Что показала выставка ИННОПРОМ в Екатеринбурге
ПЕРСПЕКТИВА
Не случайно именно Индия стала партнером России на VII Международной промышленной выставке ИННОПРОМ. Уже несколько лет в этой стране действует национальная программа «Сделай в Индии» – в какой–то степени аналог российской программы импортозамещения, нацеленной на привлечение инвестиций, стимулирование инноваций, повышение квалификации, защиту интеллектуальной собственности и создание высококлассной промышленной инфраструктуры в стране. Индийская программа охватывает 25 отраслей – космическую, автомобильную, авиационную, строительство и обслуживание портов, железные дороги, автомагистрали и т. д. И индийцы, по их признаниям, ехали на Урал прежде всего за тем, чтобы здесь найти партнеров, с помощью которых они могли бы успешно решать свои задачи.
Как сказал председатель правления Совета Индии по продвижению экспорта инженерных разработок Тарвиндер Сингх Бхасин, «индийские производители и экспортеры максимально используют возможности, которые несет в себе участие в ИННОПРОМ–2016, для того чтобы продемонстрировать новейшие разработки индийской инженерии, которые могли бы заинтересовать крупнейших покупателей по всему миру. На данный момент Россия – первая страна, которая согласилась, действуя в рамках программы «Сделай в Индии», инвестировать в два ключевых сектора – ядерная промышленность и оборона».
Сегодня Индия – один из стратегических партнеров Среднего Урала. По итогам 2015 года она заняла 12–е место среди 143 стран, с которыми регион ведет внешнеэкономическую деятельность.
И все же гости, можно сказать, приехали на выставку не столько себя показать, сколько на других посмотреть.
«Потенциал и диапазон текущего взаимодействия с Индией в промышленной сфере весьма широк: металлургия, авиастроение, автомобилестроение, фармацевтика, химическая отрасль. При этом сегодня есть перспективы развития: с нашей стороны, созданы новые возможности для инвестиций в российский промышленный сектор – закон о промышленной политике предлагает разные преференции для инвесторов, на уровне субъектов сформированы технопарки. Но одной из основных задач является корреляция процессов развития региональных связей субъектов РФ и индийских штатов. На уровне регионов есть широкие возможности для развития связей малого и среднего бизнеса. Такие примеры уже есть», – отметил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
На выставке были представлены высокотехнологичные решения в самых различных отраслях промышленности России.
Так, Уралвагонзавод продемонстрировал опытный образец нового гусеничного экскаватора с повышенными техническими характеристиками ЭО–41211А. В частности, ресурс ковша за счет лазерной наплавки упрочняющего покрытия из карбида вольфрама увеличен на 50%. Электронное управление двигателем и электронное же регулирование мощности гидросистемы обеспечивают оптимальные режимы работы и экономию топлива.
Кстати, разработкой машины занимались создатели знаменитой «Арматы» – специалисты Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (входит в корпорацию «Уралвагонзавод»).
В дни работы выставки на Уральском дизель–моторном заводе (УДМЗ, входит в холдинг «Синара–Транспортные Машины») министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, президент РСПП Александр Шохин и председатель совета директоров Группы «Синара» Дмитрий Пумпянский торжественно открыли современный производственный комплекс по выпуску дизельных двигателей нового поколения.
В ходе экскурсии по заводу генеральный директор холдинга «СТМ» Евгений Гриценко рассказал гостям о производственных возможностях нового сборочно–испытательного комплекса, способного обеспечить выпуск всей линейки двигателей УДМЗ – до 300 единиц в год. Так, были представлены контрольно–измерительный участок деталей и узлов двигателей, участок сборки дизелей и дизель–генераторов, модернизированный участок испытаний, на одном из стендов которого проходят заводские испытания двигатели, изготовленные по заказу БелАЗа. Также гости осмотрели и новую продукцию УДМЗ: двигатели 16ДМ–185Т2 для применения на перспективных магистральных тепловозах ТЭ35 и дизель–генератор 12ДМ–185Т для использования в составе маневрово–вывозного тепловоза ТЭМ7А.
Двигатели ДМ–185 имеют высокий потенциал импортозамещения комплектующих деталей. На сегодня использование российских компонентов составляет более 50%, в рамках программы локализации к 2018 году этот уровень будет доведен до 80%.
Гарантированный потенциал использования – жизненный цикл новых двигателей ДМ–185 – достигает 25 лет.
«Мы уедем из Екатеринбурга с хорошим багажом – уже набирается заказов на 70–80 машин, – рассказал гендиректор БелАЗа Петр Пархомчик. – Очень продуктивными были и переговоры с нашими уральскими партнерами о разработке дизельных двигателей нового поколения для белорусских карьерных самосвалов. Возможно, в следующем году БелАЗ привезет на ИННОПРОМ самосвал, «сердце» которого будет принадлежать именно столице Среднего Урала».
На российско–китайском ЭКСПО в рамках промышленной выставки «ИННОПРОМ–2016» в Екатеринбурге гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации Александр Артюхов представил проект нового российского двигателя ПД–35 для перспективного российско–китайского широкофюзеляжного самолета.
О том, что в России начата разработка тяжелого двигателя с тягой до 35 тонн для российско–китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета, ранее сообщал вице–премьер Дмитрий Рогозин. Соглашение о создании нового широкофюзеляжного самолета между РФ и КНР было подписано в 2014 году, и тогда сообщалось, что это самый крупный совместный проект в сфере авиастроения между двумя странами.
«Вертолеты России» показали многоцелевые средние вертолеты Ми–171 А2 и Ми–38 в модификации, предназначенной для полетов над водой. Холдинг выставил элементы рулевого управления вертолетами, а также несиловые детали, напечатанные на 3D–принтере. В центре экспозиции компании был представлен ползун управления хвостовым винтом для легкого многоцелевого вертолета «Ансат», выполненный в трех вариантах: традиционным методом – с помощью механической обработки и два варианта – детали с бионическим дизайном из алюминия и титана, произведенные по аддитивным технологиям методом послойного спекания металлических порошков.
«Аддитивные технологии – одно из наиболее динамично развивающихся направлений производства авиационной техники. Они кардинально меняют производственный уклад и на сегодняшний день являются мировым трендом. Холдинг «Вертолеты России» планирует активно внедрять 3D печать для массового и опытного производства своей вертолетной техники», – сообщил заместитель генерального директора по производству и инновациям холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.
На выставке также презентовали первый гоночный болид, собранный студентами Уральского федерального университета. Уже в сентябре он примет участие в соревнованиях в Тольятти. Максимальная скорость болида – 200 км в час при массе в 230 кг. До 100 км в час машина, стоимость которой составляет около 800 тыс. руб., разгоняется за 4 секунды.
ООО «ПК Транспортные системы» из Москвы провела премьеру этого года в российской трамвайной индустрии – ультрасовременный инновационный футуристический концепт–трамвай «Витязь–М» (модель 71–931(М)), который является переосмыслением хорошо зарекомендовавшего себя в городах Санкт–Петербург и Краснодар трамвая «Витязь». Здесь же представлен уже прошедший испытания, получивший сертификат соответствия и презентованный в Санкт–Петербурге четырехосный трехсекционный низкопольный трамвай «Варяг».
Регулярная эксплуатация первого «Витязя» началась здесь в сентябре прошлого года. Сейчас работают уже семь таких инновационных вагонов. К началу июля они перевезли 2 млн человек. Причем, как отмечают специалисты петербургского Гор-
электротранса, горожане сделали свой выбор: пассажиропоток на маршруте, который обслуживают «Витязи», увеличился за девять месяцев на 400 тыс. (сентябрь 2015 – июнь 2016 по отношению к периоду сентябрь 2014 – июнь 2015). Водители и кондукторы рассказывают, что многие пассажиры не садятся в вагоны старых типов, а ждут именно низкопольный, удобный и красивый «Витязь».
Интерес екатеринбуржцев к новым разработкам в сфере городского электротранспорта понятен. Осенью планируется начать реализацию масштабного проекта по соединению столицы Среднего Урала с городом–спутником Верхней Пышмой. Транспортная магистраль будет работать по принципу наземного метро и позволит пассажирам быстро и комфортно добираться из одного населенного пункта в другой. Планируется, что к 300–летию уральской столицы между Екатеринбургом и Верхней Пышмой начнут курсировать современные скоростные трамваи.
Кстати, современные низкопольные трамваи в скором времени выйдут на линии уральской столицы. Сейчас городские власти выбирают вариант обновления трамвайного парка. Низкопольные вагоны появятся на улицах Екатеринбурга до начала Чемпионата мира по футболу, который пройдет в 2018 году.
Не обошли вниманием на выставке и перспективы развития других видов электротранспорта. Директор департамента технологического развития и инноваций ПАО «Россети»
Владимир Софьин выступил
на международном форуме
ИННОПРОМ с докладом о развитии зарядной инфраструктуры для электротранспорта. Россети продолжают сотрудничество с российскими и зарубежными производителями зарядных станций, а также производителями электромобилей в рамках реализации Всероссийской программы по развитию зарядной инфраструктуры.
«В ближайшее время ОАО «МРСК Урала» (входит в ПАО «Россети») установит в Свердловской области первые серийные образцы отечественных зарядных станций для электромобилей. Сейчас уральские энергетики уже прорабатывают план размещения зарядных станций в регионе на трассах Пермь – Екатеринбург, Екатеринбург – Челябинск, Екатеринбург – Тюмень. Наличие зарядных станций на крупных магистралях станет решением вопроса по зарядке электромобилей при переезде на дальние расстояния», – отметил Владимир Софьин.
На следующий год страной – партнером ИННОПРОМа станет Япония. Такое решение огласил в последние дни выставки министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
«Это очень важное решение. Когда наш премьер–министр встретился с вашим президентом, японская сторона предложила план сотрудничества из 8 пунктов, и Владимир Путин высоко оценил его. Одна из этих целей – диверсификация промышленности и увеличение производительности труда. Эта цель полностью совпадает с целями ИННОПРОМа, – сказал чрезвычайный и полномочный посол Японии в РФ Тоехиса Кодзуки. – Привлечение Японии в качестве страны–партнера дает толчок развитию российской промышленности и одновременно – укреплению сотрудничества Японии и России».
Судя по всему, выставке в Екатеринбурге предстоит долгая жизнь. ИННОПРОМ становится одной из крупнейших универсальных площадок Евразии. Минпромторг России принял стратегию развития главной промышленной выставки страны на десять лет. Эта информация опубликована на официальном сайте форума инноваций.
Уже сейчас ИННОПРОМ по величине находится на третьем месте после промышленных выставок Ганновера и Шанхая. Организаторы международной выставки, которая в седьмой раз прошла в Екатеринбурге, стараются увеличить количество профессиональных посетителей. В этом году из 48 тыс. гостей ИННОПРОМа 80% – это бизнесмены, руководители предприятий, те, кто приехал в «Екатеринбург–ЭКСПО» за новыми деловыми контактами.
На площадках «Екатеринбург–ЭКСПО» прошли более 200 бизнес–встреч. В списке участников – делегации из 95 стран. Площадь выставки была на две трети заполнена зарубежными производителями. Как сообщили в Центре развития туризма Свердловской области, в дни работы выставки отели в радиусе 150 км от Екатеринбурга были загружены полностью.
Санкции – санкциями, а дело делать надо…
Евгений УШЕНИН,
собкор «ТР»
Екатеринбург
