Этот транспортный проект станет стимулом для экономического развития Костромской области.
Решение о строительстве второго моста через реку Волгу с обходом Костромы было принято Минтрансом России минувшей весной. Реализация этого проекта важна не только для региона, но и для транспортной системы европейской части России в целом, так как через этот областной центр проходит автодорожный маршрут Москва – Ярославль – Кострома – Киров – Пермь – Екатеринбург. Следовательно, весь транзитный транспорт (в том числе со стороны Нижнего Новгорода и Иваново) следует через город по единственному мосту через Волгу, построенному в 1970 году и не рассчитанному на нынешнюю интенсивность движения.
Специалисты мэрии подсчитали, что в рабочее время только за час в обе стороны по мостовому переходу проезжают в среднем 2,5 тыс. легковых автомобилей, 200 единиц общественного транспорта и 350 грузовиков. За сутки – в десятки раз больше. Это наносит невосполнимый вред экологии Костромы.
О необходимости строительства второго моста через Волгу в Костроме региональные власти заявляли еще несколько лет назад. Тогда на месте его возведения был заложен символический камень с памятной табличкой. И вот, наконец, решение принято. Новый мостовой переход рассчитывают построить в течение пяти лет. Проект федерального значения будет реализовываться Росавтодором за счет средств федерального бюджета.
Уже проведена предварительная работа по резервированию земельных участков, что позволит ускорить процесс их передачи в федеральную собственность для дальнейшей реализации проекта. На правом берегу Волги, близ села Середняя, и начнется строительство объекта. Протяженность нового моста составит 1300 м. На левом берегу объездная дорога от моста пройдет в 150 м от речного порта. Далее трасса пойдет на Красносельский тракт, затем в сторону деревни Гридино. Не доезжая ее, она свернет налево, оттуда через лес – на Судиславскую трассу. Обход Костромы протяженностью 39 км построят, минуя деревни и села. Дорожникам предстоит соорудить 7 путепроводов.
Таким образом, транзитные транспортные потоки, следующие по трассам Ярославль – Кострома и Иваново – Кострома через областной центр, будут перенаправлены по новому мостовому переходу и далее в обход Костромы с выходом на автодорогу Р–243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь.
По словам губернатора Костромской области Сергея Ситникова, второй мост через Волгу и обход Костромы позволят организовать транзитный трафик, минуя город. Это не только значительно разгрузит городские дороги и единственный на сегодняшний день мост, но и будет способствовать сохранению уникальной архитектуры. А в конечном итоге транспортный проект станет стимулом для экономического развития всей Костромской области.
Ключевой предпосылкой к реализации этого проекта стала передача в начале 2017 года автодороги Кострома – Шарья – Киров – Пермь (373,8 км) в федеральную собственность. И теперь поэтапно она приводится в нормативное состояние. В прошлом году ФКУ Упрдор «Холмогоры» отремонтировало 50–километровый участок трассы от г. Шарья в сторону Кирова. В текущем году запланирован капитальный ремонт на участке 7–29 км – от границы областного центра до деревни Калинки Судиславского района, затем – на участке 97–147 км, проходящем по территории Островского и Кадыйского районов. Полностью дорога будет приведена в нормативное состояние к концу 2019 года.
Передача автодороги Р–243 в федеральную собственность позволила региону высвободить ресурсы, за счет которых в 2017 году приведено в нормативное состояние около 40 км региональных и местных дорог. К тому же за счет средств областного дорожного фонда отремонтировано более 60 км местных дорог и улично–дорожной сети населенных пунктов.
По мнению специалистов, ремонт трассы Р–243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь даст возможность транзитному транспорту быстрее и безопаснее доставлять грузы в этом направлении. У инвесторов появится стимул к тому, чтобы вкладывать средства в открытие новых производств вблизи дороги, связанных прежде всего с переработкой леса и сельхозпродукции. Создание новых рабочих мест окажет позитивное влияние на демографическую ситуацию в регионе. А это в свою очередь подстегнет строительство нового жилья.
Костромская область активно участвует в ФЦП «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014–2017 годы и на период до 2020 года». В минувшем году с привлечением федеральных ресурсов были реконструированы 11 дорожных объектов. Это подъездные пути с твердым покрытием к населенным пунктам, сельхозпредприятиям, объектам соцкультбыта. Предполагается, что в 2018 году таких объектов общей протяженностью 14 км будет восемь.
Положительные тенденции в развитии дорожного хозяйства Костромской области в определенной степени связаны с его реорганизацией. В 2016 году 19 дорожно–эксплуатационных предприятий региона были преобразованы в филиалы
ОГБУ «Костромаавтодор». Новый механизм управления дал возможность сконцентрировать ресурсы на ключевых направлениях, повысить качество и объемы ремонта дорожной сети. Он предполагает выполнение основного объема работ по государственному заданию, рассчитанному на три бюджетных года. Отныне Костромаавтодор и его филиалы могут планировать свою деятельность по закупке и доставке стройматериалов без риска оказаться без фронта работ.
Такая организационная форма помимо выполнения государственного задания позволяет заниматься предпринимательской деятельностью, приносящей доход. Приток добавочных средств дает возможность развивать производственную базу, модернизировать ее мощности, приобретать новую дорожную технику, а также, что немаловажно, повышать зарплату работникам. И, наконец, новая структура управления отраслью позволяет в случае необходимости перераспределять ресурсы, перебрасывать дополнительную технику и людей на наиболее проблемные участки.
В прошлом году региональные дорожники приобрели оборудование для двух новых асфальтобетонных заводов, которые смонтировали в Нерехте и Костроме. На баланс Костромскому АБЗ передали 15 купленных самосвалов, 10 прицепов к ним, а также тягачи, цементовозы, погрузчики, эмульсионную установку. Внебюджетная деятельность в 2017 году позволила ОГБУ «Костромаавтодор» получить прибыль в размере 100 млн руб. Эти средства вкупе со 150 млн бюджетных денег в текущем году также планируется потратить на покупку новой техники.
Современная техника позволит дорожной организации повысить производительность труда. Безусловно, это скажется и на зарплате работников. Уже сейчас повышающие коэффициенты к окладу в ряде филиалов стимулируют интенсивный и качественный труд.
Приоритеты текущего года для региональных дорожников – продолжать поэтапное приведение в нормативное состояние основных автодорог области: Кострома – Сусанино – Буй, Кострома – Нерехта, Судиславль – Галич – Чухлома и других. Ну и, конечно, они готовы приступить к реализации ключевого проекта – строительству обхода Костромы с мостом через реку Волгу.
Сергей ОЗУН,
обозреватель «ТР»
