Всероссийская транспортная еженедельная информационно-аналитическая газета — официальный печатный орган Министерства транспорта РФ

«Не хочу сидеть на берегу»

Почему профессию получить можно, а работу – нет?

Дело Светланы Медведевой, которая более трех лет не могла пройти практику в качестве судоводителя в Самарском речном пассажирском предприятии (СРПП) в связи с тем, что работа моториста–рулевого признана «вредной для женщин», будет рассмотрено в Верховном суде России.
– С конца 2016 года многое изменилось – я успела поменять работу и теперь являюсь капитаном судна. Кроме того, я прошла курсы повышения квалификации судомехаником самоходных судов на ВП мощностью свыше 110 кВт, что дает право после стажировки дипломироваться на механика 1-й группы судов. Но мне все же необходимо пройти практику моториста, ведь хороший механик без навыков моториста вряд ли получится, – сетует Светлана Медведева. – В итоге я и мои представители подали апелляцию в Верховный суд РФ, и он серьезно занялся этим вопросом, истребовал дело. Поэтому шансы есть. В случае отказа мы намерены обратиться в Конституционный суд.
Проблемы с трудоустройством у женщин возникают из–за того, что на сегодняшний день на территории РФ действует Перечень тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин, который ограничивает их в праве трудиться на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, мотивируя это охраной их здоровья.
– Выходит, что получать образование по профессии из перечня государство женщинам разрешает, а вот на работу устроиться после получения диплома они не могут. Да, безусловно, в документе указывается, что женщин принимать на вредные и опасные работы можно в том случае, если работодатель создаст для них безопасные условия труда. Но кто пойдет на эти дополнительные траты, когда можно попросту нанять на должность мужчину? – говорят в Российском профсоюзе моряков.
Светлане Медведевой на собственном опыте пришлось столкнуться с этой несправедливостью. Однако, получив отказ в прохождении практики, она решила бороться за свои права и обратилась в интернет–приемную президента, откуда ее обращение ушло в Минтруд России. Там ей разъяснили, что женщина может быть принята на работу, включенную в перечень вредных, при условии, что работодатель создаст безопасные условия труда, подтвержденные аттестацией рабочих мест. Медведева подала жалобу в суд с целью обязать СРПП создать необходимые для женщин условия труда. Но районный и областной суды встали на сторону работодателя и в прошении отказали. Тогда в 2012 году она обратилась за помощью в РПСМ и подала жалобу в Комитет по ликвидации дискриминации в отношении женщин ООН. В марте 2016 года ее дело было рассмотрено. Члены комитета приняли сторону Светланы Медведевой и дали ряд рекомендаций Правительству Российской Федерации как государству – члену ООН, но никакой реакции ни от работодателя, ни от правительства за этим не последовало.
Однако отступать Светлана не намеревалась и вместе с РПСМ продолжила борьбу за свое право на труд и реализацию в рамках выбранной и любимой профессии: во время VIII съезда РПСМ профсоюз утвердил резолюцию «О нарушении права женщин на труд по выбранному роду деятельности и профессии в отношении возможности их работы в качестве членов экипажей судов морского и речного флота». Именно она легла в основу обращения Российского профсоюза моряков, адресованного Министерству труда РФ и Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву.
Ответ на обращение РПСМ не заставил себя долго ждать – в Министерстве труда заверили, что работа по актуализации перечня и сокращению числа работ, при которых ограничивается применение труда женщин, уже началась. В своем письме Министерство труда РФ отметило, что в связи с изменениями технологий современного производства и произошедшими изменениями социально–гигиенических условий труда ряда профессий Минтруд начал сбор и обработку предложений сторон социального партнерства и экспертов по вопросу актуализации перечня, заверив, что предложения РПСМ будут рассмотрены.
Позднее стало известно, что 8 марта 2017 года Дмитрий Медведев утвердил Национальную стратегию действий в интересах женщин на 2017–2022 годы, которая включила в себя поднятые РПСМ вопросы. Новость эта, безусловно, хорошая, но и тут все оказалось не так гладко.
Согласно заявлению Минтруда России в результате реализации этой стратегии к 2022 году будут созданы условия для сокращения числа рабочих мест с вредными и (или) опасными условиями труда, на которых работают женщины, а также условия для сокращения разницы в оплате между мужчинами и женщинами. Ни о каких конкретных мерах или же обещанном пересмотре злосчастного перечня речи не идет. Получается, что вплоть до 2022 года женщины должны будут полагаться лишь на крайне размытую формулировку о «создании условий» и надеяться, что это поможет им в будущем устраиваться на суда, еще и на равных с мужчинами условиях, а до того момента – сидеть на берегу, вместо того чтобы, получив диплом, нарабатывать стаж и продвигаться по карьерной лестнице.
– Одно могу сказать наверняка – Национальная стратегия действий в интересах женщин, принятая Дмитрием Медведевым, на мне никак не отразилась. Проблемы с получением практики и трудо-
устройством у женщин как были, так и остаются по сей день, – говорит Светлана Медведева.

Василиса ФЕДИШИНА,
PR–служба РПСМ

P.S. Верховный суд РФ удовлетворил кассационную жалобу Светланы Медведевой, которая в течение последних пяти лет пыталась добиться разрешения работать по специальности «моторист–рулевой», и направил на новое рассмотрение дело по иску к Самарскому речному пассажирскому пароходству об оспаривании отказа в приеме на работу.


просмотры:

319

ИНФОРМАЦИЯ

Министерство Транспорта РФ, АО "Издательство Дороги"
При использовании материала ссылка на сайт www.transportrussia.ru обязательна.
107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 24, офис 403.
E-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.,
тел: 8 (495) 748-36-84, тел/факс 8 (495) 963-22-14

НАШИ ПАРТНЕРЫ

Get the App


© Газета "Транспорт России". Все права защищены.

Вернуться