Председатель Правительства РФ провел совещание по вопросу «О реализации проекта строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области».
Перед началом Дмитрий Медведев осмотрел с вертолёта строительные площадки ЦКАДа и в целом остался доволен ходом работ.
Открывая совещание, премьер–министр сообщил, что 30 мая 2017 года подписал постановление, которое корректирует нормы и правила выделения денег из бюджета на содержание и ремонт дорог федерального значения, то есть те работы, которые позволяют поддерживать трассы в надлежащем состоянии. «Требования к таким работам повышаются, важно, чтобы замена поврежденных участков проходила быстрее и эффективнее, прежде всего с точки зрения сохранения качества дорог, – отметил он. – Надеюсь, это позволит увеличить интервал между капитальными ремонтами и, по расчетам Минтранса, даст экономию порядка 15 млрд руб. в год».
Согласно подписанному постановлению № 658 межремонтные сроки эксплуатации автомобильных дорог федерального значения с усовершенствованным типом покрытия увеличены до 12 лет (в настоящее время от 4 до 8 лет в зависимости от категории автодороги и интенсивности движения), по капитальному ремонту – до 24 лет (в настоящее время от 10 до 18 лет). При этом предусматриваются соблюдение требований технических регламентов в части нормативных расчетных нагрузок и изменение нормативов денежных затрат на ремонт и содержание таких автомобильных дорог. Это позволит оптимизировать на 5% нормативы денежных затрат на ремонт и содержание автомобильных дорог. Переход на новые межремонтные сроки будет осуществляться постепенно по мере проведения работ по усилению конструкций дорожных одежд в рамках реконструкции и капитального ремонта.
По словам Дмитрия Медведева, он также утвердил сетевой план–график строительства ЦКАДа. «Проект многомиллиардный, деньги на него выделяются, в том числе из Фонда национального благосостояния, – напомнил Председатель Правительства. – Первая очередь стартовала еще в 2013 году, проект вошел в число приоритетов Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года. Часть работ уже выполнена. Мы облетели на вертолете строящиеся участки. Работы идут в целом в соответствии с новым графиком».
Согласно плану срок окончания строительства первой очереди продлен до 2019 года из–за затянувшегося по времени поиска частных соинвесторов. Напомним: договоренность по четвертому, последнему свободному участку была достигнута только в мае 2017 года в ходе Петербургского экономического форума.
«Центральная кольцевая автодорога – это не просто еще одно кольцо вокруг Москвы, это современная скоростная трасса, которая нужна огромному количеству людей и компаний, со всей необходимой дорожной инфраструктурой», – продолжил глава правительства. Дорога позволит существенно увеличить пропускную способность Московского транспортного узла, разгрузить мегаполис, вывести часть транзитного потока и всех связанных с ним сервисов за пределы столицы. Также ЦКАД, по мнению властей, должна стать основой для развития ряда мелких и средних бизнесов, которые здесь создаются: автозаправки, ремонтные станции, кафе, рестораны, гостиницы. «Уверен, что появление такой магистрали усилит позиции Московского региона как крупного международного хаба, который удачно расположен на пересечении глобальных маршрутов «Восток – Запад», «Север – Юг» и нового «Шелкового пути», – сказал Дмитрий Медведев. – Параллельно мы развиваем железнодорожную, авиатранспортную и речную инфраструктуру Московского узла. Укрепление сотрудничества с международными перевозчиками, размещение логистических центров на пересечении таких дорог должны дать хороший суммарный эффект в будущем».
После совещания его итоги прокомментировал министр транспорта РФ Максим Соколов: «Стройка была начата в 2014 году, и в настоящее время мы видим, что на всех участках пятого этапа строительные работы ведутся в плановом режиме. Мы рассчитываем, что объект будет введен в эксплуатацию в соответствии с графиком реализации проекта ЦКАДа до конца 2018 года. Более того, первый пусковой комплекс – обход города Звенигорода – будет запущен уже осенью текущего года».
Все проекты Центральной кольцевой автомобильной дороги общей протяженностью 339 км реализуются на принципах государственно–частного партнерства – как классической концессии, так и долгосрочного инвестиционного контракта. Все участки дороги будут работать в платном режиме за исключением пятого участка, поскольку это – реконструкция существующей дороги А–107 «Московское малое кольцо». Стоимость проезда будет утверждена после того, как будет выбран единый оператор. Первоначально планируется использовать традиционную технологию с открывающимися шлагбаумами, а в дальнейшем – технологию free flow, когда допуск на проезд по дороге будет осуществляться без шлагбаума, а оплачивать проезд можно будет посредством транспондера, отметил Максим Соколов.
Напомним, что строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги является одним из приоритетных государственных инфраструктурных проектов, реализуемых Государственной компанией «Автодор». После завершения строительства ЦКАД станет ключевым элементом транспортной системы Московского региона, освободив городские вылетные магистрали и МКАД от транзитной нагрузки, а также основой опорной сети скоростных магистральных автодорог России и частью международных транспортных коридоров.
ЦКАД состоит из пяти пусковых комплексов (этапов строительства), предусматривающих возможность ввода в эксплуатацию отдельных пусковых комплексов как самостоятельных инвестиционных объектов. Пятый пусковой комплекс пройдет по территории Наро–Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области. Протяженность участка составляет 76,44 км, из них 28,33 км приходится на участок нового строительства и 48,11 км на участок реконструкции существующей автомобильной дороги А–107 «Московское малое кольцо» с уширением проезжей части до четырех полос движения.
Наш корр.
