Состоялось заседание Координационного совета по развитию Москвы и Московской области.
В его работе приняли участие помощник Президента России Игорь Левитин, министр транспорта РФ Евгений Дитрих, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьев, генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров, представители подведомственных Минтрансу России структур.
За последние годы количество пассажиров в Московской макроагломерации, которые передвигаются в пригородном сообщении, увеличилось на 70%, или до 2 млн пассажиров в день. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на очередном Координационном совете по развитию транспортной системы Москвы и Московской области, прошедшем в Минтрансе России.
– Вы можете себе представить, какое бы количество людей передвигалось по нашим дорогам в наземном транспорте, если бы мы не занимались развитием пригородного железнодорожного сообщения, – сказал Сергей Собянин, – это был бы настоящий коллапс.
Однако благодаря совместной работе городских и областных властей по развитию пригородного железнодорожного сообщения этого не произошло. В качестве примера Сергей Собянин привел открытие движения по четвертому главному пути на линии Москва – Одинцово. Это станет реальным тактовым движением на уровне метрополитена в 3,5 минуты. Такое же тактовое движение в 3,5 минуты ожидается и до Мытищ. Его планируется запустить в ближайшие месяцы.
– Конечно, важнейшим фактором стало строительство МЦК, – подчеркнул Сергей Собянин. – Проект оказался настолько востребованным, что мы вынуждены были вместе с РЖД взяться за реализацию следующего проекта – перевода поездов МЦК на 4–минутный интервал движения.
По словам мэра столицы, когда проектировалось МЦК, не очень–то верилось, что это технологически реализуемый план. Сегодня стало ясно, что совместными усилиями это можно сделать. Новый важнейший проект позволит разгрузить пассажиропоток на МЦК и даст ему возможность примыкать к другим сетям и направлениям, делая передвижение по всей системе комфортным.
Евгений Дитрих отметил: «Считаю, что та практика, которую мы сегодня реализуем на примере Московской макроагломерации, уже стала примером для всех других регионов, в которых сейчас транспортные схемы разрабатываются именно с учетом того опыта, который мы наработали».
Особое внимание на заседании было уделено развитию московских центральных диаметров (МЦД). Как было отмечено, ввод в эксплуатацию участков МЦД будет способствовать увеличению пассажиропотока, улучшению комфорта. Запланирован запуск движения на маршрутах МЦД–1 Одинцово – Лобня и МЦД–2 Подольск – Нахабино уже в текущем году. Движение поездов МЦД будет совмещено с общим графиком движения других пригородных поездов и минимальным интервалом попутного следования 5–6 минут. Ведутся работы по развитию пассажирской инфраструктуры на остановочных пунктах Баковка, Сетунь, Новодачная, Долгопрудная, Опалиха, Волоколамская, Пенягино, Щукинская, Курьяново, Остафьево и Славянский бульвар.
«Московские центральные диаметры – это очень качественный проект, – отметил губернатор Московской области Андрей Воробьев. – Была реализована большая федеральная программа, которая позволила разгрузить такие города, как Балашиха, Реутов, Мытищи, Долгопрудный, Химки. Спасибо Москве за идею МЦД. Я очень надеюсь, что этот проект даст свой положительный эффект, как и наша совместная работа по развитию общественного транспорта. Ведь несколько лет назад у нас было обоюдное недопонимание по количеству автобусных маршрутов, а сегодня мы работаем сообща, и никаких серьезных вопросов по обеспечению жителей транспортом нет».
Сегодня на территории Подмосковья в стадии строительства находятся 57 объектов железнодорожной инфраструктуры. Крупнейшие из них – реконструкция железнодорожного пути до микрорайона Авиаторов в Балашихе, строительство 2–го главного пути на участке Подлипки – Фрязино Ярославского направления, а также автодорог «Северо–Восточная хорда» и Москва – Казань.
На заседании также было отмечено, что реализация программы развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла до 2024 года позволит увеличить пассажиропоток в пригородном сообщении почти на 100 млн пассажиров – до 850 млн человек. Программа нацелена на создание комфортной и «бесшовной» городской среды, повышающей мобильность жителей и гармонично взаимодействующей с другими видами транспорта.
С докладами по повестке заседания также выступили заместитель главы Росавтодора Игорь Костюченко, руководитель департамента транспорта и развития дорожно–транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, заместитель председателя правительства Московской области Игорь Тресков.
Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»
