• апреля 20, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    В интересах безопасности

    Подписано постановление Правительства РФ об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов метрополитена.Подписанным постановлением утверждены также требования для различных…
  • апреля 20, 2017 В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ

    Разделить понятия

    В Комитете СФ по социальной политике прошло заседание, на котором обсуждались вопросы, связанные с обеспечением безопасности жизнедеятельности и здоровья детей. Особое внимание при этом было уделено осуществлению организованных перево-зок групп детей…
  • апреля 20, 2017 В ГОСДУМЕ РФ

    Приоритетное право

    Госдума приняла в первом чтении проект федерального закона «О внесении изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа».Законопроект разработан с целью закрепления за судами, плавающими под…
  • апреля 20, 2017 76

    Хроника 17 – 23 апреля 2017 года

    В Госдуме РФ состоялись парламентские слушания на тему совершенствования законодательства в области оказания медпомощи на транспорте.
    Состоялся очередной съезд Союза транспортников России.
    В Москве прошла Международная выставка по транспорту и логистике «ТрансРоссия–2017».
    На Казанском вокзале столицы прошел «Пассажирский форум–2017».

Наши сайты

AD200 60  new logo id

Одобрили стратегию

Одобрили стратегиюОбщественный совет Минтранса России рассмотрел проект откорректированной Транспортной стратегии РФ на период до 2030 г.

Одобрили стратегиюОбщественный совет Минтранса России рассмотрел проект откорректированной Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года.
С момента утверждения в 2008 году Правительством РФ Транспортной стратегии России на период до 2030 года в российской и мировой экономике произошли существенные изменения. В прошлом году наша страна вступила во Всемирную торговую организацию, второй год мы живем в условиях единого экономического пространства с государствами Таможенного союза. Эти и многие другие реалии потребовали обновления Транспортной стратегии. К работе были подключены не только ведущие эксперты и специалисты Правительства РФ, отраслевых институтов, представители профессиональных союзов, бизнес–сообщества, но и широкие круги общественности.
Задача подготовки обновленной Транспортной стратегии была и остается одной из важнейших в деятельности Минтранса России, отметил, открывая заседание Общественного совета, министр транспорта РФ Максим Соколов. Стратегия является основанием для формирования перечня мероприятий, включаемых в соответствующие федеральные целевые программы и подпрограммы, стратегии развития федеральных округов и субъектов РФ, а также для принятия решений о реализации проектов в сфере транспорта, сказал министр. Это системный документ, содержащий четкие индикаторы и цели, позволяющий двигаться в направлении развития транспортного комплекса в частности и реального экономического развития в целом. По словам Максима Соколова, Транспортная стратегия вместе с утвержденной Правительством РФ государственной программой «Развитие транспортной системы» станет важнейшим инструментом стратегического и среднесрочного бюджетного планирования.
О проекте откорректированной Транспортной стратегии России на период до 2030 года рассказал заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов. Ее актуализация проведена исходя из ориентиров социально–экономического развития страны, с учетом прогнозов Минэкономразвития, обновленных показателей планируемых потребностей отраслей экономики и регионов, а также последствий вхождения России в ВТО и создания единого экономического пространства России, Белоруссии и Казахстана.
В последние годы в транспортном комплексе наметились позитивные тенденции. Валовая добавленная стоимость, созданная на транспорте, увеличилась за десятилетие в 2,3 раза, экспорт транспортных услуг – почти в 5 раз, грузооборот транспортного комплекса – на 35%, объем инвестиций вырос почти в 2 раза, отметил замминистра. Однако, несмотря на эти обнадеживающие тенденции, транспортная система России в ее нынешнем состоянии не позволяет в полном объеме удовлетворить спрос растущих сегментов национальной экономики, обеспечить конкурентоспособные позиции на мировом рынке транспортных услуг, а также поддерживать должным образом мобильность населения. Так, транспортная подвижность преобладающей части населения остается на низком уровне: около 7 тыс. км на одного человека в год.
Остаются высокими риски гибели людей в ДТП. Продолжает увеличиваться негативное воздействие транспорта на окружающую среду. Транспортная система в целом не обладает долговременной устойчивостью. В связи с этим растет количество участков как железных, так и автомобильных дорог с ограниченной пропускной способностью. Требуют решения другие проблемы развития транспортной системы. Транспортная стратегия по сути является развернутым ответом на поставленные перед отраслью задачи, подчеркнул Алексей Цыденов. В документе видны целевые индикаторы и перспективы долгосрочного развития страны, принципы и механизмы реализации государственной транспортной политики.
Одной из ключевых целей стратегии является формирование единого транспортного пространства России. Для этого будут последовательно решаться задачи перехода к полноценной сетевой структуре железных и автомобильных дорог. Формирование выделенной инфраструктуры высокоскоростных железнодорожных линий позволит повысить мобильность населения и качество транспортных услуг. Намечено обеспечить баланс между потенциалом дорожной сети и ростом автопарка (прежде всего в крупных городах), переключение части сезонного грузопотока с автомобильного и железнодорожного транспорта на внутренний водный транспорт. Эти и другие меры позволят кардинально повысить коммерческие скорости доставки грузов.
В соответствии со стратегией уже начата реализация таких значимых проектов, как строительство новых портов на полуострове Ямал и в Тамани, проектирование моста через реку Лена в Якутии, развитие железнодорожных подходов к портам Северо–Запада и Черноморского побережья и других. Планируется модернизация БАМа и Транссиба, дальнейшее развитие Северного морского пути.
Работа над проектом потребовала взаимодействия специалистов с представителями органов власти муниципалитетов и субъектов РФ. Учтены ли предложения и замечания регионов? – поинтересовался председатель Общественного совета Минтранса России, председатель Комиссии Общественной палаты РФ по проблемам безопасности граждан и взаимодействию с системой судебно–правоохранительных органов Анатолий Кучерена. Ведь в большинстве из них существуют свои генеральные планы развития территорий. Они как–то коррелируются с Транспортной стратегией? Конечно, в рамках разработки документа согласование с субъектами РФ проводилось, основная часть их замечаний и предложений учтена, пояснил замминистра.
Общественный совет Минтранса России в целом поддержал проект откорректированной Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года, обратив внимание на необходимость его доработки с учетом высказанных членами Общественного совета замечаний.
На заседании Общественного совета зашла речь о перегруженности Московского транспортного узла. Почему в пиковый предновогодний период подъехать к аэропорту Домодедово на автомобиле было невозможно? Многое в решении этой проблемы зависит от взаимодействия разных видов транспорта, напомнил член Общественного совета Минтранса России, директор Института проблем транспорта Российской академии наук Олег Белый. Это – одна из важных целей стратегии.
 Между прочим, большинство пассажиров в крупнейшие аэропорты мира приезжают не на автомобилях, а на современном рельсовом транспорте, включился в дискуссию член Общественного совета, член Комиссии Общественной палаты РФ по региональному развитию и федеративным отношениям Михаил Блинкин. Что касается перегруженности Московского авиаузла, то в нашей стране через него совершается львиная доля авиационной работы. Связи между многими областными центрами осуществляются только через Москву. Развитие прямых межрегиональных авиаперевозок, предусмотренное откорректированной Транспортной стратегией, отразится на работе транспорта не только в Московском регионе, но и в других крупнейших агломерациях страны.
 

Сергей ОЗУН,
обозреватель «ТР»

07.02.2013

№ 16 (979) 17 – 23 апреля 2017 года

Новости 221

На раскачку времени нет

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев провел заседание президиума Совета при Президенте России по стратегическому развитию и приоритетным…
Транспортная политика 222

ДНК общественного транспорта

В России внедряется социальный стандарт транспортного обслуживания населения. К основным проблемам, затрудняющим использование общественного…
Воздушный транспорт 261

Черная полоса для отрасли осталась позади

Такое мнение высказал на брифинге руководитель Росавиации. По традиции после завершения коллегии Федерального агентства воздушного транспорта его…
Образование 210

Следующая станция – университет

Факультет довузовской подготовки МИИТа поможет школьнику подтянуть знания по физике, математике и информатике. Выбор будущей профессии является…
Безопасность 217

В поисках баланса

между требованиями транспортной безопасности и рентабельностью работы субъектов отрасли. В Санкт–Петербурге завершил работу VII Международный…
Спорт 184

Золотая награда министра

Cборная Минтранса России успешно выступила на турнире Правительства РФ «Росич». Cборная Минтранса России приняла участие в официальном футбольном…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ

Показать все