Всероссийская транспортная еженедельная информационно-аналитическая газета — официальный печатный орган Министерства транспорта РФ

Оптимизация на стыке

Дальнейшая модернизация железнодорожных линий сулит значительный экономический эффект.

В ОАО «РЖД» подвели итоги грузовой работы за девять месяцев нынешнего года. Объемы погрузки экспортных грузов в адрес российских морских портов выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом они составили почти 216 млн тонн. Основная структура экспортных грузов за девять месяцев на сети дорог такова: 48% составляет уголь, 27% – нефть, 8% – черные металлы, 7% – удобрения и 2% – зерновые.
Положительная динамика перевозки грузов на экспорт железнодорожным транспортом наблюдается уже третий год подряд. Так, в 2015 году погрузка экспортных грузов увеличилась на 7,7%, в 2016–м – еще на 5,3%. В 2017 году погрузка экспортных грузов в портах Северо–Запада составила 89,7 млн тонн (+8,3% к уровню 2016 года). Таким образом, наибольший рост экспортных грузопотоков зафиксирован именно в адрес северо–западных портов.
Во многом этого удалось добиться благодаря тому, что участники перевозочного процесса уже на протяжении ряда лет стремятся оптимизировать процесс взаимодействия на стыке железная дорога – порт, модернизируя устаревшую инфраструктуру.
Один из свежих примеров – запуск 18 октября 2017 года в промышленную эксплуатацию электрифицированного участка Веймарн – Лужская на Октябрьской железной дороге. Электрификация участка поможет увеличить грузопоток угля из Кузбасса к портам Северо–Запада. С начала реализации проекта в 2011 году были построены и реконструированы более 700 км контактной сети, введены в строй более 150 км вторых путей, реконструированы 11 станций, построены предпортовая и современная сортировочная станция Лужская.
По мнению президента ОАО «РЖД» Олега Белозерова, запуск участка позволит увеличить более чем на 11 млн тонн в год объемы перевалки грузов, сократить время доставки грузов на полигоне Кузбасс – Лужская на 12 часов. Экономический эффект после завершения электрификации участка принесет холдингу совокупный дополнительный доход в размере 450,3 млн руб. в год.
Грузовой маршрут в порты Северо–Запада крайне востребован у грузоотправителей из Кузбасса. Ежедневно по нему отправляются около 20 тяжеловесных составов с углем массой 8–9 тыс. тонн, 75% которых следуют в порт Усть–Луга.
– Завершение электрификации участка Веймарн – Лужская уже сегодня позволяет увеличить его пропускную способность на треть. Теперь на всем маршруте от Сибири до Северо–Запада (а это почти 4 тыс. км) будет организовано движение поездов на электротяге, – заявил начальник Октябрьской железной дороги Владимир Голоскоков.
Работы по реконструкции железнодорожных подходов к морскому торговому порту Усть–Луга с развитием Усть–Лужского железнодорожного узла проведены в рамках проекта комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород. Необходимость своевременного развития транспортной инфраструктуры в Усть–Луге была продиктована вводом в строй терминалов и площадок нового морского торгового порта, для которого требуется оперативная и налаженная работа по доставке грузов.
Завершение электрификации участка позволит отказаться от использования тепловозного парка в качестве тяги на реконструированных участках, что, в свою очередь, даст ощутимый технологический эффект, включая снижение эксплуатационных затрат, повышение участковых скоростей движения и пропускной способности. При этом ожидается существенное сокращение времени доставки грузов на полигоне Кузбасс – Лужская.
На сегодняшний день железнодорожный узел представляет собой единую станцию Лужская, включающую в себя сортировочную горку, пункт обслуживания локомотивов, дом отдыха локомотивных бригад и другие производственные здания и сооружения. Для обслуживания большого числа грузовых терминалов порта и смежных организаций также возведены парки Лужская–Северная, Лужская–Южная, Лужская–Нефтяная.
Одной из инноваций в новом комплексе является внедрение технологии надвига и роспуска составов горочным локомотивом без участия машиниста (в полностью автоматическом режиме), что является первым подобным опытом на российских железных дорогах. В сентябре 2017 года доля работы в этом режиме составила 97,6%.
При строительстве Усть–Лужского железнодорожного узла применены современные технологии в сфере ресурсосбережения, безопасности движения поездов, малолюдных технологий и электронного документооборота, вобравшие в себя ряд инновационных решений отечественных и зарубежных разработчиков. При выходе порта Усть–Луга на полную мощность выгрузка на станции Лужская составит более 3500 вагонов в сутки.
Возрастающие объемы грузоперевозок требуют увеличения пропускной способности железнодорожных линий на подходах к портам России. Чтобы ликвидировать дефицит провозной способности, необходимо с опережением вкладывать инвестиции в транспортную инфраструктуру ключевых направлений движения грузопотоков, где требуются строительство дополнительных главных путей, открытие разъездов и предпортовых сортировочных станций.
Работы по увеличению пропускной способности железнодорожных линий ведутся и на других направлениях движения грузопотоков, включая участок Комсомольск – Ванино в Хабаровском крае. Как результат – за последние годы перевалка грузов участка железнодорожной линии Волочаевка–2 – Комсомольск–на–Амуре – Ванино возросла в три раза. Если в 2008 году на данном направлении были перевезены 8,1 млн т грузов, то в 2016–м этот показатель составил 28,2 млн т.
ОАО «РЖД» поставило задачу до 2030 года выполнить модернизацию, обеспечивающую провозную способность этого железнодорожного участка до 102 млн т грузов в год. Ее решение невозможно без электрификации линии Волочаевка–2 – Комсомольск–на–Амуре – Ванино (Советская Гавань) протяженностью 895 км.

Артем ОЗУН,
обозреватель«ТР»



ИНФОРМАЦИЯ

Министерство Транспорта РФ, АО "Издательство Дороги"
При использовании материала ссылка на сайт www.transportrussia.ru обязательна.
107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 24, офис 403.
E-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.,
тел: 8 (495) 748-36-84, тел/факс 8 (495) 963-22-14

НАШИ ПАРТНЕРЫ

rosdorbank w
rador w
aspor w

Get the App


© Газета "Транспорт России". Все права защищены.

Вернуться