требуют активисты ОНФ, ссылаясь на рамки гарантийных обязательств.
С наступлением хорошей погоды активисты Общероссийского народного фронта отправились в рейды, чтобы проверить, как перезимовали дороги, отремонтированные в 2017 г., в том числе в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги». Оказалось, что не во всех городах ремонт проводили качественно – во многих местах асфальт покрылся трещинами, образовались выбоины. С марта по май текущего года проверки дорог прошли уже более чем в 50 регионах страны. Эксперты ОНФ будут добиваться, чтобы подрядчики устранили все дефекты в рамках гарантийных обязательств.
Один из пунктов проверки, который взяли на контроль активисты регионального отделения ОНФ в Амурской области, – подъездной путь к поселку городского типа Ерофей Павлович Сковородинского района. По словам местных жителей, летом 2017 г. дорогой здесь занималась спецорганизация ГКУ «Амурупрадор». Из областного бюджета было выделено 5,6 млн руб., на которые подрядчик обязался уложить грунт и выровнять его, сформировать на четырехкилометровом отрезке новое дорожное полотно. Но материал, которым строители отсыпали дорогу, размыли первые же дожди и разбили большегрузы. Эксперты ОНФ проверили эту дорогу вместе с представителями «Амурупрадора». Выводы комиссии еще не опубликованы, но если подрядчика уличат в недобросовестности, его заставят исполнить обязательства по контракту.
В Тамбовской области проверка показала, что большинство подрядчиков не выполняют свои гарантийные обязательства. Например, на ул. Астраханской в Тамбове обнаружены серьезные дефекты и повреждения, заездные карманы для общественного транспорта сделаны ниже уровня дороги, в асфальте трещины и щербины. Гарантийный срок еще не истек, и подрядчику придется исправлять все за свой счет. Активисты ОНФ обещали проконтролировать этот вопрос. Кроме того, они планируют обращаться в надзорные органы и требовать приостановки действия лицензий недобросовестных подрядчиков. Надо отметить, что комитет городского хозяйства Тамбова установил гарантийный срок на ямочный ремонт. Активисты регионального отделения добивались этого с 2015 г.
В городе Железноводске Ставропольского края активисты столкнулись с ситуацией, доходящей до абсурда. С наступлением теплой погоды на ул. Шоссейной была нанесена разметка, которая обошлась местному бюджету почти в 2 млн руб. Но буквально через пару дней дорожное полотно начали подготавливать к ремонту и вырезать куски асфальта вместе с этой разметкой. После того как активисты ОНФ рассказали о проблеме в местных СМИ, в администрации Железноводска заверили, что оплачивать повторное нанесение разметки из городского бюджета не планируют. В результате разметка была восстановлена в полном объеме за счет подрядной организации.
Ревизоры не забыли проверить и результат ремонтов, проведенных в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги». Так, по итогам проверки участков, отремонтированных в Томске в 2017 г. (в том числе по проекту), активисты ОНФ нашли типичные недочеты. Прежде всего, это провалившееся дорожное полотно, просевшие люки и решетки ливневой канализации, трещины и провалы на асфальте, а также брошенные раскопки. Подобные дефекты отмечены, в частности, на улицах Розы Люксембург, Кирова, Карташова.
«В Томске к неэффективному расходованию бюджетных средств приводит несогласованность дорожных ведомств, коммунальных служб и подрядных организаций при ремонте дорог. Надеемся, что в этом году перед началом ремонтной кампании муниципальные власти выстроят контроль над коммунальными организациями в части детального обследования подземных инженерных сетей на дорогах, где будет произведен ремонт», – отметил координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Томской области Константин Юденко.
Ямочные ремонты тоже зачастую оказываются неэффективными. Например, к такому выводу пришли общественники в Республике Коми. Они осмотрели участки, отремонтированные в прошлом году, на улицах Маркова, Карла Маркса, Чернова, Свободы, Савина, Элеваторной, Петрозаводской, Малышева. И снова радоваться было нечему – просадки, выбоины и крупные трещины затрудняют движение транспорта со скоростью, разрешенной правилами дорожного движения. А часть ям на этих улицах заделана тротуарной плиткой. В итоге эксперты ОНФ в Коми документально зафиксировали неэффективный ежегодный ямочный ремонт ненормативных участков.
«Фактически это зря потраченные деньги. Общественники планируют выйти к муниципальным властям с инициативой отказаться от ямочного ремонта, который особенно бесполезен в северных регионах. Ведь в зимний период на залатанные дыры дополнительно влияют экстремальные погодные условия. Вместо этого необходимо проводить сплошной ремонт участков», – считает координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» депутат Госдумы Александр Васильев.
Но не все так печально, положительные примеры работы дорожников активисты тоже отметили. Например, в Саратовской области. Вместе с представителями регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства общественники и журналисты проинспектировали участок автотрассы Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград. Дорога между селами Генеральское, Красный Яр и Звонаревка, отремонтированная в 2017 г., в целом не вызвала нареканий. И хотя ремонт не был капитальным, состояние трассы после зимы – удовлетворительное. Подрядчик подошел к делу ответственно: при сравнительно невысокой стоимости работ (около 900 руб. за один квадратный метр) удалось привести дорожное полотно в норму, обустроить инфраструктуру – знаки и разметку.
«Активисты Общероссийского народного фронта в регионах продолжают проверять участки дорог, которые были приведены в порядок в прошлом году. К сожалению, в ходе обследований мы обнаруживаем множество проблем и недоделок. Некачественная работа подрядных организаций говорит о том, что нужно усиливать общественный контроль в дорожной сфере. А без участия граждан, без активного использования ими интер-
активной карты «убитых» дорог мы не получим качественных результатов. Все выявленные нарушения эксперты фиксируют документально, а затем соответствующие запросы будут отправлены в местные администрации и надзорные органы», – заключил Александр Васильев.
Дорожная
инспекция ОНФ
