• апреля 20, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    В интересах безопасности

    Подписано постановление Правительства РФ об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов метрополитена.Подписанным постановлением утверждены также требования для различных…
  • апреля 20, 2017 В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ

    Разделить понятия

    В Комитете СФ по социальной политике прошло заседание, на котором обсуждались вопросы, связанные с обеспечением безопасности жизнедеятельности и здоровья детей. Особое внимание при этом было уделено осуществлению организованных перево-зок групп детей…
  • апреля 20, 2017 В ГОСДУМЕ РФ

    Приоритетное право

    Госдума приняла в первом чтении проект федерального закона «О внесении изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа».Законопроект разработан с целью закрепления за судами, плавающими под…
  • апреля 20, 2017 62

    Хроника 17 – 23 апреля 2017 года

    В Госдуме РФ состоялись парламентские слушания на тему совершенствования законодательства в области оказания медпомощи на транспорте.
    Состоялся очередной съезд Союза транспортников России.
    В Москве прошла Международная выставка по транспорту и логистике «ТрансРоссия–2017».
    На Казанском вокзале столицы прошел «Пассажирский форум–2017».

Наши сайты

AD200 60  new logo id

В Москве количество легальных такси возрастет втрое

В Москве количество легальных такси возрастет втрое В столичном департаменте транспорта рассчитывают, что количество легальных такси в Москве к концу 2012 года достигнет тридцати тысяч.

В Москве количество легальных такси возрастет втроеВ столичном департаменте транспорта рассчитывают, что количество легальных такси в Москве к концу 2012 года достигнет тридцати тысяч.

Именно так высказался руководитель московского департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры Максим Лискутов. Пожалуй, такие ожидания власти столицы связывают с тем, что «бомбилы», то есть нелегальные таксисты, с радостью отправятся получать лицензии и станут исправно платить налоги. Сейчас по некоторым оценкам в столице насчитывается до сорока тысяч нелегалов. И почти в четыре раза меньше легальных таксистов – девять тысяч. Именно эти 9 тысяч получили лицензии с начала осени.

Возможно, также, рассчитывают на многообещающий план развития столичного транспорта на 2012-2016 года, предложенный мэром Сергеем Собяниным. В нем предусмотрено формирование единого реестра легальных такси, а также создание специальных городских стоянок для этого вида общественного транспорта. В связи с этим, возникает два вопроса: зачем нелегалам думать о некоем реестре, если только зачисление туда не будет давать особых привилегий, и где власти столицы собираются устраивать стоянки для такси, если таковых не хватает даже для автомобилей граждан? Проще говоря, не решив самые насущные проблемы столичной транспортной инфраструктуры (отсутствие парковочных мест), дорожный департамент взялся за столь узкоспециализированную область как таксомоторные услуги.

Наконец, нелегалов собираются пугать штрафами, которые вступят в силу с нового года. Для юридических лиц он составит до 500 тысяч рублей и до 100 тысяч у физических лиц. Но и здесь велика вероятность, что решение возить пассажиров нелегально не измениться. Хотя бы до первого штрафа. В сети уже распространяются комментарии вида - «Достали со своими штрафами, все им денег мало!». Да и потом, ведь факт нелегальной перевозки пассажиров ещё надо установить. Здесь нельзя просто так останавливать все авто, которые везут на пассажирском сиденье n-ое количество людей, а необходимо «поймать за руку». То есть властям предстоит организовывать подставных пассажиров, которые будут устанавливать факт нелегальной перевозки и так далее и тому подобное. В общем, все так же туманно.

Но все-таки многие эксперты все же сходятся во мнении, что количество такси в столице надо увеличивать. Более того, делать этот вид общественного транспорта более доступным. О необходимости увеличения числа такси говорят и в компании «МАДИВ» (http://madiv.ru/) - разработчике программного обеспечения для частных таксистов и таксомоторных компаний:
«Конечно, в Москве такси не хватает. В нашей столице ситуация прямо противоположная крупным городам на Западе. Например, в том же Нью-Йорке часто большая часть транспортного потока – желтые такси. В Москве же все наоборот – хорошо, если хотя бы одну машину со специальным фонарем на крыше увидишь. А все из-за недостаточной востребованности услуги.
Мы часто работаем с новыми компаниями, потому как крупные службы, давно закрепившиеся на рынке, уже работают на каком-либо софте и перевести их на новую программу – это подвиг. Так вот новые компании часто закрываются так же быстро, как и открываются.
А все потому, что для нужд жителей столицы (и любого крупного города) достаточно двух-трех компаний по перевозке. Это происходит хотя бы потому, что нужно делать этот рынок услуг с нелегалами»
- рассказывает директор компании «МАДИВ» Максим Халяпин.

Таким образом, вопрос легальных такси, это ещё и вопрос потребительского спроса. То есть, если, скажем, пассажиры по каким-либо причинам начнут предпочитать услуги легальных такси, то нелегалы просто не смогут продолжать свою деятельность. Но пока власти продолжают руководствоваться эфемерными «цивилизованными методами развития сегмента такси», ситуация не выправиться.

«Мы осознаем, что необходимо сделать для цивилизованного развития таксомоторных услуг, реализуем несколько подготовленных мероприятий в первом полугодии и к концу года сможем увеличить количество легальных такси в столице до 25-30 тысяч» - заявлял Лискутов ещё весной 2012. Как видно из сложившейся картины – ситуация почти не изменилась, а за лицензиями в сентябре отправились только девять тысяч легальных таксистов.

Правительству остается уповать на высокие штрафы, полицейские облавы и сознательность нелегалов. Хотя, может быть, нужно сменить политический вектор в отношении такси? Вспоминая известную поговорку, заменить кнут пряником, а другими словами, сделать легализацию выгодной для «бомбил», создать такие условия, в которых у официальных таксистов появятся конкурентные преимущества перед нелегалами. Но пока это, к сожалению, фантастика.

№ 16 (979) 17 – 23 апреля 2017 года

Новости 183

На раскачку времени нет

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев провел заседание президиума Совета при Президенте России по стратегическому развитию и приоритетным…
Транспортная политика 188

ДНК общественного транспорта

В России внедряется социальный стандарт транспортного обслуживания населения. К основным проблемам, затрудняющим использование общественного…
Воздушный транспорт 226

Черная полоса для отрасли осталась позади

Такое мнение высказал на брифинге руководитель Росавиации. По традиции после завершения коллегии Федерального агентства воздушного транспорта его…
Образование 173

Следующая станция – университет

Факультет довузовской подготовки МИИТа поможет школьнику подтянуть знания по физике, математике и информатике. Выбор будущей профессии является…
Безопасность 179

В поисках баланса

между требованиями транспортной безопасности и рентабельностью работы субъектов отрасли. В Санкт–Петербурге завершил работу VII Международный…
Спорт 152

Золотая награда министра

Cборная Минтранса России успешно выступила на турнире Правительства РФ «Росич». Cборная Минтранса России приняла участие в официальном футбольном…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ

Показать все