Всероссийская транспортная еженедельная информационно-аналитическая газета — официальный печатный орган Министерства транспорта РФ

Капитан на своем месте

Тернистый путь от матроса до «Почетного волгаря».

По–разному приходят люди в профессию. Одни мечтают о ней с детства, видят себя на капитанском мостике огромного (непременно белоснежного) лайнера, других на этот мостик приводит случай, как говорится, нежданно–негаданно…

Именно случай стал решающим в выборе жизненного пути для Тагира Сабирова, случайно оказавшегося на праздновании Дня речника коллективом Казанского района водных путей и судоходства (филиал ФБУ «Администрация Волжского бассейна»). Та речная прогулка, роскошные волжские виды, непринужденная, праздничная обстановка на борту в дружном и сплоченном коллективе – все это разом предрешило будущую судьбу только что окончившего среднюю школу паренька.
Поступил в Казанский речной техникум. Закончил его и пришел матросом – путевым рабочим на тот самый теплоход «Маяк», что так запал ему в душу. Конечно же, выпускнику с квалификацией «техник–судоводитель» можно было найти должность и попрестижнее, но Тагир хотел именно на это судно, а должность значения не имела. Секрет был в том, что капитаном на этом теплоходе был Юрий Евгеньевич Тарасов, уважаемый среди речников человек. Он стал главным наставником для Тагира, его самым почитаемым учителем в профессии. С его дочерью Тагир учился в одном классе, она и уговорила его прокатиться тогда на теплоходе с отцом. Прошло два года, и Тагир стал полноправным членом коллектива.
Потом была служба в армии на Дальнем Востоке. И как бы красива там ни была природа, Тагир вспоминал Волгу, тянуло к родным берегам. Вернулся домой, в Казанский технический участок пути (так тогда назывался филиал Волжского БУПа – ныне ФБУ «Администрация Волжского бассейна»). Работал мотористом – рулевым монтером обстановки на теплоходах 133, «Створ». Эти суда самыми первыми уходили из затона, чтобы выставить буи – плавучие знаки судоходной обстановки, указывающие судоводителям безопасный путь. И кто после этого будет утверждать, что работа путейца не так важна и заметна, как, скажем, работа на транзитном флоте? Без обстановки на реке далеко не уедешь. Судоводители ценят труд путейцев, хотя сами порой не без греха. «Случается, – рассказывает Тагир Сабиров, – буй зацепят, утащат за собой и бросят посреди реки. Смотрим – утром был буй, вечером – нет его на штатном месте. Хорошо, флотская солидарность судоводителей помогает: выходят на связь с путейским катером, рассказывают, где заметили пропажу. Диспетчеру доложат. А уж мы находим «недостачу», возвращаем на место».
Большим подспорьем для путейцев стало использование спутниковой электронной системы и электронных карт. В Казанском районе это новое оборудование было установлено несколько лет назад, Сабиров в числе первых успешно его осваивал.
Случается, что буи бьют теплоходы – то ли маневр выбран был неверный, то ли по каким другим причинам, продолжает знакомить со своей обычной для путейцев работой Тагир Сабиров. Тогда команда занимается починкой знака, при невозможности сделать это на месте буй снимают и отвозят на базу, и уже там сами восстанавливают плавучий знак. Специалисты в его команде есть на все руки: и сваркой владеют, и к станку токарному знают, с какой стороны подойти.
Две навигации Сабиров отработал вторым штурманом – вторым помощником механика на теплоходе № 369. Потом работал старпомом на другом путейском теплоходе. И с 1989 года – 31 год – бессменно на теплоходе № 1803. Год был сменным капитаном – помощником механика, затем механиком – сменным капитаном, и вот уже 21 год – капитан – сменный механик. Вот весь его послужной список: одна река, одно предприятие. Говорят, что рыба ищет, где глубже, а человек – где лучше. Сабиров не искал, нашел свое место, тем и счастлив, и дорожит своей работой, и не манит его транзитный флот с белоснежными лайнерами ни дальними переходами, ни другими благами…
В зоне ответственности Тагира Сабирова более 60 километров судоходного пути – на реках Казанка и Свияга. И хоть не отличаются они широтой волжских просторов, зато у них есть свои особенности.
– Однажды в рейсе разыгрался сильный ураганный ветер, дождь пошел стеной, – рассказывает он. – смотрим – как скорлупа на реке болтается катамаран, паруса оборваны, того гляди перевернется. Подошли поближе, на борту двое: парень и девушка. Взяли их к себе на борт, катамаран – под борт. Ребята были перепуганы, промокли, замерзли. Отогрели, в сухую одежду переодели. «Ну, что, мореплаватели, – спрашиваю их, – будете еще в штормовое предупреждение кататься?»
Участки рек, которые обслуживает бригада Сабирова, разбросаны. Их путейцы обслуживают по договорам. За навигацию выставляют порядка 60–65 буев (бывало и больше сотни!). Сейчас на смену старым металлическим приходят новые, современные, из полимерных материалов. К ним, как ко всему новому, надо привыкнуть. Бригада Сабирова обслуживает грузовые причалы ОАО «Татфлот», нефтяных компаний, подходы к туристическим причалам речной Мекки – Булгара – транспортные инфраструктурные объекты, социально значимые не только для Татарстана.
Тагир Сабиров с экипажем своего теплохода принимал активное участие в организации празднования тысячелетия Казани в 2005 году, проведения XXVII Всемирной летней Универсиады в 2013–м, чемпионата мира по водным видам спорта в 2015–м и чемпионата мира по футболу в 2018 году.
Кто лучше Сабирова знает эти притоки Волги? Одна Свияга – правый приток – целая наука. Не зря же холодильник назвали в СССР в ее честь! 375 километров текущей воды (так переводится ее название), 76 притоков, множество протоков и гибких плесов, быстрые каменистые перекаты, фарватер проходит через несколько островов и проток. По мнению коллег, Сабиров ориентируется во всем ее разнообразии, как в своей собственной квартире. Такая оценка дорогого стоит. Тагир часто вспоминает своего учителя – своего первого капитана Ю.Е. Тарасова, столько наблюдений он передал ему! А сейчас сам Тагир Сабтров учит молодых ребят. И пример для молодежи – достойный. На таких, как он, убежден руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрий Бессмертный, и держится наш технический флот, такие путейцы незаменимы.
В канун профессионального праздника среди многих приказов, отмечающих добросовестный труд путейцев, гидротехников, специалистов администрации, подписанных руководителем к этому дню, был приказ о вручении капитану теплохода 1803 Т.К. Сабирову знака «Почетный волгарь».

Татьяна ЕЛАТИНА,
собкор «ТР»

Казань



ИНФОРМАЦИЯ

Министерство Транспорта РФ, АО "Издательство Дороги"
При использовании материала ссылка на сайт www.transportrussia.ru обязательна.
107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 24, офис 403.
E-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.,
тел: 8 (495) 748-36-84, тел/факс 8 (495) 963-22-14

НАШИ ПАРТНЕРЫ

rosdorbank w
rador w
aspor w

Get the App


© Газета "Транспорт России". Все права защищены.

Вернуться