В Тынде прошли юбилейные торжества, посвященные 45–летию магистрали.
Участие в праздничных мероприятиях приняли помощник Президента России Игорь Левитин, заместитель Председателя Правительства РФ Максим Акимов, министр транспорта РФ Евгений Дитрих, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, губернатор Амурской области Василий Орлов, глава Бурятии Алексей Цыденов, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, ветераны БАМа и другие почетные гости.
В ходе видеотрансляции, организованной на главной площади города, Президент РФ Владимир Путин поздравил россиян со знаменательной датой, отметив исторический вклад людей, участвовавших в грандиозной стройке. Глава государства напомнил о том, что строители трассы, новых городов и поселков, изыскатели, железнодорожники, мостовики и проходчики тоннелей, добровольцы, вдохновленные общей идеей, работали ради будущего, день за днем совершали настоящий подвиг. БАМ стал всенародным проектом. За всю историю строительства в нем приняли участие около 2 млн человек. И сегодня созданный в 70–80–е годы XX века инфраструктурный задел открыл для отечественных компаний быстрорастущие рынки Азиатско–Тихоокеанского региона, стал надежным транзитным маршрутом, связывающим всю Евразию.
«Перед нами стоит задача нового уровня. Необходимо в ближайшие годы совершить настоящий прорыв в развитии транспортной инфраструктуры страны», – подчеркнул Владимир Путин. Он напомнил о том, что одной из приоритетных задач является масштабная модернизация БАМа и Транссиба, увеличение их пропускной способности в 2025 году до объемов свыше 200 млн тонн грузов в год. Президент выразил уверенность в том, что нынешнее поколение железнодорожников, строителей, рабочих, инженеров успешно справится с этими задачами, достойно продолжит дело, начатое первопроходцами БАМа.
По словам Максима Акимова, БАМ – это живой организм, который работает на экономику страны, решает важные народно–хозяйственные задачи и, самое главное, развивается. В решении задачи по увеличению провозной способности БАМа и Транссиба необходимо опираться на накопленные знания и на яркий пример мужества, таланта, упорства и воли, который показали ветераны грандиозной стройки. Благодаря самоотверженному труду и инженерному таланту бамовцев всего через 10 лет было открыто сквозное движение по Байкало–Амурской магистрали, напомнил Максим Акимов.
В тот же день в Тынде состоялась символическая встреча двух эстафетных поездов, одновременно прибывших из Иркутска и Хабаровска. Так же, как и эти поезда, двигались навстречу друг другу строители западного и восточного направлений БАМа, встретившиеся 29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта в Читинской области. Этого события люди ждали 10 лет. Вечная мерзлота, дремучая тайга, стужа и непроходимые болота не помешали строителям достичь заветной цели. В тяжелейших условиях люди строили промышленные предприятия, создавали целые поселки. Одним из них была Тында, получившая статус города в 1975 году и неофициальный статус столицы БАМа. Здесь разместилось главное управление строительства БАМа,
построены первые высокоэтажные дома и промышленные предприятия железнодорожного транспорта.
Сегодня БАМ – это почти 4 тыс. километров. Магистраль пересекает 11 крупных рек и семь горных хребтов. На БАМе возведены больше 2 тыс. мостов, построены 10 тоннелей, в том числе уже в XXI веке – Северомуйский – самый длинный в России (15 с лишним километров). На БАМе – около 200 станций и разъездов. Строительство магистрали действительно было всенародным подвигом.
Немало теплых слов в адрес ветеранов магистрали высказали Игорь Левитин, Евгений Дитрих, Олег Белозеров. Почетные гости приняли участие в церемонии возложения цветов к памятнику Герою Советского Союза Виктору Мирошниченко, после чего вручили ветеранам–бамовцам памятные медали.
В тот же день состоялся запуск сортировочной горки на станции Тында. Ее реконструкция длилась несколько лет. В присутствии зампреда Правительства РФ, министра транспорта РФ и главы ОАО «РЖД» состоялся первый роспуск грузового состава. Сегодня возможности станции позволяют сортировать порядка 840 вагонов в сутки. После завершения реконструкции станции к 2021 году ее перерабатывающая способность возрастет более чем в 2,5 раза.
Кульминацией праздника стала трансляция по телемосту с городом Усть–Кутом открытия рабочего движения по второму железнодорожному мосту через р. Лена на перегоне Лена–Восточная – Предленский. Таким образом, данный участок протяженностью 2,5 км стал двухпутным. Разрешение на начало движения дал Олег Белозеров. Он отметил, что второй мост через Лену – один из стратегических объектов в реализации программы модернизации Байкало–Амурской магистрали. Наряду с укладкой вторых путей, разъездов, проходкой второго Байкальского тоннеля он существенно повлияет на развитие пропускных и провозных возможностей БАМа.
Выступая на торжественном митинге, Евгений Дитрих подчеркнул: важно двигаться вперед, продолжать стройку, развивать БАМ и Транссиб. Это придаст отечественной экономике новый импульс, открывая людям новые возможности и предоставляя им новые рабочие места.
Артем ОЗУН,
спецкор «ТР»
Москва – Нерюнгри – Тында – Москва
