Новый аэропорт Симферополя примет первых пассажиров уже в марте 2018 года
АЭРОПОРТЫ
В день профессиональной экскурсии – посещения строительной площадки нового терминального комплекса международного аэропорта Симферополь, организованной в рамках Четвертого Крымского транспортного форума, прошедшего недавно в Алуште, температура воздуха приближалась к 40-градусной отметке. От жары в Симферополе в прямом смысле плавился асфальт. Но строительный процесс на аэровокзальном комплексе не останавливался ни на минуту. Сроки производства работ здесь выдерживают строго.
Всего лишь год назад на этом месте было маковое поле. А сегодня практически закончен монтаж металлоконструкций, в весовом исчислении равных 5,7 тыс. тонн. В полном объеме выполнены работы по бетонированию вертикальных конструкций и перекрытий терминала. Возведены 136 уникальных криволинейных колонн высотой до 35 м, благодаря которым формируется неповторимый силуэт аэровокзального комплекса. Кстати, о силуэте. Авторы архитектурной концепции проекта – дочернее подразделение компании Samsung корейская фирма Samoo Architects & Engineers – подошли к вопросу творчески.
Всего в конкурсе участвовали шесть проектов, в числе которых были пять российских и один иностранный, корейский. Он и одержал победу. Обусловлена она была неким философским подходом к внешнему облику здания аэровокзала, который будет напоминать волну. Назвав архитектурную концепцию «Крымская волна», разработчики проекта и строители ставили перед собой задачу построить лучший региональный аэропорт в Российской Федерации. Что касается основных параметров аэровокзального комплекса, то площадь терминала будет равна 78 тыс. кв. м, пропускная способность – 6,5 млн пассажиров в год, в перспективе – до 10 млн, пропускная способность в час пик 3,65 пассажиров в час, число подвижных телетрапов и выходов к перронным автобусам по 8, количество стоек регистрации – 55, лифтов – 28, эскалаторов – 16, число парковочных машиномест – 1,5 тыс., что почти в пять раз больше ныне существующей парковки действующего аэровокзала.
Предпосылкой к реализации столь масштабного проекта стал резкий рост пассажиропотока в 2014 году. До воссоединения Крыма с Россией аэропорт обслуживал 1,2 млн пассажиров. В 2014 году эта цифра увеличилась в два раза. В 2015 году аэропорт обслужил уже 5,2 млн пассажиров. Как раз в тот период и была проведена оперативная реконструкция аэровокзального комплекса. За 2014–2015 годы площадь работающих терминалов увеличилась более чем в два раза и достигла 24 тыс. кв. м. Тем не менее этих мощностей вновь недостаточно, и хотя ныне действующий аэропорт способен сегодня обслуживать в сутки до 200 рейсов, через пару лет его возможности будут исчерпаны.
Согласно инвестиционному соглашению, подписанному в апреле 2016 года в рамках II Ялтинского международного экономического форума, строительство нового аэровокзального комплекса «Симферополь» осуществляется на принципах ГЧП: 30% средств – частные инвестиции, остальные 70% – кредиты официально работающих в Крыму банков. Общий объем средств составляет порядка 32 млрд руб. Помимо самого здания аэровокзала в инвестиционный проект входит строительство технологического и производственно–бытового зданий, здания государственных контрольных органов, склада и ремонта техники с мойкой для спецтранспорта, а также еще достаточно большого количества сооружений. То есть можно сказать, что, за исключением уже существующей ВПП, реализуется проект в чистом поле, с нуля, и вся инфраструктура будет здесь новой на 95%.
С учетом того, что проект реконструкции и развития аэропорта Симферополь включен в ФЦП «Социально–экономическое развитие Республики Крым и
г. Севастополя до 2020 года», в рамках программы также будет проведен большой объем работ. В частности, построен перрон перед новым аэровокзальным комплексом с освещением и средствами технического обслуживания воздушных судов, возведена вышка командно–диспетчерского пункта, проложена дренажная система, построена новая аварийно–спасательная станция площадью более 1,8 тыс. кв. м. Помимо этого будет установлено светосигнальное оборудование, реконструированы летная зона ВПП–1 с удлинением для обеспечения эксплуатации в том числе таких типов воздушных судов, как Boeing–777–300ER и воздушных судов классом ниже без ограничений. Плюс будет обновлена сеть рулежных дорожек.
Словом, в аэропорту Симферополя создается аэровокзальный комплекс мирового уровня, благодаря чему будут сняты все инфраструктурные ограничения на увеличение количества туристов, что в свою очередь приведет к усилению позиций Республики Крым на туристическом рынке Российской Федерации. Что касается внутреннего интерьера, то, в отличие от многих аэропортов, здесь зоны выдачи багажа и регистрации будут находиться в едином пространстве. А из интересных дизайнерских решений, предложенных архитекторами, рассматривается установка так называемой зеленой стены. Она будет состоять либо полностью из натуральных насаждений, либо частично. Вообще, в новом аэровокзальном комплексе планируется установить много элементов озеленения. Задумка в том, чтобы пассажиры, находясь в аэропорту, могли погрузиться в мир крымской природы, которая раскрепощает и располагает к отдыху.
Что касается ныне действующего аэровокзала, то сейчас в министерстве транспорта Республики Крым идет обсуждение вопроса о создании на территории терминала «А» центрального республиканского автовокзала. Такая идея возникла в связи с тем, что рядом с существующим аэровокзальным комплексом проходит объездная дорога, и вскоре в непосредственной близости будет проходить трасса «Таврида». Поэтому, если соединить существующий аэропорт шаттлами с новым терминалом, может получиться транспортно–пересадочный узел. Пассажир, прилетев в Симферополь и про-
ехав пять минут на таком автобусе, прибудет на центральный республиканский автовокзал, откуда транспорт разъезжается по всей Республике Крым.
