о внесении в Госдуму законопроекта, направленного на совершенствование процедуры оформления документов о дорожно–транспортном происшествии по европротоколу.

  • августа 17, 2017 В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ

    Внесут изменения

    Члены СФ одобрили Федеральный закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части провоза багажа».
    Документ подготовлен во исполнение пункта 2 Комплекса мер, направленных на…

  • августа 17, 2017 В МИНТРАНСЕ РОССИИ

    Требования – единые

    Минтранс подготовил проект закона о требованиях к работе автоматизированной системы весогабаритного контроля с учетом результатов публичного обсуждения.
    Законопроект предусматривает единые требования…

  • августа 17, 2017 65

    Хроника 14 – 20 августа 2017 года

    Президент РФ Владимир Путин провел совещание по развитию транспортной инфраструктуры Северо–Запада России.
    В Росавиации создано управление сертификации авиационной техники.
    Подписан конфиденциальный меморандум о взаимопонимании между авиационными властями Российской Федерации и Китайской Народной Республики.

Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor

Консолидация усилий

Консолидация усилийНельзя игнорировать проблемы кадрового обеспечения транспортной отрасли.

Консолидация усилийВ Москве, на базе МИИТа, состоялась конференция Общественного экспертного совета Общероссийского народного фронта по транспорту «Консолидация усилий власти, работодателей и учебных заведений транспорта по кадровому обеспечению Транспортной стратегии России до 2030 года».
В конференции приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, статс–секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов, первый вице–президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, депутаты Госдумы РФ, представители вузовского и научного сообщества, эксперты.

Поприветствовав участников конференции, Игорь Левитин напомнил, что с апреля нынешнего года начал функционировать Национальный совет при Президенте РФ по профессиональным квалификациям. Его основная цель – создание условий для координации деятельности работодателей, образовательных организаций, профсоюзов, государственных органов власти по выработке основных направлений политики в сфере развития профессиональных квалификаций. Главная задача нового консультативного органа – оказание помощи Минтрансу России при формировании соответствующей законодательной базы по реализации указов Президента РФ.
По мнению Игоря Левитина, учитывая специфику транспортной отрасли, вузам и заказчикам необходимо находить способы привлечения студентов старших курсов к работе на производстве в период учебы, скажем, в рамках той же практики. Выпускник транспортного вуза должен иметь четкое представление о специфике будущей профессии. В этом отношении опыт сотрудничества МИИТа и компании ОАО «РЖД» во многом является передовым, подчеркнул Игорь Левитин. Он отметил ведущую роль транспортных вузов в сфере государственно–частного партнерства, в частности, подчеркнув роль научной поддержки и кадрового обеспечения крупнейших транспортных мегапроектов, таких, например, как БАМ и Транссиб.
Основное преимущество отраслевого образования в том, что оно дает возможность прохождения практики и трудоустройства еще во время учебы, продолжил статс–секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов,  Но, по его мнению, предприятия должны четко формировать заказ на специалистов: «Как мы можем тратить деньги на их подготовку, если не понимаем четкой потребности предприятий в тех или иных кадрах?!».
Председатель Комитета Госдумы РФ по образованию Вячеслав Никонов подчеркнул ключевую роль транспорта в формировании государственной политики. Не случайно об этом идет речь в новой редакции Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. К сожалению, подобной продуманной стратегией развития транспортное образование похвастаться не может. Депутат напомнил о необходимости внедрения новых профстандартов, совершенствования целевой подготовки кадров, недостатке государственного финансирования программ развития транспортных вузов. Ситуация усугубляется тем, что при проведении мониторинга показателей эффективности Министерство образования и науки РФ не учитывает специфику отраслевых вузов.
По словам первого заместителя председателя Комитета Госдумы РФ по транспорту, президента Союза транспортников России Виталия Ефимова, существует также проблема прогнозирования потребности в кадровом обеспечении отдельных видов транспорта, связанная с отсутствием баланса трудовых ресурсов транспортного комплекса.
– Сейчас звучит предложение сократить транспортные вузы. Но прежде чем пойти на этот шаг, необходимо тщательно проанализировать потребность транспортной отрасли в специалистах, – сказал Виталий Ефимов.
Ректор МИИТа Борис Лёвин, являющийся также президентом Ассоциации транспортных вузов страны, напомнил присутствовавшим о том, что МИИТ традиционно является основной кузницей кадров для крупнейшего заказчика страны – компании ОАО «РЖД». Все целевики (а это до 70% приема) проходят практику на предприятиях компании. Ни один вуз такими показателями похвастаться не может. Прочные связи с производством позволяют поддерживать на должном уровне научно–техническую базу университета и его филиалов.
Однако, по словам ректора вуза, все же необходимо закрепить в законодательстве норму, обеспечивающую отмену налоговой нагрузки на отраслевых работодателей при передаче вузам для использования в образовательном процессе современного оборудования и образцов новой техники. В ходе реформы образования, которую транспортные вузы пережили в свое время, так и не были определены дополнительные источники финансирования именно отраслевой системы образования. И теперь, если сравнивать по средним объемам финансирования, транспортные вузы значительно отстают от вузов Минобрнауки России, но еще больше от ведущих федеральных вузов, имеющих существенное дополнительное финансирование. В связи с этим ректор предложил наделить Минтранс России правом направлять средства в размере 1–1,5% от общего объема финансирования на модернизацию учебной базы вузов.
Проблему поддержки вузовских ученых поднял в своем выступлении первый вице–президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, обратив внимание на отставание в некоторых вопросах отечественной науки от западной из–за недостатка финансирования.
На конференции прозвучало немало интересных докладов. Выступавшие говорили о необходимости формирования государственной политики в обеспечении высококвалифицированными кадрами транспортной отрасли, проблемах финансирования науки и поддержки материально–технической базы вузов, повышении престижа рабочих специальностей. По итогам дискуссии будут сформированы предложения в адрес Правительства РФ и Минобрнауки России. В частности, прозвучали предложения увеличить сроки обучения в аспирантуре по специальностям транспорта и транспортного строительства до четырех лет, наделить вузы транспорта правом реализовывать образовательные программы на основе собственных образовательных стандартов.
– В настоящее время в некоторых транспортных вузах ликвидируется система магистратуры, остается только бакалавриат, тогда как в транспортную отрасль должны приходить исключительно высококвалифицированные специалисты. На данный момент отсутствует государственное финансирование программ развития транспортных вузов. При этом эффективность вузов оценивается по уровню ЕГЭ при поступлении и никак не связана с оценкой работодателями уровня подготовки специалистов. Оценивать же вузы нужно исходя прежде всего из того, сколько выпускников отправилось работать непосредственно по профилю, – подвел итог конференции Виталий Ефимов.


Артем ОЗУН,
обозреватель «ТР»

Фото Владимира БУРНОВА

25.09.2014

№ 33 (996) 14 – 20 августа 2017 года

Транспортная политика 156

Установить стандарты

транспортного обслуживания населения с учетом региональных особенностей.Помощник Президента России, секретарь Государственного совета Игорь Левитин…
Воздушный транспорт 218

В авангарде прогресса

На вопросы корреспондента «ТР» отвечает директор Департамента государственной политики в области гражданской авиации Светлана ПЕТРОВА.– Светлана…
Финансы. Инвестиции. Налоги 240

В условиях дефицита

механизм государственно–частного партнерства получает дополнительный импульс для своего развития.Начиная с 2015 года с финансированием крупных…
Финансы. Инвестиции. Налоги 145

«Фабрика финансирования»

Новая стратегия банковского сектора. Проблемы с отечественной инфраструктурой, в том числе транспортной, связаны с проблемами финансирования, даже…
Морской транспорт 187

Беспрецедентная поддержка

оказывается государством гражданскому судостроению.Собственно, повторилась обычная российская история. За годы «реформ» (особенно в лихие 90–е),…
Безопасность 181

Сетевые технологи

помогут предупреждать ДТП по ходу движения.Дорожная обстановка в современном мире и с современным плотным трафиком меняется буквально каждую секунду.…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ

Показать все