Это подтвердил всероссийский мониторинг работы общественного транспорта.
Провела акцию «Молодежка ОНФ». Участники молодежной команды Общероссийского народного фронта озвучили в ТАСС результаты всероссийского мониторинга, который стартовал 4 января 2020 г. Всего были проведены более 2 тыс. рейдов в 79 регионах страны. Все результаты будут переданы региональным властям.
Мониторинг охватил как внутригородские маршруты, так и межгородские направления. Основная цель акции – оценить уровень безопасности, доступности и комфорта общественного транспорта.
В ходе рейдов проводился опрос пассажиров, водителей и кондукторов. Параллельно анкетирование проходило в режиме онлайн в социальных сетях. Всего были опрошены более 5 тыс. жителей в возрасте от 10 до 85 лет. Средний возраст пассажиров составил 28 лет.
Жителям было предложено оценить работу общественного транспорта по пятибалльной шкале. Большинство (33%) оценили работу общественного транспорта в своем регионе на «тройку». 27% выставили «четверку». Твердую «пятерку» поставили менее 8% опрошенных пассажиров (7,9%). 13% оценили работу общественного транспорта на «двойку». И 9% поставили «единицу».
По результатам мониторинга все регионы ранжировали по принципу «светофор». В красную зону вошли субъекты со средней оценкой работы общественного транспорта 3 и ниже (25 регионов из 76), в желтую – регионы–«хорошисты» (таковых 51), в зеленую – почти «отличники» (3 региона). При этом нет ни одного региона со средней оценкой работы общественного транспорта хотя бы 4,5. Самый высокий балл выставили жители Адыгеи: 4,4.
В десятку регионов–аутсайдеров с самыми низкими оценками работы общественного транспорта жителями вошли: Астраханская область (2,5), Республика Калмыкия (2,5), Волгоградская область (2,4), Калужская область (2,4), Псковская область (2,4), Алтайский край (2,4), Республика Бурятия (2,3), Брянская область (2,3), Республика Тыва (1,9) и Тверская область (1,9).
Астраханская область в числе тех, у кого самая низкая оценка. И когда проводились рейды, стало понятно – почему. Во–первых, тарифы на проезд перевозчики увеличивают, когда хотят. Днем проезд стоит 25 руб., а вечером уже 40. В регионе пассажирские перевозки находятся в руках частников, они формируют ту тарифную политику, которая им выгодна. Их никто не контролирует. Другая проблема – далеко не во всех маршрутках есть возможность безналичного расчета. В большинстве автобусов нет терминалов и валидаторов. И когда участники рейдов пытались расплатиться крупной купюрой, например номиналом в тысячу рублей, кондукторы и водители отказывались давать сдачу и начинали грубить.
Анализ чек–листов показывает, что больше всего людей волнует долгое ожидание транспорта. 48% опрошенных поставили эту проблему на первое место. Вторым по важности пассажиры назвали вопрос изношенности подвижного состава (45%). И на третьем месте проблема неудобных, непродуманных маршрутов: 29% участников опроса сообщили, что в пути им приходится совершать пересадки, что отнимает время и делает проезд дороже.
В ряде регионов власти отреагировали на результаты мониторинга оперативно.
После рейдов «Молодежки ОНФ» в Петропавловске–Камчатском удалось привлечь внимание губернатора к состоянию разворотной площадки на Комсомольской площади. Поводом для проверки послужили многочисленные просьбы и обращения жителей. Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин провел выездное совещание на разворотной площадке. Городские власти заверили, что площадка будет отремонтирована уже в сентябре 2020 г.
К ОНФ обратились студенты из Набережных Челнов. Ежедневно они ездят в университет в Елабугу. Трудности возникли с возвращением домой. Последний автобус из Елабуги в Набережные Челны уходил в 17:00, но занятия заканчиваются в 18:30. Жителям приходилось добираться на такси и попутках, что дорого и небезопасно.
Студенты попросили «Молодежку ОНФ» помочь перенести последний рейс на более позднее время. Активисты ОНФ обратились в региональное министерство транспорта. И проблему быстро удалось решить.
В ходе рейдов на межмуниципальных маршрутах участники «Молодежки ОНФ» в Приморском крае выявили проблему с нехваткой рейсов из поселка Подъяпольское. Расстояние до ближайшего населенного пункта Фокино составляет 17 км, до краевой столицы – Владивостока – 139 км. Общественники встретились с главой МО «Шкотовский район» Виктором Михайловым, озвучили проблему нехватки рейсов на маршруте № 117. В итоге была ускорена закупка автобусов для увеличения количества рейсов. Два новых автобуса были поставлены уже 28 февраля; один будет работать на маршруте № 117.
Как заявил на пресс–конференции заместитель руководителя исполкома ОНФ, глава «Молодежки ОНФ» Игорь Кастюкевич, главная цель мониторинга – выявить проблемы и предложить варианты решения. Сформирован перечень предложений и рекомендаций. К примеру, если жители указывают на неприспособленные остановки или их отсутствие, то предлагается разработать единый стандарт остановки общественного транспорта и установить требования к обязательным элементам.
Что касается системы оплаты проезда, уже есть закон, который обязывает владельцев маршрутов оснащать автобусы средствами для безналичного расчета. Но работает он не везде. В ближайшее время будут направлены письма на имя губернаторов с просьбой включиться в решение этого вопроса.
Общественники рассказали, что в ряде регионов запущен
совместный проект «Добрый транспорт». Владельцам маршрутов с бережным отношением к пассажирам «Молодежка ОНФ» вручит знаки отличия «Добрый транспорт», на котором изображен основной символ команды – снегирь. Инициативу уже поддержали ассоциации перевозчиков в Оренбурге и Саратове.
Мониторинг общественного транспорта «Молодежка ОНФ» планирует продолжить летом. Причем помимо городских маршрутов затронуты будут и дачные маршруты.
Вячеслав ЛОБОВ,
обозреватель «ТР»
