• апреля 27, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    Распределили трансферты

    Подписано постановление Правительства РФ о распределении в 2017 году межбюджетных трансфертов на приведение в нормативное состояние автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения. Подписанным постановлением распределяются…
  • апреля 27, 2017 В ГОСДУМЕ РФ

    Осознанные возможности

    Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев представил депутатам Госдумы отчет о деятельности правительства за 2016 год.Дмитрий Медведев подчеркнул, что прошедший год был непростым, прошел в режиме жесткой экономии ресурсов, но дал главное – стал…
  • апреля 27, 2017 47

    Хроника 24 – 30 апреля 2017 года

    Состоялась рабочая поездка министра транспорта РФ Максима Соколова в Республику Бурятия.
    Министр транспорта РФ Максим Соколов встретился с представителями общероссийских профсоюзов транспорта.
    В Новосибирске состоялся всероссийский семинар по вопросам подготовки плавсостава.

Наши сайты

AD200 60  new logo id

Новоселье властелинов неба

Новоселье властелинов небаВ Шереметьево начал работать новый командно–диспетчерский пункт.

Новоселье властелинов небаКак все–таки приятно хотя бы на пять минут почувствовать себя властелином неба, когда ты сидишь за диспетчерским пультом, а перед твоим взором с высоты 45 метров открывается огромная панорама летного поля. На него едва ли не каждую минуту опускаются с неба пассажирские лайнеры или, наоборот, устремляются с взлетной полосы в бесконечное воздушное пространство. И экипажи всех находящихся на земле и в небе воздушных судов должны беспрекословно подчиняться и исполнять твои команды. Наверное, это чувство испытывают каждый раз диспетчеры Московского центра АУВД, заступая на очередное дежурство. А может, я слишком романтизирую одну из ведущих профессий в гражданской авиации. И, идя на работу на командно–диспетчерский пункт, они больше озабочены мыслями о том, с какой непростой ситуацией им придется сегодня столкнуться в воздушном пространстве и какие решения потребуется предпринимать, чтобы обеспечить безопасность экипажей самолетов и пассажиров…
Но в тот февральский день, когда в аэропорт Шереметьево пригласили журналистов, пишущих о транспорте, у диспетчеров, как и у всех работников Шереметьевского центра ОВД, было приподнятое, праздничное настроение: исполнилось 5 лет с того дня, как в соответствии с приказом Федеральной аэронавигационной службы он вошел в состав и стал филиалом МЦ АУВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». 5 лет – срок небольшой, но и за это время здесь удалось создать дружный, сплоченный коллектив высококвалифицированных специалистов, который успешно справляется с организацией и управлением воздушным движением в крупнейшем российском международном аэропорту. А в знаменательный день своего первого юбилея диспетчеры Шереметьевского центра ОВД получили отличный подарок: вступил в строй новый современный, отвечающий всем принятым международным стандартам КДП. И вот наступил волнительный, торжественный момент: под дружные аплодисменты хозяев и гостей заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Константин Махов, генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Игорь Моисеенко и директор по строительству ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» Павел Чернухин по традиции перерезали красную ленточку у входа в здание и объявили, что с этой минуты новый КДП вступил в строй и приступил к работе.
Но прежде чем гости и журналисты смогли совершить ознакомительную экскурсию и побеседовать с диспетчерами, в здании нового КДП состоялась пресс–конференция. На ней журналистам рассказали, что представляет из себя командно–диспетчерский пункт, почему потребовалось его строительство в Шереметьево и какие задачи предстоит решать здесь диспетчерскому аппарату. Игорь Моисеенко, которому первому предоставили слово, подчеркнул, что в 2012 году удалось добиться значительного увеличения пассажиропотока как на внутренних, так и на международных авиалиниях, и в текущем году ожидается новый прирост. Чтобы решить поставленные перед гражданской авиацией задачи, полным ходом ведется модернизация аэропортов, включая строительство новых зданий аэровокзалов, взлетно–посадочных и других производственных объектов. При этом главный акцент в своей деятельности, по словам Игоря Моисеенко, Росавиация делает на модернизацию будущей аэронавигационной системы страны, на обеспечение высокого уровня безопасности воздушного движения.
– Новый КДП в Шереметьево построен в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Государственным заказчиком проекта выступила Росавиация, заказчиком–застройщиком – ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», подряд на строительство выиграло ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой». Сооруженный объект отвечает всем современным требованиям, предъявляемым к обслуживанию воздушных судов, – сказал Игорь Моисеенко. – Перед его диспетчерским коллективом стоит задача – повысить контроль за движением воздушных судов, обеспечить надежность и четкую, слаженную работу всех служб аэропорта в условиях высокой интенсивности полетов и сложных метеоусловиях. Построен он по индивидуальному проекту. Здание представляет сложное инженерно–техническое сооружение. Новый КДП оснащен самыми передовыми радиотехническими средствами обслуживания воздушного движения и мощным вычислительным центром обработки данных с радиолокационных станций. В здании установлены современные инженерные системы обеспечения жизнедеятельности. Помимо технических и административных помещений в нем есть методический класс, в котором авиадиспетчеры ежедневно проводят разбор полетов. Оборудована также комната отдыха для персонала, работающего в сменном режиме.
Павел Чернухин главное внимание в своем выступлении уделил особенностям конструкции здания. В частности, на сегодня это самый высокий в стране командно–диспетчерский пункт. Его высота составляет 56 метров. На крыше установлены антенны локатора обзора летного поля и УКВ радиостанций. Общая площадь объекта превышает 3 тыс. кв. м. Строительный объем составил почти 17,5 тыс. куб./м. Расположение вышки КДП с учетом видимости торцов обеих взлетно–посадочных полос обеспечивает горизонтальный угол обзора аэродрома. Вертикальный угол обзора позволяет диспетчерам видеть ближний перрон сектора Шереметьево–1.
– Для витражей наблюдательной вышки выбрана оригинальная конструкция стеклопакетов, – заострил интерес участников пресс–конференции Павел Чернухин. – Отвод атмосферных осадков с кровли осуществляется через обогреваемые водосточные воронки. Учитывая специфику и высотность здания, особое внимание было уделено вопросам противопожарной безопасности. Для доступа на этажи вышки в стволе КДП предусмотрены лифт грузоподъемностью 1000 кг в противопожарном исполнении, эвакуационная лестница с первого до верхнего этажа и вертикальные шахты для прокладки коммуникаций, разделенные противопожарными рассечками по горизонтали и вертикали. Кроме того, на открытых балконах здания на высоте 41 и 45 м установлены спасательные пожарные рукава EUROACE S–1, а на высоте 37 м – канатно–спусковое устройство «Спайдер».
С особой гордостью Павел Чернухин подчеркнул, что по утвержденной проектно–сметной документации стоимость объекта была утверждена в сумме 877 млн рублей, а фактические расходы не превысили 744 млн. По его словам, благодаря применению прогрессивной технологии строителям удалось сэкономить из федерального бюджета более 130 млн рублей.
Директор МЦ АУВД Владимир Ужаков в своем выступлении напомнил, что еще 4 года назад диспетчеры выполняли до 450 взлетно–посадочных операций в сутки, и это казалось пределом их возможностей. Сегодня производительность доведена до 700 операций в сутки, или до 50 в час. Интенсивность воздушного движения на аэродроме Шереметьево с 2008 года выросла более чем на 30%.
– И это не предел, – считает директор МЦ АУВД. – За это время построены два новых терминала. Развивался аэропорт, развивалась и базовая компания «Аэрофлот – Российские авиалинии». Росли потребности в пассажирских авиаперевозках, потребовалась и модернизация системы управления воздушным движением. Строители приступили к возведению нового КДП в 2008 году, а в 2011 работы были завершены. На оснащение объекта новым технологическим оборудованием и техническими средствами инвестировано примерно 160 млн рублей. В течение года оборудование проработало в холостом режиме, поддерживалось инженерами в традиционном состоянии. Кстати, за прошедший год не было допущено ни одного сбоя. И лишь после такой тщательной проверки принято решение о том, что можно начать работать в новом здании. Нет сомнения, что эксплуатация этого важнейшего объекта аэропортовой инфраструктуры позволит сократить до минимума задержки воздушных судов перед вылетом. Он позволяет отслеживать работу всех служб аэропорта и просматривать всю территорию воздушной гавани.
Подводя итоги состоявшемуся на пресс–конференции разговору, Константин Махов особо подчеркнул, что удалось реализовать универсальный, оригинальный проект, создан лучший на сегодня КДП в стране, который позволяет применять новейшие технологические процессы при управлении воздушным движением. Электроснабжение здания обеспечивается от двух независимых линий электропередачи. В качестве резервных источников электропитания служат две дизельные подстанции. Здание построено таким образом, что диспетчеры могут отслеживать движение самолетов не только по приборам, перрон и взлетно–посадочные полосы им видны и непосредственно из окон. Отрадно, что новый КДП на 100% оснащен оборудованием отечественного производства. Современное оборудование автоматизации УВД (КСА Топаз) ОАО «ЛЭМС» позволяет повысить уровень безопасности полетов и пропускную способность диспетчерских пунктов на аэродроме Шереметьево.
– Мы переходим на кратчайшие маршруты заходов воздушных судов на посадку, на создание бесконфликтных зон в столичных аэропортах, – сказал Константин Махов. – Ведь авиадиспетчеры МЦ АУВД контролируют более 56% всех полетов на территории воздушного пространства России. В прошлом году он обслужил более 750 тысяч полетов отечественных и иностранных судов. В ближайшей перспективе предстоит довести эту цифру до миллиона.
Что ж, удачи вам, властелины неба!

Владимир ЧИСТОВ

28.02.2013

№ 17 (980) 24 – 30 апреля 2017 года

Транспортная политика 89

Северным территориям – комплексное развитие

Состоялся рабочий визит Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева в Мурманск. Глава правительства осмотрел инфраструктурные объекты, акваторию…
Железнодорожный транспорт 127

Время создавать межрегиональное метро

В верхней палате парламента прошли парламентские слушания, посвященные региональному аспекту партнерства государства и РЖД. В заседании приняли…
IT-технологии 109

Дорожникам поможет «Эталон»

Важно, чтобы в работу по внедрению ИТС активно включились регионы. Об интеллектуальных системах организации дорожного движения, развитии…
Транспортное машиностроение 108

Через инновации – к мировым стандартам

Транспортные машиностроители осваивают выпуск подвижного состава, который будет конкурентоспособным на мировом рынке.Осенью прошлого года мне…
Безопасность 103

Под увеличительным стеклом

транспортной прокуратуры находятся судовладельцы ЗСФО.Значительное внимание транспортных прокуроров при организации надзорной деятельности уделяется…
Спорт 90

Колесо фортуны

Кубок Минтранса России достался команде Совкомфлота.В манеже Академии «Спартак» по футболу имени Ф.Ф. Черенкова прошел седьмой по счету спортивный…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ

Показать все