Она же третий помощник капитана.
На торговых судах компании Совкомфлот на командных должностях трудятся семь женщин. Одна из них – третий помощник капитана танкера–газовоза «Кристоф де Маржери» Евгения Корнева.
На гигантский, водоизмещением в 130 тысяч тонн, танкер–газовоз Совкомфлота «Кристоф де Маржери» мы с коллегой приехали поздним вечером. Судно принимало в свои, казалось, бездонные танки сжиженный газ с завода Ямал–СПГ, что пару лет назад вырос на берегу Обской губы, в поселке Сабетта. Черная мгла полярной ночи, переплетение исполинских труб и опутывающих их стальных ферм, яркий свет фонарей и прожекторов, бьющий в глаза, искристый блеск несущегося в лицо вымороженного колючего снега создавали иллюзию какого–то нереального фантастического фильма, в котором ты невольно принимаешь участие. А обледеневший трап на борт танкера казался нескончаемым. Подниматься пришлось, сгибаясь под ударами ветра, чуть ли не на четвертый этаж.
На борту нас встретили несколько вахтенных. Плечистые, в мешковатых красно–синих комбинезонах и натянутых на голову капюшонах, за которыми трудно было разглядеть не только глаза, но даже лицо. Только самый маленький из них протянул тонкую, явно девичью руку в перчатке и негромким голосом произнес: «Я проведу вас к капитану». Мы поспешили за ним, скользя и спотыкаясь на металлических переходах.
Вахтенный действительно оказался девушкой – штурманом и третьим помощником капитана Евгенией Корневой. Она вместе с другими специалистами отвечает на танкере за прием груза, швартовку и отшвартовку гиганта–газовоза, именно потому и оказалась в тот морозный и вьюжный вечер на палубе, у трапа. Потом мы ее увидели на капитанском мостике, где Евгения Корнева сверяла курс танкера с заданным направлением в сплошном ледяном поле Карского моря и даже управляла азиподами – поворачивающимися колонками с винтами, позволяющими судну двигаться вперед и назад, наваливаться, перемалывать и переламывать торосы, продавливая для себя дорогу к указанному капитаном порту.
В свободные от вахты минуты мы разговорились. Женщина на танкере–газовозе?! И не просто повар или стюардесса – в этом ничего удивительного нет, много женщин трудятся на таких должностях в гражданских морских транспортных компаниях. Но штурман?! Как такое могло случиться?
Оказалось, ничего удивительного. Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова уже не первый год принимает девушек на свои факультеты. Вместе с Евгенией в 2011 году на судоводительский факультет поступили после школы 12 девчонок. Но окончили его только три. Учиться было непросто. Не только потому, что приходилось жить в общежитии, носить форму, подчиняться строгому, почти армейскому распорядку дня жизни и учебы, но и потому, что требования к курсантам были очень высокие. Надо было многое знать и уметь, а после каждого курса отправляться на месячную практику, где курсанты на деле осваивали свою будущую специальность. Выдерживали не все. Корнева выдержала.
Ей, девушке, родившейся недалеко от старого ядерного полигона в Семипалатинске и переехавшей вместе с сестрой и родителями в небольшой городок в Новгородской области, всегда нравились морская форма и жесткая служебная дисциплина, та ответственность, которую она налагает на человека, пусть пока и в курсантских погонах. А еще больше ей нравилось стоять вахту на капитанском мостике парома «Принцесса Мария», на котором она ходила на практике из Санкт–Петербурга в Хельсинки или в Стокгольм и обратно. Белые ночи над Невой и флаги расцвечивания на морских праздниках, которые весело трепетали над кораблями.
Первое время после окончания Макаровки Евгения Корнева работала на газовозе «Сибур–Тобол», а месяц назад пришла на «Кристоф де Маржери». Сравнивать их, говорит, трудно. Масштабы совсем другие. 130 тысяч тонн грузоподъемности, 300 метров длины и 50 метров ширины у «Маржери», самое передовое технологическое оборудование, где всеми системами танкера экипаж управляет через компьютерную сеть, – это сегодня действительно самая передовая морская техника, которая принадлежит России и эксплуатируется отечественными специалистами. Конечно, это особое чувство – работать на таком замечательном танкере, где, к тому же, к Евгении относятся без сюсюканья, но очень бережно и внимательно. В обиду не дают, да для нее и повода нет.
Она в экипаже – своеобразная звезда. Хотя на борту есть еще две женщины – повар и стюардесса. Но вот девушка–штурман среди своих коллег–мужчин – единственная. Не каждое судно Совкомфлота может таким специалистом похвастаться. А «Кристоф де Маржери» может.
У штурмана Евгении Корневой, кроме обязанностей несения вахты на мостике и оформления необходимых документов по приему и выгрузке сжиженного газа, есть еще одна ответственная обязанность. У нее в подчинении швартовая баковая команда в количестве 6 человек – боцман, четыре матроса и моторист. Капитан «Кристофа де Маржери» Сергей Зыбко говорил мне, что, несмотря на молодость, а третьему помощнику всего 25 лет, управляет она своей командой очень твердо и уверенно. «В одну из первых ее швартовок, – рассказывал он, – матросы пытались выполнить свою работу так, как привыкли. Она тут же их остановила и решительно потребовала переделать все так, как положено. Никто и слова против не сказал. Видимо, понимали, что штурман права и свое дело знает очень хорошо».
Спросил я у Евгении (как же без этого), как она планирует свою жизнь. Ведь для любой женщины главное – семья, дети. Ходить в море и иметь крепкую семью, растить и воспитывать детей практически невозможно. «Сейчас передо мной такая задача не стоит, – ответила она. – Парня пока нет, и о семье я не задумываюсь. Придет время, посмотрим». В отпуске, который длится у нее четыре месяца после четырех месяцев работы на танкере, она надеется повозиться с племянницей. Старшая сестра Ольга, капитан полиции, недавно вышла замуж, и у нее родилась девочка. Будет набираться опыта ухода за малышами. А еще хочет поработать на прогулочных теплоходах, которые возят туристов по Неве. Купила в Питере квартиру – надо отдавать долги. А еще хочется посмотреть мир, работа на самом современном танкере–газовозе это обещает с гарантией.
Так что планы на жизнь у звездочки «Кристофа де Мержери» – грандиозные. Будем надеяться, что она проложит к ним надежный путь. Так же, как прокладывает его во льдах Карского моря и Северного Ледовитого океана.
Виктор ЛИТОВКИН
