• апреля 27, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    Распределили трансферты

    Подписано постановление Правительства РФ о распределении в 2017 году межбюджетных трансфертов на приведение в нормативное состояние автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения. Подписанным постановлением распределяются…
  • апреля 27, 2017 В ГОСДУМЕ РФ

    Осознанные возможности

    Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев представил депутатам Госдумы отчет о деятельности правительства за 2016 год.Дмитрий Медведев подчеркнул, что прошедший год был непростым, прошел в режиме жесткой экономии ресурсов, но дал главное – стал…
  • апреля 27, 2017 31

    Хроника 24 – 30 апреля 2017 года

    Состоялась рабочая поездка министра транспорта РФ Максима Соколова в Республику Бурятия.
    Министр транспорта РФ Максим Соколов встретился с представителями общероссийских профсоюзов транспорта.
    В Новосибирске состоялся всероссийский семинар по вопросам подготовки плавсостава.

Наши сайты

AD200 60  new logo id

Консолидация усилий

Консолидация усилийНельзя игнорировать проблемы кадрового обеспечения транспортной отрасли.

Консолидация усилийВ Москве, на базе МИИТа, состоялась конференция Общественного экспертного совета Общероссийского народного фронта по транспорту «Консолидация усилий власти, работодателей и учебных заведений транспорта по кадровому обеспечению Транспортной стратегии России до 2030 года».
В конференции приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, статс–секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов, первый вице–президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, депутаты Госдумы РФ, представители вузовского и научного сообщества, эксперты.

Поприветствовав участников конференции, Игорь Левитин напомнил, что с апреля нынешнего года начал функционировать Национальный совет при Президенте РФ по профессиональным квалификациям. Его основная цель – создание условий для координации деятельности работодателей, образовательных организаций, профсоюзов, государственных органов власти по выработке основных направлений политики в сфере развития профессиональных квалификаций. Главная задача нового консультативного органа – оказание помощи Минтрансу России при формировании соответствующей законодательной базы по реализации указов Президента РФ.
По мнению Игоря Левитина, учитывая специфику транспортной отрасли, вузам и заказчикам необходимо находить способы привлечения студентов старших курсов к работе на производстве в период учебы, скажем, в рамках той же практики. Выпускник транспортного вуза должен иметь четкое представление о специфике будущей профессии. В этом отношении опыт сотрудничества МИИТа и компании ОАО «РЖД» во многом является передовым, подчеркнул Игорь Левитин. Он отметил ведущую роль транспортных вузов в сфере государственно–частного партнерства, в частности, подчеркнув роль научной поддержки и кадрового обеспечения крупнейших транспортных мегапроектов, таких, например, как БАМ и Транссиб.
Основное преимущество отраслевого образования в том, что оно дает возможность прохождения практики и трудоустройства еще во время учебы, продолжил статс–секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов,  Но, по его мнению, предприятия должны четко формировать заказ на специалистов: «Как мы можем тратить деньги на их подготовку, если не понимаем четкой потребности предприятий в тех или иных кадрах?!».
Председатель Комитета Госдумы РФ по образованию Вячеслав Никонов подчеркнул ключевую роль транспорта в формировании государственной политики. Не случайно об этом идет речь в новой редакции Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. К сожалению, подобной продуманной стратегией развития транспортное образование похвастаться не может. Депутат напомнил о необходимости внедрения новых профстандартов, совершенствования целевой подготовки кадров, недостатке государственного финансирования программ развития транспортных вузов. Ситуация усугубляется тем, что при проведении мониторинга показателей эффективности Министерство образования и науки РФ не учитывает специфику отраслевых вузов.
По словам первого заместителя председателя Комитета Госдумы РФ по транспорту, президента Союза транспортников России Виталия Ефимова, существует также проблема прогнозирования потребности в кадровом обеспечении отдельных видов транспорта, связанная с отсутствием баланса трудовых ресурсов транспортного комплекса.
– Сейчас звучит предложение сократить транспортные вузы. Но прежде чем пойти на этот шаг, необходимо тщательно проанализировать потребность транспортной отрасли в специалистах, – сказал Виталий Ефимов.
Ректор МИИТа Борис Лёвин, являющийся также президентом Ассоциации транспортных вузов страны, напомнил присутствовавшим о том, что МИИТ традиционно является основной кузницей кадров для крупнейшего заказчика страны – компании ОАО «РЖД». Все целевики (а это до 70% приема) проходят практику на предприятиях компании. Ни один вуз такими показателями похвастаться не может. Прочные связи с производством позволяют поддерживать на должном уровне научно–техническую базу университета и его филиалов.
Однако, по словам ректора вуза, все же необходимо закрепить в законодательстве норму, обеспечивающую отмену налоговой нагрузки на отраслевых работодателей при передаче вузам для использования в образовательном процессе современного оборудования и образцов новой техники. В ходе реформы образования, которую транспортные вузы пережили в свое время, так и не были определены дополнительные источники финансирования именно отраслевой системы образования. И теперь, если сравнивать по средним объемам финансирования, транспортные вузы значительно отстают от вузов Минобрнауки России, но еще больше от ведущих федеральных вузов, имеющих существенное дополнительное финансирование. В связи с этим ректор предложил наделить Минтранс России правом направлять средства в размере 1–1,5% от общего объема финансирования на модернизацию учебной базы вузов.
Проблему поддержки вузовских ученых поднял в своем выступлении первый вице–президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, обратив внимание на отставание в некоторых вопросах отечественной науки от западной из–за недостатка финансирования.
На конференции прозвучало немало интересных докладов. Выступавшие говорили о необходимости формирования государственной политики в обеспечении высококвалифицированными кадрами транспортной отрасли, проблемах финансирования науки и поддержки материально–технической базы вузов, повышении престижа рабочих специальностей. По итогам дискуссии будут сформированы предложения в адрес Правительства РФ и Минобрнауки России. В частности, прозвучали предложения увеличить сроки обучения в аспирантуре по специальностям транспорта и транспортного строительства до четырех лет, наделить вузы транспорта правом реализовывать образовательные программы на основе собственных образовательных стандартов.
– В настоящее время в некоторых транспортных вузах ликвидируется система магистратуры, остается только бакалавриат, тогда как в транспортную отрасль должны приходить исключительно высококвалифицированные специалисты. На данный момент отсутствует государственное финансирование программ развития транспортных вузов. При этом эффективность вузов оценивается по уровню ЕГЭ при поступлении и никак не связана с оценкой работодателями уровня подготовки специалистов. Оценивать же вузы нужно исходя прежде всего из того, сколько выпускников отправилось работать непосредственно по профилю, – подвел итог конференции Виталий Ефимов.


Артем ОЗУН,
обозреватель «ТР»

Фото Владимира БУРНОВА

25.09.2014

№ 17 (980) 24 – 30 апреля 2017 года

Транспортная политика 57

Северным территориям – комплексное развитие

Состоялся рабочий визит Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева в Мурманск. Глава правительства осмотрел инфраструктурные объекты, акваторию…
Железнодорожный транспорт 73

Время создавать межрегиональное метро

В верхней палате парламента прошли парламентские слушания, посвященные региональному аспекту партнерства государства и РЖД. В заседании приняли…
IT-технологии 67

Дорожникам поможет «Эталон»

Важно, чтобы в работу по внедрению ИТС активно включились регионы. Об интеллектуальных системах организации дорожного движения, развитии…
Транспортное машиностроение 67

Через инновации – к мировым стандартам

Транспортные машиностроители осваивают выпуск подвижного состава, который будет конкурентоспособным на мировом рынке.Осенью прошлого года мне…
Безопасность 64

Под увеличительным стеклом

транспортной прокуратуры находятся судовладельцы ЗСФО.Значительное внимание транспортных прокуроров при организации надзорной деятельности уделяется…
Спорт 53

Колесо фортуны

Кубок Минтранса России достался команде Совкомфлота.В манеже Академии «Спартак» по футболу имени Ф.Ф. Черенкова прошел седьмой по счету спортивный…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ

Показать все