Когда статистика вызывает тревогу.
В ОАО «РЖД» по итогам 2017 года отметили уменьшение на 8% количества случаев травмирования граждан в зоне движения поездов по сравнению с 2016 годом. Несмотря на то, что непроизводственный травматизм на железной дороге снижается уже третий год подряд, число погибших и пострадавших ежегодно по–прежнему исчисляется несколькими тысячами человек. Только за прошлый год в транспортных происшествиях в зоне движения поездов, связанных с причинением вреда здоровью граждан, травмированы 2529 человек, из которых 1722 погибли.
Количество случаев травмирования граждан на объектах инфраструктуры в Пермском регионе Свердловской железной дороги за тот же период времени снизилось сразу на 38%. И хотя детский травматизм уменьшился в 3 раза в сравнении с предыдущим годом, в 2017 году, к сожалению, смертельные травмы получили два подростка в возрасте до 18 лет. Специалисты СвЖД обеспокоены тем, что на некоторых участках (перегонах Пермь–2 – Бахаревка, Пермь–1 – Балмошная, Голованово – Левшино, на станции Оверята) регулярно выявляются случаи нахождения несовершеннолетних без присмотра взрослых в опасной близости от магистрали.
Для профилактики непроизводственного травматизма железнодорожники проводят комплексную работу. Она включает технические мероприятия – модернизацию и строительство инфраструктурных объектов, а также профилактическую работу с населением. Свердловская железная дорога реализует информационно–разъяснительные программы по правилам поведения на объектах железнодорожного транспорта. В комплекс мероприятий входят уроки безопасности в учебных учреждениях, раздача памяток и тематической продукции, совместные мероприятия (в том числе рейды) с правоохранительными органами на железнодорожной инфраструктуре.
В первом квартале 2018 года в зоне движения поездов на Юго–Восточной железной дороге зафиксированы 20 случаев травмирования граждан. Погибли 15 человек, в том числе один – от воздействия электрического тока контактной сети. В сравнении с январем – мартом 2017 года количество несчастных случаев в результате неосмотрительных действий граждан при их нахождении на путях перегонов и станций сократилось на 20%.
На Юго–Восточной железной дороге ежегодно реализуется комплекс организационно–технических и профилактических мероприятий, направленных на предупреждение несчастных случаев. Для снижения непроизводственного травматизма в 2018 году запланировано строительство 5 пешеходных переходов со световой и звуковой сигнализацией на станциях Вертуновская, Горшечное, Поворино, Крейда и Липецк.
С начала 2018 года на Московской железной дороге (МЖД) также отмечается снижение случаев травмирования граждан в зоне движения поездов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Правда, всего на 6%. Зато количество погибших уменьшилось на 16%. Как и на других направлениях железной дороги, здесь резонансные случаи гибели людей имеют все те же причины: хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах, нахождение на пешеходном настиле во время движения поезда, попытки взобраться на платформу или спрыгнуть с нее. Специалисты предупреждают, что потеря бдительности на железной дороге с высокой долей вероятности приводит к трагедии. Тем не менее некоторые граждане продолжают проявлять фатальную беспечность. Напомним лишь отдельные резонансные происшествия, случившиеся в 2018 году на МЖД.
Вечером 23 марта в районе станции Монино Ярославского направления МЖД электричка Москва – Фрязево насмерть сбила мужчину. В тот же день в 22 час. 20 мин. электропоезд сбил женщину, переходящую железнодорожные пути, на 633 км перегона станций Ховрино – Левобережная Ленинградского направления МЖД, она скончалась на месте происшествия. 24 марта в 12 час. 50 мин. на перегоне Бутово – Щербинка поезд Москва – Серпухов сбил насмерть мужчину. Нашумевшей стала трагедия, когда 31 марта под колесами аэроэкспресса в районе станции Переделкино Киевского направления МЖД погибла пожилая женщина. Все эти люди переходили железнодорожные пути в неустановленном месте, отмечают в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ. По данным правоохранительных органов, это самая распространенная причина трагедий со смертельным исходом (более 80% случаев). Всего в ходе совместных рейдов железнодорожников и транспортных полицейских в 2017 году за хождение по путям в неустановленном месте было задержано около 179 тыс. человек, из них оштрафовано более 9,5 тыс.
Испачкаться, упасть, подвернуть ногу, получить удар током, да что там – попасть под поезд – их не пугает ничто! Безбилетным пассажирам пригородных электропоездов важнее сэкономить пару десятков рублей и несколько минут времени, нежели перестать подвергать напрасному риску драгоценную жизнь. Жители пригорода нередко наблюдают такую картину: во время остановок электропоезда толпа «зайцев» сломя голову пробегает стометровку по платформе. В прошлом году на территории Московской области в электричке Вышний Волочек – Тверь погиб мужчина, пытавшийся сбежать от контролеров более экстремальным способом. Убегая от охраны, безбилетник оказался в пространстве между вагонами, где вылез на внешнюю часть сцепки (!), но не удержался и сорвался вниз…
И хотя борьба с «зайцами» в пригородных поездах – отдельная тема, именно эти нарушители создают опасные ситуации не только во время движения поезда, но и на железнодорожных вокзалах и платформах. К примеру, безбилетники, прибывающие на Киевский вокзал столицы из пригорода, регулярно совершают прыжки на рельсы с платформ пригородного отправления для перехода на дальние пути, где турникеты не установлены. Аналогичную ситуацию можно наблюдать на многих столичных вокзалах.
Ладно, экономия, но бывают и более абсурдные с точки зрения логики ситуации! Так, на железнодорожной станции Лесной городок того же Киевского направления МЖД, где турникеты отсутствуют и переходы через пути оборудованы специальными предупреждающими звуковыми и сигнальными устройствами, многие пассажиры все равно часто прыгают с платформ на рельсы, чтобы на пару минут срезать дорогу к дому. И это при том, что сама станция Лесной городок расположена на повороте железнодорожных путей. Из–за этого машинист не видит происходящего у последних вагонов, из которых производится основная высадка–посадка пассажиров.
В прошлом году на технические мероприятия для обеспечения безопасности граждан и предупреждение их травмирования компания «РЖД» потратила 3,5 млрд руб. На эти средства были отремонтированы 122 пешеходных моста и 152 пассажирские платформы, три моста и 56 новых платформ введены в эксплуатацию, построены 1245 пешеходных переходов и более 50 км ограждений, установлены более 22 тыс. предупреждающих знаков и плакатов. Примечательно, что если раньше компании редко удавалось склонить к сотрудничеству администрации регионов, сейчас примеров такого сотрудничества все больше. Например, на Красноярской дороге строительство одного из пешеходных мостов было полностью профинансировано из краевого бюджета.
Усвоить правила безопасности на объектах ОАО «РЖД» помогает знакомство детей и подростков со спецификой железнодорожного транспорта. Совместная работа проводится сотрудниками РЖД и МВД в рамках месячников «Внимание – дети» и «Безопасная железная дорога». В 2017 году в школах и детских садах, расположенных вблизи железных дорог, сотрудники компании провели 34 тыс. лекций по правилам нахождения на путях.
Однако, как отмечают многие специалисты, данные меры не являются исчерпывающими, необходимо разработать и принять определенные решения на законодательном уровне. Нужно прописать более серьезные наказания в КоАП для нарушителей, переходящих железнодорожные пути в неположенном месте, блокирующих закрытие дверей вагонов электропоездов во время отправления и даже оставляющих детей без присмотра на платформах вокзалов. В конце прошлого года Курганская областная дума вышла на федеральный уровень именно с такой инициативой. Она предлагает прописать в Кодексе об административных правонарушениях ответственность за нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности, значительно увеличив штрафы за вышеперечисленные нарушения. В настоящий момент штраф за переход железнодорожных путей в неустановленном месте составляет всего 100 руб.
Артем ОЗУН,
обозреватель «ТР»
Фото Ольги ШВЕЙЦЕР
