На вопросы газеты «ТР» отвечает директор Административного департамента Минтранса России Константин Пашков.
– Константин Анатольевич, итоги летней приемной кампании в транспортных вузах страны показывают, что фокус интереса абитуриентов сместился в сторону классических инженерных специальностей. Это тренд позитивный? Как вы думаете, с чем он связан?
– Безусловно, позитивный. Чтобы этот тренд проявился, наше государство и вузы много лет проводили целенаправленную работу по повышению престижа инженерного образования. Сегодня можно смело говорить о том, что эти усилия дали ощутимый результат.
Контрольные цифры приема на бюджетные места вузов в 2018–2019 гг., к примеру, по инженерным программам превысили 230 тыс. мест. Это на 2% больше, чем в предыдущие годы. За последние годы сделано несколько важных шагов в сфере инженерного образования. Для укрепления связи работодателей и вузов федеральные государственные образовательные стандарты были приведены в соответствие с ранее разработанными профессиональными стандартами. Это повышает уровень трудоустройства выпускников вузов, которые обучались по инженерным направлениям и специальностям. В настоящее время доля трудо-
устройства таких выпускников на рынке составляет около 80%, что превышает среднее значение по системе образования Российской Федерации. Это говорит о растущей востребованности выпускников инженерных направлений и специальностей.
Важную роль, конечно, сыграла профориентационная работа со школьниками. В настоящее время в нашей стране создаются детские технопарки, реализуются программы предпрофессиональной подготовки, работают профильные классы. Ведущими отечественными техническими вузами разработаны и реализуются современные образовательные программы.
Сегодня родители и выпускники школ внимательно следят за приоритетами развития экономики. Будущие студенты, которые выбирают транспортные вузы, хорошо осведомлены о тех проектах, которые реализуются в транспортной отрасли. Они видят, насколько активно идет строительство новых магистралей и объектов транспортной инфраструктуры, и понимают, что потребность в высококвалифицированных специалистах–инженерах в транспортной сфере колоссальна.
Скажу просто: будущие выпускники хотят быть уверены в том, что они смогут найти высокооплачиваемую и стабильную работу после окончания университета.
– Какие появляются новые специальности или профили подготовки в транспортных вузах? Это связано с нуждами отрасли, потребностями транспортных организаций?
– Современные вузы меняются, становятся «релевалентными» тем задачам, которые ставятся перед транспортной отраслью, чувствуют потребности рынка и глобальные технологические тренды.
Здесь стоит отметить, что даже традиционные образовательные программы вузов меняются постоянно. Внедряются новые образовательные технологии, дорабатывается содержание дисциплин. Это «классика» высшего транспортного образования, и такие специальности в ближайшие годы будут востребованы у абитуриентов и партнеров–работодателей. Это программы, которые готовят специалистов в области эксплуатации транспортных инфраструктур, транспортных средств, строительства дорог, мостов и тоннелей, систем обеспечения движения, технологии транспортных процессов и т. д.
В этом году в Российском университете транспорта резко вырос спрос на образовательные программы в области подготовки специалистов по информационной безопасности, информационным системам и технологияям, прикладной информатике.
В то же время цифровизация транспортного комплекса требует специалистов с новыми компетенциями. На повестке дня – разработка и реализация программ подготовки специалистов, способных строить транспортные инфраструктуры с использованием технологий «цифровых двойников», создавать системы управления на базе систем искусственного интеллекта, разрабатывать новые конструкционные материалы.
– В прошлых интервью вы рассказывали о том, что на базе РУТа планируется создать современный многофункциональный технологический кластер «Образцово». Напомните, пожалуйста, чем обусловлена необходимость реализации этого амбициозного проекта. Она уже идет?
– Стратегической целью создания многофункционального технологического кластера «Образцово» является выполнение Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г.
№ 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» в части кадрового обеспечения реализации мероприятий Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на основе Стратегии пространственного развития Российской Федерации и создания ведущего научно–образовательного центра мирового уровня в головном вузе транспортной отрасли.
Российским университетом транспорта разработана программа развития многофункционального технологического кластера «Образцово». Программа утверждена Минтрансом России.
Ядром МТК «Образцово» станет национальный центр цифрового инжиниринга, прототипирования, испытаний и сертификации интеллектуальных транспортных систем, а также комплекс соответствующих научно–испытательных лабораторий.
Приоритетными направлениями деятельности в области создания и развития новых технологий транспорта МТК «Образцово» будут:
– разработка интеллектуальных транспортных систем с использованием цифровых технологий на всех этапах их жизненного цикла;
– информационное моделирование линейно–протяженных объектов транспортной инфраструктуры;
– анализ и эффективное использование больших массивов данных для решения задач повышения эффективности и интегрированности транспортных систем;
– моделирование цифровых логистических цепей поставок на глобальном транспортном рынке;
– моделирование социально–экономических эффектов, изменений транспортного поведения населения в результате создания интегрированных транспортных систем;
– проектирование объектов транспортной инфраструктуры на базе новых технологий и материалов строительства и другие.
На сегодняшний день аналогов МТК «Образцово» в транспортной отрасли не существует.
Строительство зданий МТК «Образцово» планируется на имеющихся в распоряжении университета землях, находящихся в федеральной собственности. Часть объектов подлежит реконструкции. Также в рамках проекта предполагается создание учебно–научного судна для курсантов и студентов Академии водного транспорта РУТа (МИИТ).
Планируемый результат запуска работы кластера – повышение качества подготовки студентов и аспирантов, разработка новых цифровых технологий и их успешное внедрение на практике, повышение международного престижа и привлекательности российского транспортного образования.
– Развитию материально–технической составляющей будущего кластера – строительству комплекса учебно–испытательных лабораторий и других объектов – в проекте отводится центральное место. Средства на это потребуются немалые. Определены уже источники финансирования? Удается привлекать работодателей к финансированию учебно–лабораторной базы вузов?
– В соответствии с постановлением Правительства РФ от 29 марта 2019 г. № 378 проект создания кластера «Образцово» внесен в государственную программу Российской Федерации «Развитие транспортной системы». Общий плановый объем финансирования превышает 30 млрд руб.
Сдача в эксплуатацию первой очереди технологического комплекса «Образцово» планируется в 2023 году.
Транспортные компании активно сотрудничают с транспортными вузами. По возможности помогают совершенствовать учебно–лабораторную базу. Однако, по моему мнению, вопрос развития материальной базы транспортного образования должен решаться государством с учетом его высокой фондоемкости.
– Отраслевое образование в России эпизодически подвергается критике: мол, оно существует в некотором отрыве от современной производственной базы. Вы с этим согласны?
– Категорически не согласен. Исторически сложилась система тесного взаимодействия нашей отрасли и транспортных вузов. Ориентация на потребности отрасли традиционно отличает наших выпускников от студентов других университетов.
Выпускники высокорейтинговых вузов часто не идут работать на транспорт. Условия работы непростые, много забот, повседневная ответственность за жизнь и здоровье людей. Слабым духом здесь не место.
Практики, которые предусмотрены программами подготовки транспортников, дают возможность «понюхать пороху», в реальной «боевой» обстановке поработать рука об руку с теми людьми, от кого зависит бесперебойная работа гигантского транспортного комплекса страны.
Для пилотов самолетов, судоводителей, инженеров, отвечающих за безопасность железнодорожного транспорта, практическая подготовка и вовсе является ядром обучения. Не зря Минобрнауки России своим приказом утвердил повышенные нормативы бюджетного финансирования подготовки специалистов–транспортников.
Когда мы говорим о подготовке специалистов для транспорта, мы неизбежно учитываем то, что образовательная программа должна разрабатываться и реализовываться в тесном контакте с будущим работодателем. По сути, всегда так было и будет. Например, в Российском университете транспорта больше половины студентов, которые обучаются по инженерным специальностям подготовки, – это «целевики». Студенты уже на старте знают, где они будут работать. Это очень важно, потому что работодатель активно действует в качестве одного из игроков на «образовательном поле».
Так что с точки зрения практической подготовки у нас в транспортном образовании все в порядке.
– На ваш взгляд, какие шаги необходимо предпринять для того, чтобы качество подготовки специалистов транспорта соответствовало высоким мировым стандартам?
– Это непростой вопрос. Возьмем, к примеру, Российский университет транспорта. С одной стороны, университетом принята стратегия продвижения федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта» (МИИТ) в мировом научно–образовательном пространстве, включения в глобальные рейтинги и повышения его глобальной конкурентоспособности на период до 2030 года.
Стратегия принята в целях выполнения Программы развития Российского университета транспорта на период до 2030 года, которая направлена на реализацию единого интегрированного, программно–целевого и проектного подхода к подготовке кадров и ведению научных исследований для решения общесистемных транспортных задач. Она является ответом на современные вызовы, стоящие перед транспортной отраслью в части реализации задач Транспортной стратегии Российской Федерации.
Университет в результате реализации программы должен стать драйвером интеллектуального и инновационного развития, генератором новых знаний для всей транспортной отрасли, создать для этого новые точки роста за счет формирования своих компетенций как исследовательского университета, системного интегратора транспортной науки и образования, общетранспортного научно–образовательного и методологического центра.
Важным инструментом достижения этих целей, а также содействия решению задач Транспортной стратегии в области реализации транзитного потенциала России на рынке глобальных транспортных услуг является продвижение университета в мировом научно–образовательном пространстве.
Стратегия предусматривает повышение конкурентоспособности университета среди ведущих мировых научно–образовательных центров и, как следствие, вхождение его в международные предметные рейтинги (в том числе в рейтинг Shanghai Ranking's Global Ranking of Academic Subjects: Transportation Science & Technology), а также в предметные рейтинги Times and QS, занятие ведущих позиций, в случае их создания, в рейтингах международных специализированных транспортных организаций.
Достижение этой цели будет способствовать наращиванию потенциала международно значимых центров научно–образовательного превосходства, формированию команд ученых и экспертов в сфере транспорта, способных обеспечить задачу научно–технологической трансформации транспортной отрасли в условиях формирования цифровой экономики Российской Федерации.
Стратегической целью университета в мировом научно–образовательном пространстве является его трансформация в современный научно–образовательный центр мирового уровня, ведущий собственные образовательные и исследовательские программы по широкому кругу глобальных транспортных проблем, в том числе за счет активного участия в международных профильных образовательных инициативах, проектах, исследованиях, экспертном сопровождении глобальных проектов развития транспортной и смежных отраслей.
До 2030 году РУТу (МИИТ) потребуется решение следующих задач:
– достижение мирового уровня научных исследований и разработок в области транспорта;
– повышение качества образования, внедрение лучших современных образовательных практик и технологий, международное признание результатов образования;
– повышение академического авторитета;
– рост публикационной активности и повышение качества результатов интеллектуальной деятельности;
– обеспечение конкурентоспособного уровня кадров, привлечение широкого круга лучших отечественных и зарубежных специалистов;
– продвижение бренда и повышение узнаваемости университета на международном уровне;
– трансформация и развитие системы управления вузом в рамках развития международной деятельности.
С другой стороны, реализация таких амбициозных планов предъявляет абсолютно иные требования ко всем сотрудникам университета, к уровню финансирования и эффективности деятельности. И этим требованиям надо соответствовать.
В заключение хочу выразить уверенность, что системная работа транспортных вузов при поддержке отраслевых компаний позволит решить все поставленные перед транспортным образованием задачи.
