В ситуационном центре Дома Правительства РФ министр транспорта РФ Максим Соколов провел совещание по вопросам реализации в субъектах отдельных законодательных актов в области транспорта и дорожного хозяйства.
В мероприятии приняли участие заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул, директора профильных департаментов, представители подведомственных Минтрансу агентств, а также федеральных и региональных органов исполнительной власти, администраций субъектов РФ.
Открывая совещание, Максим Соколов обратил внимание собравшихся на то, что не все положения Федерального закона
№ 220–ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», вступившего в силу 15 июля 2016 года, реализуются в надлежащем объеме.
Замминистра Николай Асаул в своем докладе отметил, что на территории РФ зафиксированы порядка 3,5 тыс. действующих межрегиональных автобусных маршрутов, в реестр как прошедшие проверку внесены около 2,5 тыс. маршрутов, почти 8 тыс. маршрутов имеют временные карты. Свидетельства об осуществлении регулярных перевозок и постоянные карты выдаются при условии регистрации всех остановочных пунктов в специальном реестре. Если остановочный пункт является автовокзалом или автостанцией, то его оборудование должно соответствовать требованиям. При среднесуточном пассажиропотоке свыше 1 тыс. человек автовокзал должен иметь: не менее 4 билетных касс, 25 мест для сидения в зале ожидания, 60 мест для хранения вещей, 2 индивидуальных детских спальных места, 12 мест для приема пищи в пункте общественного питания, 10 мест для сидения в комнате отдыха для водителей, 6 отдельных туалетных кабин.
– В ходе проведенной в апреле этого года проверки было зафиксировано, что из 1361 остановочного пункта 748 не соответствуют требованиям. В настоящее время 13 субъектов уже приняли соответствующие меры. Также поступили заявки на внесение в реестр 261 остановочного пункта, 84 внесены в реестр, 48 заявлений рассматриваются, 54 представлены в ненадлежащем виде, – сообщил Николай Асаул. – Регионы также должны разработать нормативные акты о порядке установления, изменения и отмены межмуниципальных маршрутов, и в ряде регионов такая работа уже проведена. В части введенного в законе понятия – смежный межрегиональный маршрут – субъектам рекомендовано принять меры по скорейшему заключению соглашений по установлению, изменению, отмене таких маршрутов. Это маршруты между городами федерального значения Москвой, Санкт–Петербургом, Севастополем и граничащими с ними субъектами.
Максим Соколов особое внимание обратил на разработку и утверждение программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов, отметив, что данные программы согласно Градостроительному кодексу РФ должны стать основанием для принятия градостроительных и других решений в сфере транспорта, влияющих на жизнедеятельность муниципальных образований.
– Программы должны быть разработаны и утверждены органами местного самоуправления в течение шести месяцев со дня установления правительством требований к ним, – заявил министр.
Программы направлены прежде всего на развитие транспортной инфраструктуры поселений и городских округов, формирование условий для социально–экономического развития, повышение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, снижение негативного воздействия транспорта на окружающую среду.
Также участники совещания обсудили целевое и эффективное использование иных межбюджетных трансфертов, предоставляемых субъектам РФ на дорожное хозяйство в 2016 году. Министр подчеркнул, что уже второй год оказывается поддержка регионам на реализацию проектов в области дорожного хозяйства.
– С появлением новых источников в виде платы в счет возмещения вреда, причиняемого дорогам 12–тонниками, увеличился ее размер и расширились направления ее использования. Всего в 2016 году предусмотрено выделение трансфертов регионам в размере более 84 млрд руб., из которых более 75 млрд уже распределено, – отметил Максим Соколов.
Кроме того, участники обсудили промежуточные итоги освоения трансфертов регионами, а также ход работ по приведению ре-
гиональной и муниципальной дорожной сети в нормативное состояние.
Наш корр.
