• сентября 14, 2017 В КРЕМЛЕ

    Выделены средства

    Президент России Владимир Путин подписал распоряжение о выделении Минтрансу России 800 000 тыс. руб. из резервного фонда президента для дорожного строительства в Севастополе.
    Минтрансу поручено…

  • сентября 14, 2017 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РФ

    Актуальные вопросы

    На заседании Правительства РФ члены кабинета министров рассмотрели проект государственной программы «Социально–экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», а также обсудили вопросы…

  • сентября 14, 2017 В МИНТРАНСЕ РОССИИ

    Беспилотникам – правовое поле

    В целях формирования законодательной базы по вопросам использования беспилотных авиационных систем (БАС) Минтрансом России разработан ряд нормативных документов. В настоящее время ведется работа над…

  • сентября 15, 2017 Поздравление

    Событие

    Вышел в свет 1000-й номер газеты "Транспорт России"

  • сентября 14, 2017 74

    Хроника 11 – 17 сентября 2017 года

    Ространснадзор запустил пилотный проект по передвижным общественным приемным.
    Состоялась Международная конференция «Транспортная логистика. Грузовые автомобильные перевозки – 2017».
    Безэкипажное судно совершило переход вокруг острова Русский.

Наши сайты

AD200 60  new logo id

  • mintrans new
  • rostransnadzor
  • rosavia
  • roasavtodor
  • morereshka
  • roasavtotrans
  • rosgeldor

За шаг до финиша

Чем интересны результаты деятельности отечественных авиаперевозчиков по состоянию
на конец ноября 2009 года.

Понятно, что финиш уже состоялся, то есть российские авиакомпании пересекли прошлогоднюю черту и принялись осуществлять свои стратегии, в соответствии с которыми им предстоит выдюжить в новом, пока не обещающем богатых перспектив, году. Но статистика по обыкновению запаздывает. Сегодня мы имеем результаты деятельности отечественных авиаперевозчиков по состоянию на конец ноября года прошлого. Чем она интересна?
Казалось бы, некоей стабильностью. Однако при чуть более детализированном рассмотрении одиннадцатимесячная отчетность Росавиации указывает на определенную шаткость стабилизировавшейся с виду ситуации. Все дело в принципе позиционирования данных. Этот принцип традиционно выстраивается «от достигнутого». Вопрос – от каких достижений отталкивается статистика отечественной гражданской авиации? Ответ – от координат 2008 года. С одной стороны – это был пик авиаперевозок. Пассажиров было перевезено 49,8 млн, а грузов – 779,4 тыс. тонн. С другой – последние месяцы позапрошлого года ознаменовались закономерным провалом, связанным с началом мирового кризиса.
Эти месяцы и являют собой сравнительный ориентир для соответствующих периодов прошлого года. Отсюда и достижения, которые по недоразумению можно принять за начало конца рецессии. Так, пассажирооборот в ноябре минувшего года составил 8 696 041,51 тыс. пассажирокилометров (108,9%), грузооборот – 399 443,03 тыс. километров (131,4%), перевезено пассажиров 3 348 359 человек (108,2%), а грузов – 74 596,82 тонны (125,6%).
Но пусть вас не смущают проценты достижений, полученные, кстати, на фоне серьезных тарифных послаблений. Здесь интереснее другое. А именно тенденции. Они, увы, не внушают оптимизма. Последний осенний месяц 2009 года, результаты которого в процентах к соответствующему периоду 2008 года оказались выше предыдущего месяца, на самом деле отмечен серьезной червоточиной. Здесь обнаруживается отрицательная динамика, причем в очень важном и определяющем работу авиаперевозчиков сегменте – перевозке пассажиров. По отношению к октябрю в ноябре перевезено почти на 600 тыс. человек меньше. Разница в 15% довольно ощутима. Этот процесс протекал на фоне параллельного снижения пассажирооборота – более чем на 1 млн 200 тыс. пассажирокилометров, что превышает отметку 12%. Причем позиции сдаются даже на таком «лакомом» направлении, как международные перевозки за пределами СНГ (более чем на 300 тыс. человек). Надо полагать, что и декабрь вряд ли сильно поправит эту статистику. Далеко не всем олигархам сегодня до «куршавелей».
Относительно сладкой пилюлей на этой иллюстрации стали показатели, касающиеся «Ахиллесовой пяты» гражданской авиации – местных авиаперевозок, – рост в пределах чуть более 2600 перевезенных пассажиров, или порядка 2%. Можно было бы порадоваться и такому незначительному достижению, явись оно началом перелома в провинциальной авиации, но в целом показатели внутренних перевозок указывают на отсутствие в данном случае положительной тенденции. Здесь отмечено снижение более чем на 230 тыс. перевезенных персон, что превысило десятипроцентную отметку.
В «турнирной таблице» производственных показателей пятнадцати лучших пассажироперевозчиков изменений практически не наблюдается. Единственное исключение – компания «Северный Ветер», переместившаяся с одиннадцатого места на десятое. Вероятно, это связано с меньшим снижением объема перевозок у этой компании в ноябре по сравнению с «Атлант–Союзом», опустившимся на ступень ниже. Впрочем, принцип ранжирования авиаперевозчиков в представляемых списках не совсем понятен. Так, если следовать логике, в соответствии с которой «Северный Ветер» вошел в десятку лучших на основании учета параметров роста–снижения объемов перевозок, то почему «ЮТэйр» не обошла ГТК «Россия»? Согласно ноябрьской статистике «ЮТэйр» оказалась практически единственной из представленного списка компаний, не допустившей спада объемов перевозок. Да и реальное число пассажиров ею перевезено больше, нежели у идущей выше (4–е место) ГТК «Россия». Но не будем отвлекаться, поскольку тема «турнирного» позиционирования компаний требует отдельного и обстоятельного разговора.
Посмотрим, что с грузоперевозками. Данный сегмент представляет собой практически зеркальное отражение ситуации, связанной с пассажироперевозками. Наблюдается позитивная тенденция с существенным положительным ростом. Словом, все с точностью до наоборот. Вместе с тем, так же как и в случае с «Северным Ветром», непонятно перемещение на одну ступень выше компании «Владивосток Авиа» (9–е место), каким–то образом обошедшей «Авиастар–ТУ».
Грузоперевозчики вышли на средний показатель 58 тыс. тонн в месяц. Заметим, что по итогам позапрошлого «пикового» года этот уровень достиг отметки почти 65 тыс. тонн. И вероятнее всего, итоги прошлого, 2009 года будут скромнее пикового периода где–то на 50–80 тыс. тонн. Впрочем, не будем торопиться – впереди тяжелый «несезонный» для авиаторов период.

За шаг до финиша

 

 За шаг до финиша

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шамиль БАЙБЕКОВ,
обозреватель «ТР»

№ 37 (1000) 11 – 17 сентября 2017 года

Транспортная политика 265

Территория приоритетов

Во Владивостоке под председательством Президента России Владимира Путина прошло заседание президиума Госсовета по вопросам комплексного развития…
Железнодорожный транспорт 255

Гарантия спроса

Ее обеспечивает инновационность продукции железнодорожного машиностроения. В течение нескольких дней в подмосковной Щербинке, на территории…
Городской пассажирский транспорт 238

Реформа приносит результат

Московские частные перевозчики подвели итоги первого года работы в новых условиях. В центре реформы наземного городского транспорта – активное…
Рынок услуг 240

Сделать из потребности оплачиваемый спрос

Подвижной состав в лизинг: нужна ли помощь государства? На сегодняшний день рынок подвижного состава находится в противоречивом положении. С одной…
Безопасность 255

Системе добавляют интеллекта

Наша память обладает удивительным свойством – оставлять в закромах только хорошие воспоминания. Это касается всех, за исключением, может быть, тех,…
Спорт 213

Гонки по воде…

Спасатели показали высокий уровень мастерства. X Всероссийский чемпионат по водно–моторным видам спорта среди команд Государственной инспекции по…
Показать все

Документы Министерства транспорта РФ