В регионах начинается реализация программы ремонта ветхих мостовых сооружений.
В феврале текущего года Правительство РФ одобрило скорректированную программу ремонта аварийных и ветхих мостов, представленную на заседании правительства министром транспорта РФ Евгением Дитрихом. Напомним, что первоначально проект программы, сформированной в декабре прошлого года Минтрансом России совместно с регионами, ГУОБДД МВД России и ОАО «РЖД», предполагал восстановление 3,9 тыс. ветхих мостов и 486 путепроводов через железнодорожные пути. Но в итоге в программу, рассчитанную на ближайшие 5 лет, было включено приведение в нормативное состояние 2 тыс. проблемных мостовых сооружений протяженностью 115 тыс. пог. метров. Это в первую очередь те объекты, которые затрудняют движение автотранспорта. Работы будут проводиться в 81 субъекте РФ. В целом на финансовое обеспечение мероприятий программы будет направлено 379,9 млрд рублей. Реализовать программу предполагается в рамках нацпроектов – «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Что предстоит сделать и уже делается в 2020 году?
Обеспечить доступность регионов
Согласно программе приведения в нормативное состояние ветхих мостов в рамках нацпроекта БКАД в 2020–2024 годах Дальневосточному федеральному округу планируется дополнительно выделить 34,872 млрд рублей. Средства направят на ремонт 39 путепроводов и 11 км искусственных сооружений Дальнего Востока. Из общей суммы дополнительно выделяемых средств Магаданской области будет предоставлено 1,213 млрд рублей.
До 2024 года в рамках комплексного плана на трассе Р–504 «Колыма» планируется построить пять мостовых сооружений через ручей Пахомыч и реку Оротукан. В 2020 году начнутся работы по реконструкции прижимных участков вдоль рек Дебин и Нера, а также перевала Заячья Петля. На 2021 год запланирована разработка проектно–сметной документации на строительство мостового перехода через р. Амунка на автодороге Магадан – Балаганное – Талон. По словам губернатора Магаданской области Сергея Носова, строительство мостов позволит обеспечить автотранспортную доступность региона с круглогодичным движением по трассе.
Чтобы определить очередность предстоящих работ по ремонту мостовых сооружений и путепроводов в Омске, городские власти вначале решили провести обследование, а в некоторых случаях и испытание мостовых конструкций. Эти работы начались в 2018 году и продолжатся в 2020–м. По итогам обследований специалисты мэрии дают рекомендации о том, какие объекты следует ремонтировать в первую очередь.
На капитальный ремонт всех 13 мостовых сооружений Омска требуется солидная сумма финансовых ресурсов. Например, капремонт Ленинградского моста будет стоить 840 млн рублей, Комсомольского – 300 млн, Октябрьского, Фрунзенского и моста им. 60–летия ВЛКСМ – по 400 млн рублей. Директор омского БУ «Эксплуатация объектов внешнего благоустройства» Галина Зурнаджан пояснила, что эти объекты будут капитально отремонтированы в рамках нацпроекта БКАД.
Пока же за счет городского бюджета запланирована только замена двух деформационных швов на Ленинградском мосту. Новые швы обеспечат плавность хода на проезжей части моста и безопасность дорожного движения. Что касается капитального ремонта данного сооружения, то, по словам главы учреждения, его необходимо сделать в течение пяти лет.
В администрации Омска планируется в текущем году начать разработку проектно–сметной документации на ремонт Ленинградского моста с прохождением госэкспертизы. В Росавтодор направлена заявка о включении этого мостового сооружения в программу строительства, реконструкции и ремонта искусственных сооружений на действующей сети автодорог.
В следующем году предполагается начать капитальный ремонт Октябрьского моста в Новосибирске. Это старейший из трех существующих автомобильных мостов через р. Обь, построенный еще в 1955 году. С тех пор мост ни разу капитально не ремонтировали.
Пять лет назад производился текущий ремонт Октябрьского моста. Для того чтобы приступить к полноценному ремонту, необходимо заменить железобетонную стяжку, на которую укладывается асфальтобетон. Планируется, что старейший мост через Обь капитально отремонтируют к 2023 году – началу молодежного чемпионата мира по хоккею, который пройдет в Новосибирске.
Местные жители неоднократно жаловались на провал в покрытии моста, образовавшийся в месте перехода на левый берег Оби. Яма создает пробки и мешает полноценному движению. Начальник департамента транспорта и дорожно–благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Роман Дронов пояснил, что провал образовался из–за строительства подземного пешеходного перехода. Сейчас на том объекте ведется подземная проходка, которая будет завершена в мае. После этого дорожное покрытие мостового сооружения приведут в нормативное состояние.
Объекты транспортного каркаса
Значительная часть мостовых сооружений в Иркутской области находится в аварийном или предаварийном состоянии. Согласно указу Президента РФ от 3 июля 2019 года «О мерах по ликвидации последствий наводнения на территории Иркутской области» они вошли в программу строительно–монтажных работ, утвержденную Правительством РФ. В 2019–2020 годах были запланированы работы по 17 мостам и 25 водопропускным трубам. Финансирование по объектам – консолидированное. Средства из федерального бюджета выделены.
В Иркутской области предусмотрена реконструкция железобетонных мостов через реки Шарогол, Изегольчик, Едогон, Инда, Малый Едогон на автодороге Тулун – Икей. Будут восстановлены мосты на трассе Тайшет – Чуна – Братск. Появятся деревянные мосты через реку Гарьен на дороге Икей – Галдун и через ручей у подъезда к поселку Ишидей.
В ближайшие четыре года будет достроен путепровод через железную дорогу с устройством развязки в п. Залари, завершена реконструкция путепровода на ул. Джамбула в Иркутске и начаты работы по новым путепроводам на участке автодороги Смоленщина – Веденщина – Чистые Ключи над железнодорожными ветками Иркутск–Сортировочный – Гончарово и Кая – Гончарово. В Ангарском городском округе путепровод запланирован на пересечении железнодорожных веток (направление Китой – Китой–Комбинатская) с местной автодорогой № 16.
В Иркутске в проект «Мосты и путепроводы» нацпроекта БКАД включены: реконструкция Глазковского моста через Ангару, ремонт путепровода через трамвайные пути у релейного завода, путепровода через железнодорожные пути на станции Батарейная.
Иркутская область вошла в перечень 21 субъекта РФ, где будут построены важные для формирования транспортного каркаса страны объекты, в том числе мостовой переход взамен понтонного моста на реке Лена, у села Тутура, отметил депутат Госдумы РФ Сергей Тен. Стоимость объекта – 1,7 млрд руб, срок исполнения – 2024 год.
В текущем году в Краснодарском крае планируют реконструировать 8 мостов, капитально отремонтировать – три, еще один мост – построить. На эти цели выделено около 1,3 млрд рублей. Так, до конца 2020 года в регионе реконструируют мосты через ручей в Апшеронском районе, через канал Неволька в Лабинском районе, через реку Большое Псеушхо в Туапсинском районе и через один из каналов в Абинском районе. Еще четыре мостовых сооружения через реки Балка Шкелюк, Камышная Балка, Цеце и Кура–Цеце, находящиеся на территории Горячего Ключа, реконструируют в следующем году.
Также в 2020 году планируется завершить капремонт трех мостов: через реку Мирнушка на автодороге Майкоп – Туапсе, через реку Цеце на дороге между станицами Кубанская и Саратовская и через реку Полтавский Ерик на дороге между хутором Трудобеликовский и станицей Полтавская. На эти работы выделено 106,7 млн рублей.
Самый масштабный проект – возведение дублера Яблоновского моста, который соединит Краснодар с Тахтамукайским районом Адыгеи. Строительные работы ведутся в рамках нацпроекта БКАД. Ввести объект планируют в 2024 году. В текущем году для проведения работ на Яблоновском мосту предусмотрено 974 млн рублей, из них 564 млн – средства федерального бюджета.
С декабря прошлого года в соответствии с концессионным соглашением, заключенным на специализированной выставке «Дорога–2019» в Екатеринбурге, ведется подготовка к строительству мостового перехода через Волгу на обходе Тольятти. Объект, включенный в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, станет составной частью международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай».
По словам первого вице–губернатора – председателя правительства Самарской области Виктора Кудряшова, мостовой переход даст новый импульс развитию Тольятти, Самарской области и всей страны. Появление альтернативного маршрута снизит нагрузку на плотину Жигулевской ГЭС, обеспечит принципиально иной уровень транспортной доступности и дополнительную инвестиционную привлекательность особой экономической зоны «Тольятти», технопарка «Жигулевская долина», АО «АвтоВАЗ».
Основной проект – строительство мостового перехода – уже получил положительное заключение главгосэкспертизы, сегодня идет проектирование остальных этапов, продолжается процедура оформления земельных участков, достигнуты договоренности с ресурсоснабжающими организациями.
В настоящее время в районе будущего моста возводятся производственные площадки и временные дороги. На правом берегу Волги, у села Климовка Шигонского района, развернуты работы по устройству буронабивных свай и сооружению причальной стенки. Оборудован на объекте бетонный завод, на 99% обустроена баржа под кран для погружения трубосвай, ведутся укрупнение подкрановых балок катамаранов и переустройство коммуникаций. На левом берегу, около села Подстепки Ставропольского района, осуществляются подготовка территории строительства и переустройство инженерных коммуникаций и сетей связи.
Протяженность мостового перехода составит 3,7 км. В общей сложности вместе с подъездными путями будет построено более 90 км дорог. Объект предусматривает движение в обход Тольятти с выходом на трассу М–5 «Урал». Мост и скоростная автомагистраль позволят в два раза сократить время на поездку от Москвы до Самары. Завершение строительства запланировано на 2024 год.
В Ленинградской области продолжается капремонт моста через реку Вуокса, расположенного на 36–м км автодороги Выборг – Светогорск (входит в состав трассы А–181 «Скандинавия»). Специалисты разобрали 75% конструкций старого сооружения.
На объекте выполнены работы по устройству части технологического моста со стороны Светогорска, демонтировано шесть из восьми пролетов существующего моста. Продолжается ремонт пяти из девяти монолитных опор. Идет подготовка котлована, который будет использоваться при укрупненной сборке металлоконструкций основного сооружения. В мае по графику планируется приступить к монтажу конструкций пролетного строения моста с левого берега Вуоксы. Все работы на объекте ведутся в соответствии с утвержденным графиком. Обновленное искусственное сооружение планируется ввести в эксплуатацию в декабре 2021 года.
Напомним: к капитальному ремонту моста через реку Вуокса на автодороге Выборг – Светогорск подрядная организация приступила летом 2019 года. Существующий мост, построенный в 1976 году, к моменту капремонта перестал отвечать современным нагрузкам. В рамках контракта специалисты фактически возведут здесь новое искусственное сооружение протяженностью 205 м.
В настоящее время движение транспорта организовано по временному мосту, построенному рядом с существующим. Его строительство позволило снять ограничение движения по массе, действующее на старом сооружении. Временное ограничение скорости движения до 40 км/ч будет снято на участке федеральной автодороги после завершения строительно–монтажных работ на объекте.
Переправы для Крайнего Севера
Четыре мостовых сооружения будут введены в эксплуатацию в 2020 году на федеральных трассах в Республике Саха (Якутия). Один из реализуемых проектов – строящийся мост через реку Тюкан на 703–м км трассы А–331 «Вилюй». На объекте на 84% завершены земляные работы, на 50% выполнено строительство устоев будущего моста и на 41% – устройство промежуточных опор. Хорошими темпами ведется строительство мостового перехода через реку Малая Ботуобуйа на 1157–м км автодороги «Вилюй». В настоящее время осуществляются сборка и надвижка пролетного строения. Общая техническая готовность объекта составляет 50%.
В 2020 году планируется ввод сразу четырех искусственных сооружений на трассе «Вилюй» в границах Якутии, отметил заместитель руководителя Рос-
автодора Евгений Туриев. Мосты через реки Сасар–Юрях, Улахан–Мугур – это объекты реконструкции, два других – через реки Тюкян и Малая Ботуобуя – объекты нового строительства. Поскольку эти сооружения обеспечат устойчивое автомобильное сообщение между населенными пунктами Якутии, принципиально важно завершить эти работы точно в срок и с должным качеством.
На трассе А–333 Култук – Монды – граница с Монголией в Бурятии капитально отремонтируют мост через реку Зун–Мурино. Сооружение, расположенное на 65–м км автодороги в Тункинском районе, приведут в нормативное состояние до конца 2021 года. В настоящее время мостостроители обустраивают временный мост, на который будет переключено автомобильное движение в ближайшие дни.
Объект капитального ремонта социально значим для территории: 228–метровый мост не только обеспечивает бесперебойный проезд по федеральной трассе, соединяющей Россию и Монголию, но и сообщение внутри села Зун–Мурино, на территории которого находится.
В рамках капремонта параметры моста изменятся с учетом современных нагрузок. Проезжую часть расширят с семи до десяти метров, тротуары с 0,65 до 1,5 метра. По завершении строительно–монтажных работ на мосту установят новые светоотражающие дорожные знаки, барьерное ограждение, а также нанесут горизонтальную разметку. Кроме того, в целях соблюдения экологических требований на объекте предусмотрена установка локальных очистных сооружений. Ввод объекта в эксплуатацию согласно госконтракту намечен на конец 2021 года.
Всего на региональных и местных автодорогах Бурятии насчитывается более тысячи мостов, около ста из них признаны аварийными. В прошлом году власти республики взяли на баланс два оказавшихся бесхозными аварийных моста через реки Хилок и Витим на границе Бурятии и Забайкальского края. Мост через Хилок представляет собой переправу из досок без каких–либо ограждений, он находится в аварийном состоянии, однако местные жители продолжают им пользоваться. То же касается моста через Витим, построенного около 30 лет назад на северной границе двух регионов. Согласно программе приведения в нормативное состояние региональных и муниципальных мостовых сооружений, рассчитанной на 2020–2024 годы, Бурятия получит 5,17 млрд рублей на мосты и свыше 9 млрд на путепроводы.
В этом году начнутся подготовительные работы по строительству нового моста через реку Зея в Благовещенске Амурской области. О возведении еще одного транспортного перехода, связывающего две части областного центра, речь шла еще в 2014 году, поскольку нагрузка на действующее мостовое со-
оружение была значительно превышена, и оно давно нуждалось в капитальном ремонте. После публичных слушаний, на которых горожане решили, каким должен быть объект и в каком месте его необходимо строить, специалисты остановились на идее вантового моста в створе улицы Горького.
И вот старая проектно–сметная документация скорректирована. Получено положительное заключение госэкспертизы. Общая стоимость строительства с учетом подъездных путей составила 20 млрд рублей. В бюджете на 2021 год заложено 4,7 млрд на начало строительства. Предполагается, что вклад области составит 15% от этой суммы.
В текущем году Амурская область должна объявить конкурс на строительство и определиться с подрядной организацией. Новый мост через Зею начнут строить от перекрестка улиц Горького и Первомайской в Благовещенске. Вантовый переход планируют сделать двухполосным. Общая ширина сооружения, по данным минтранса Амурской области, составит 12 м. Длина будущего моста – 1933 м, а с учетом подъездных дорог – более 9 км.
Что касается старого моста через Зею, то он будет отремонтирован. Недавно специалисты обнаружили дефект в верхней части сооружения. Предполагается, что в июле будет объявлен конкурс на проведение проект-
но–изыскательских работ. Ремонт будет проходить поэтапно. По заключению экспертов, состояние сооружения аварийным не признано, возможна его эксплуатация до выполнения ремонта без ограничений по скорости и интенсивности движения.
Власти Амурской области намерены также добиваться включения в программу ремонта ветхих мостов нацпроекта БКАД строительства путепровода в столице Приамурья. Он соединит две части города, разделенные железнодорожными путями. Кроме того, планируется построить путепроводы в ряде населенных пунктов Амурской области – Свободном, Новобурейском, Завитинске и Серышево.
Сергей ОЗУН,
обозреватель «ТР»
