Они пришли на фронт с железной дороги.
Тысячи железнодорожников с оружием в руках сражались с врагом в рядах действующей армии, в партизанских отрядах. За особо выдающиеся подвиги на фронтах войны многие воспитанники коллективов стальных магистралей удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Все они проявили беспримерное мужество и героизм, встав на защиту Родины. В этом материале мы расскажем лишь о некоторых железнодорожниках, совершивших бессмертные подвиги, проявивших мужество и отвагу в боях против немецко–фашистских захватчиков.
Одним из первых героев вой-
ны стал Николай Францевич Гастелло. Родился он в Москве, в семье железнодорожника. Его отец более 20 лет проработал в литейных мастерских Казанской дороги. После того как отец прибыл на Муромский паровозоремонтный завод, создававшийся на базе железнодорожных мастерских, Николай Гастелло пришел также трудиться на это предприятие. Он работал на заводе шесть лет сначала подручным литейщика, формовщиком, затем освоил токарное дело, стал наладчиком станков. Его приняли в комсомол, а затем в партию.
Пройдя школу трудового воспитания на Муромском паровозоремонтном заводе и подготовку в летных частях Красной Армии, где ему довелось впоследствии служить, Николай Гастелло храбро сражался на Халхин–Голе. К началу Великой Отечественной войны он был уже опытным летчиком, командиром эскадрильи.
26 июня 1941 года эскадрилья самолетов Ил–4 капитана Гастелло с первого захода нанесла мощный бомбовый удар по врагу. Были разбиты десятки танков, автомашин и орудий, двигавшихся колонной по шоссе Молодечно – Радошковичи. Со второго захода самолеты снизились до 400 метров и открыли по врагу огонь из бортового оружия.
Внезапно от осколка снаряда запылало крыло самолета Гастелло. Огонь ворвался в кабину. Когда стало ясно, что бомбардировщик сможет продержаться в воздухе лишь несколько минут, командир принял решение таранить вражескую технику…
Подвиг, совершенный на пятый день войны, потряс всех советских людей, вошел навечно в героическую летопись нашего народа, стал символом мужества и самопожертвования во имя Родины.
Именем Героя Советского Союза капитана Николая Гастелло названы улицы в Москве и других городах, морские и речные корабли, школы и библиотеки, молодежные организации.
В декабре 1941 года экипаж пикирующего бомбардировщика, в составе которого был бывший слесарь паровозного депо Чита стрелок–радист Назар Петрович Губин, повторил подвиг Н. Ф. Гастелло. Указом Президиума Верховного Совета СССР ему и его боевым друзьям посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Воздавая должное отважному забайкальцу, бесстрашно защищавшему небо под Ленинградом, кораблестроители завода имени Жданова из города на Неве в 1968 году спустили на воду новый океанский теплоход–лесовоз «Назар Губин».
Слесарь по ремонту паровозов депо Основа Южной железной дороги Алексей Родионович Шемигон ушел служить в армию перед началом войны. Вероломное нападение фашистов на нашу страну застало его на западной границе. В июле был ранен, а в самом конце 1941 года – вторично, причем тяжело. После полутора лет пребывания в госпиталях получил заключение: «К дальнейшей службе в армии не годен по состоянию здоровья». Однако врачи, вынося этот приговор, не знали, какой несгибаемый характер у бывшего железнодорожника и закаленного воина.
Он добился приема в Военно–политическое училище имени Ф. Э. Дзержинского. После окончания учебы был назначен на должность замполита медсанбата, а затем по его просьбе переведен в стрелковый полк. Весной 1944 года лейтенант Шемигон стал командиром роты, а 19 августа, когда дивизия участвовала в Ясско–Кишиневской операции, возглавил штурмовую группу по захвату господствующей высоты. Подступы к ней упорно прикрывал дот с крупнокалиберным пулеметом. Чтобы заставить его замолчать, бесстрашный воин закрыл амбразуру своим телом. Однополчане ринулись в атаку, захватили высоту, взяли в плен командира немецкого полка и продвинулись вперед на 15 километров.
Бессмертный подвиг рядового Александра Матросова повторил и бывший плотник вагонного депо Филоново (ныне Приволжской железной дороги) Павел Григорьевич Пудовкин, и добровольно ушедший на фронт в первые дни войны из вагонного депо Кочетовка Юго–Восточной железной дороги комсомолец Леонид Иванович Рытиков. Они удостоены звания Героя Советского Союза посмертно.
Предприятия Восточно–Сибирской и Красноярской железных дорог направили на фронт свыше 20 тысяч своих воспитанников. Двенадцать бывших локомотивщиков, вагонников и работников других служб стали Героями Советского Союза. Среди них – начальник политотдела танковой бригады Петр Федорович Тюрнев, работавший до войны помощником начальника политотдела Иркутского отделения дороги (впоследствии генерал–лейтенант) и политрук роты Дмитрий Васильевич Жилкин, бывший партгруппорг кондукторского резерва станции Иркутск II (после Победы также работал на транспорте). Тюрнев после участия в параде на Красной площади 7 ноября 1941 года сражался с врагом под Москвой. Жилкин отличился в боях при форсировании Вислы.
Командир стрелкового взвода Иван Власович Тонконог прославил себя 13 июля 1944 года. Со своими бойцами он форсировал реку Неман и, несмотря на многочисленные ожесточенные контратаки врага, удержал важный плацдарм. Теперь на берегу Байкала – в Слюдянке – есть улица, названная именем бывшего поездного вагонного мастера, ставшего Героем Советского Союза. А в прибалтийском городе Алитус в память о его подвиге воздвигнут обелиск.
В Алтайском отделении Кемеровской железной дороги стали ежегодными соревнования физкультурников по лыжам на приз имени Героя Советского Союза Геннадия Ивановича Новикова. Название почетному трофею дано по фамилии героя, который в довоенные годы был рабочим паровозного депо Тайга, а вернувшись к мирному труду, занимал ряд инженерных и руководящих должностей.
Одиннадцать вражеских самолетов, шесть танков, восемь артиллерийских и минометных батарей, около 100 автомашин, три склада и сотни гитлеровцев уничтожил летчик Герой Советского Союза Михаил Федосеевич Шатило, работавший до войны слесарем паровозного депо Тайга.
Отличились в воздушных боях летчики Николай Андреевич Сдобнов и Василий Пвлович Михалев, сбившие много вражеских самолетов. Им также было присвоено звание Героя Советского Союза. Оба аса начинали свой трудовой путь на предприятиях нынешней Приволжской железнодорожной магистрали: первый – путевым ремонтным рабочим, второй – слесарем по ремонту паровозов.
Героями Советского Союза стали электрик Аткарского паровозного депо Иван Григорьевич Зелепукин, машинист водокачки станции Обливская Сергей Михайлович Синьков, ртищевский железнодорожник Владимир Иванович Климов, слесарь депо Балашов Борис Григорьевич Сорокин, фельдшер пункта промывки вагонов Ртищево Ефим Егорович Букоткин.
Из вагонного депо Кинель Куйбышевской дороги ушел на фронт слесарь Владимир Федорович Нестеров. Сюда он и вернулся, залечив тяжелые раны. Работал осмотрщиком вагонов, позже возглавлял бригаду на пункте технического осмотра станции Безымянка. У бывшего фронтовика на груди Золотая Звезда Героя, другие боевые награды, полученные за оборону Новороссийска и Севастополя.
Подростком, окончив семь классов средней школы, пришел на Читинский паровозовагоноремонтный завод Гриша Онискевич. Работал столяром, а по вечерам учился в аэроклубе. В октябре 1941 года принял первое боевое крещение в небе под Москвой. Всего же за годы войны летчик–истребитель Григорий Демьянович Онискевич совершил 550 боевых вылетов, сбил 24 вражеских самолета лично и 8 – в групповых боях. Увидев однажды в полете, как один из самолетов его группы неожиданно из–за отказа мотора пошел на посадку, Онискевич ринулся вслед за ним, сел на территории, занятой врагом, и вывез товарища, ошеломив гитлеровцев своей отвагой.
Летчик был удостоен звания Героя Советского Союза, награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Нев-
ского, Отечественной войны I степени. После войны полковник Онискевич командовал авиадивизией, а уйдя в запас, работал на промышленном предприятии, активно участвовал в общественной жизни.
Более тысячи работников Уфимского паровозоремонтного завода ушли в действующую армию. Один из них – электромонтер Петр Александрович Комлев. Он в марте 1943 года, окончив училище, вступил в бой с врагом на штурмовике Ил–2. Бесстрашный летчик совершил 120 боевых вылетов, был награжден тремя орденами. 20 февраля 1945 года командир звена старший лейтенант Комлев погиб при выполнении боевого задания в Латвии. Через три дня ему присвоили звание Героя Советского Союза.
Мичуринский паровозоремонтный завод дал фронту 1428 воинов. Свыше 100 из них удостоены боевых орденов, а бывшие слесари завода Николай Яковлевич Медведев и Константин Никанорович Пронин – звания Героя Советского Союза.
Из числа ушедших на фронт с Великолукского паровозовагоноремонтного завода это высокое звание присвоено Николаю Дмитриевичу Антонову, Александру Михайловичу Родителеву и Василию Филипповичу Сизову.
Герой Советского Союза Константин Яковлевич Самсонов командовал одним из батальонов 171–й стрелковой дивизии, штурмовавших рейхстаг. Во время одного из парадов на Красной площади Константин Яковлевич Самсонов с гордостью пронес овеянное славой Знамя Победы.
После войны длительное время Самсонов преподавал в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта.
Железнодорожники, как и весь советский народ, свято и бережно хранят память о героях. Их имена носят предприятия и школы, улицы и корабли... В честь их ратных подвигов установлены обелиски и мемориальные доски, открыты портретные галереи, учреждены призы. Подвиг героев – навечно в памяти народа.
Вячеслав ЛОБОВ,
обозреватель «ТР»
