Реконструированная трасса М–4 дает импульс к развитию прилегающих территорий.
На подъезде к селу Лосево дорога сужается. Поток автомобилей, несколько минут назад двигавшихся по современному автобану с приличной скоростью, вдруг попадает в узкое горлышко двухполоски…
Наверное, примерно так выглядела еще лет 7 назад значительная часть федеральной автодороги М–4 «Дон». Большегрузные фуры, автопоезда и легковые машины сбивались в одну протяженную пробку. Теперь понятно, почему строительству обхода села Лосево и города Павловск, что в Воронежской области, в Госкомпании «Автодор» придают большое значение.
Именно в Павловске на минувшей неделе и была организована панельная дискуссия о промежуточных итогах и перспективах реализации инвестиционной программы развития магистрали М–4 «Дон». Участие в ней и в состоявшейся затем торжественной церемонии закладки памятной капсулы, символизирующей начало строительства обхода Лосева и Павловска, приняли помощник Президента РФ Игорь Левитин, губернатор Воронежской области Алексей Гордеев, председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах, генеральный директор ООО «Трансстроймеханизация» Борис Сакун. С этой компанией в декабре прошлого года подписано долгосрочное инвестиционное соглашение на строительство, содержание, ремонт и эксплуатацию на платной основе участка с 633–го по 715–й км трассы М–4 «Дон» в обход Лосева и Павловска.
Новый участок трассы М–4 «Дон» пройдет по территории Бобровского, Павловского и Верхнемамонского районов Воронежской области. Четырехполосная дорога с разделенными встречными потоками, транспортными развязками в разных уровнях будет соответствовать категории 1Б. Расчетная скорость движения на обходе Лосева и Павловска – 120 км в час. Окончание работ на объекте планируется в декабре 2020 года.
Но вернемся к дискуссии о предварительных итогах развития магистрали М–4 «Дон». Как известно, трасса, являющаяся основной вертикальной осью дорожной системы России, проходит по территориям нескольких субъектов РФ. В доверительное управление Автодора она была передана в мае 2010 года. Уже через несколько лет после проведенной госкомпанией масштабной реконструкции и введения в эксплуатацию новых скоростных участков 918 км дороги М–4 «Дон» стали соответствовать категории IБ, 101,1 км – категории IА, 100,6 км – категории IВ.
Что это дало? Скорость и безопасность движения на ней резко возросли, качество логистики повысилось, что сразу же оценили компании–инвесторы. Это подтвердил участвовавший в дискуссии заместитель председателя правительства – министр экономического развития Тульской области Григорий Лаврухин. Близ трассы «Дон», рядом с местом ее пересечения с межрегиональной дорогой, соединяющей Калугу, Михайлов и Рязань, был создан крупнейший в России индустриальный парк «Узловая». Часть его территории в прошлом году получила статус особой экономической зоны с соответствующими преференциями для участников. Индустриальный парк предполагает привлечение 30 млрд руб. инвестиций для создания более 5 тыс. новых рабочих мест. Как сообщил Григорий Лаврухин, первые два завода на территории ОЭЗ будут запущены до конца текущего года.
Близость к реконструированной трассе «Дон» позволила реализовать еще один значимый проект в Тульской области. Государство инвестировало 7 млрд руб. в строительство дороги первой технической категории протяженностью 17 км, соединившей промышленную зону Новомосковска с магистралью М–4. В результате комфортная логистика побудила частные компании к вложению 60 млрд руб. в создание новых производств на этой территории.
О благотворном влиянии трассы «Дон» на социально–экономический климат прилегающих территорий говорил и министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов. По территории региона проходит 350–километровый участок реконструированной дороги с четырьмя полосами движения. Почти вся она (за исключением 48 км) соответствует первой технической категории. Модернизированная трасса стала «магнитом» для привлечения инвестиций в реализацию значимых инвестпроектов, катализатором для развития экономики прилегающих территорий, населенных пунктов. Что касается сельхозпроизводителей, то они теперь предпочитают размещать свои перерабатывающие мощности в нескольких километрах от дороги.
По словам губернатора Воронежской области Алексея Гордеева, реконструируя трассу «Дон», госкомпания продемонстрировала высокий уровень качества, использования современных технологий. И теперь при модернизации региональных и муниципальных дорог специалисты ориентируют местных подрядчиков на такое же качественное выполнение работ.
Подводя итог дискуссии, заместитель председателя правления Госкомпании «Автодор» Александр Носов подчеркнул, что полноценное функционирование опорной сети скоростных автомагистралей, созданием которых занимается компания, возможно только при наличии мощной капиллярной системы дорог, которая будет обеспечивать связь с прилегающими территориями, давать возможность выхода на трассы транспорту промышленных и сельскохозяйственных объектов.
Успешная деятельность Госкомпании «Автодор» видна не только на примере трассы М–4 «Дон». С 2010 по 2016 год компания построила и реконструировала 675,7 км новых скоростных магистралей. В настоящий момент в эксплуатации находятся 718 км платных участков. Инженерные и технические качества этих дорог позволили повысить максимально разрешенную скорость движения здесь до 130 км в час при значительном снижении аварийности. Так, в первой половине 2017 года на скоростных участках «Дона» произошли 7 ДТП против 30 в первом полугодии 2013–го. При этом в текущем году на участках с разрешенной скоростью 130 км в час не погиб ни один человек.
За достигнутые трудовые успехи, высокие показатели в профессиональной деятельности коллектив Государственной компании «Автодор» удостоен благодарности Президента РФ. Благодарность вручил помощник Президента России Игорь Левитин. Он отметил важность новаторских подходов в деятельности госкомпании. Но сегодня вызовы времени таковы, что при строительстве дорог нужно учитывать стремительное развитие новых технологий. По прогнозу специалистов, уже в ближайшие годы на смену привычным автомобилям, работающим на бензине и дизтопливе, придут более экологичные виды транспорта. Поэтому стране нужны магистрали, адаптированные под электромобили, беспилотники. «Вы на правильном пути, мы готовы вас поддерживать!» – сказал Игорь Левитин.
Сергей ОЗУН,
спецкор «ТР»
Фото автора
