Как налажена работа между отраслевыми вузами России и Китая.
Подготовка кадров для транспортной отрасли в России всегда вызывает неподдельный интерес со стороны международных наблюдателей. Многие специалисты нередко связывают это с тем, что сама система получения транспортного образования в большей по отношению к другим странам степени развита именно в нашей стране. Нередко абитуриенты, поступая в ведущие отраслевые вузы России, приезжают не только из стран СНГ, но и из – казалось бы, далеких – европейских и азиатских стран, указывая уровень развития системы подготовки кадров для транспортной отрасли в качестве основной мотивации.
В частности, одним из постоянных партнеров в части обмена академическим опытом в отношении транспорта является Китай. Студенты из КНР зачастую становятся представителями одной из самых многочисленных делегаций, обучающихся в РУТе, ПГУПСе, ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова и других транспортных вузах. В этой связи особое внимание представителей обеих стран нередко приковано к тем организациям, деятельность которых направлена на налаживание партнерских отношений между отраслевыми вузами, ориентиром среди которых стала Ассоциация ректоров транспортных вузов России и Китая.
О том, какие цели и задачи стоят перед ассоциацией и какова ее роль в системе современного отраслевого образования, корреспондент «ТР» побеседовал с сопредседателем Ассоциации ректоров транспортных вузов России и Китая, президентом РУТ (МИИТ) Борисом ЛЁВИНЫМ.
– Борис Алексеевич, как родилась идея создания ассоциации и какие задачи ставились перед ее членами?
– Ассоциация ректоров транспортных вузов России и Китая была создана в 2014 году по инициативе президента Международной корпорации «Евразия» Фэн Яоу и ведущих транспортных вузов двух стран. Идею создания ассоциации поддержали Минтранс России, министерство образования, министерство транспорта, министерство железных дорог КНР. Мне был доверен пост сопредседателя ассоциации с российской стороны, с китайской стороны сопредседателем является ректор Пекинского объединенного университета Ли Сюэвей.
Целями деятельности ассоциации является в первую очередь содействие развитию транспортных отраслей России и Китая, а также реализации международных договоров по интеграции высших учебных заведений в мировое образовательное и научное сообщество, повышению рейтингов вузов двух стран на международном рынке образования и экспорту образовательных услуг в целом.
Основными задачами для ассоциации стали развитие и увеличение масштабов партнерства между вузами двух стран. Важная роль отводится и развитию программ международного академического обмена, в частности обмена преподавателями и двустороннего обмена студентами вузов. Помимо этого, члены ассоциации решают вопросы реализации образовательных программ по программам двойного диплома, участвуют в организации конференций и семинаров с целью обмена опытом по созданию образовательных программ в сфере транспорта.
Одной из важных задач также является координация деятельности с национальными и международными органами управления системами образования, а также организация совместной научной работы по приоритетным направлениям развития транспортной отрасли. В этой связи членами ассоциации уделяется особое внимание использованию передового опыта в инфраструктурных проектах и их научном сопровождении, объединению усилий в развитии научного потенциала.
Необходимо сказать несколько слов о Международной корпорации «Евразия». Корпорация основана в 2000 году и за двадцать лет приобрела в нашей стране значительный авторитет. Приоритетным направлением деятельности является развитие и укрепление образовательного и научного сотрудничества между высшими учебными заведениями России и Китая. На сегодняшний день корпорация «Евразия» активно участвует в реализации совместных образовательных проектов и финансировании стипендиальных программ.
– В соответствии с озвученными целями и задачами ассоциации как вы можете оценить ее роль в развитии современного отраслевого образования?
– Если позволите, несколько расширю рамки вопроса. В настоящее время одним из главных приоритетов национальной федеральной политики является дальнейшее укрепление сотрудничества России с главным стратегическим партнером – Китаем. Приоритет – масштабная интеграция экономик двух стран, важным фактором которой являются транспортные системы. Поэтому надо рассматривать деятельность ассоциации в аспекте содействия упрочению вектора партнерства России и Китая.
Здесь уместно вспомнить о приветствии председателя Совета Федерации РФ Валентины Матвиенко к участникам и гостям V Форума ассоциации в 2018 году. Она отметила, что за пять лет с момента создания ассоциация стала эффективной площадкой для взаимодействия транспортных вузов Российской Федерации и Китайской Народной Республики в академической, образовательной, научной, культурной и гуманитарной сферах и подчеркнула ее роль в объединении усилий России и Китая для эффективной реализации транспортных проектов, формирования и сохранения кадрового потенциала транспортной отрасли. Валентина Матвиенко также выразила уверенность в том, что укрепление сотрудничества в области образования продолжает оставаться значимым условием экономического и научно–технического развития России и Китая.
– Трансформировались ли роль и озвученные задачи с течением времени? Какие факторы влияют на этот процесс?
– Разумеется, ведь деятельность ассоциации во многом корректируют экономические и социальные факторы. Несмотря на это, стратегия партнерства остается неизменной, но тактика ее реализации является гибкой, соответствующей реалиям времени.
Мы убеждены, что наиболее эффективной формой взаимодействия являются партнерские отношения между конкретными вузами России и Китая, определяемые реальными запросами на подготовку кадров и совместную научную деятельность. К примеру, каждый российский вуз сам определяет круг партнеров, формы сотрудничества с учетом специфики подготовки кадров для различных видов транспорта, географического положения, потребностей региона в конкретных специалистах.
В этом плане основная роль ассоциации – максимально содействовать расширению круга партнеров, в том числе за счет привлечения в свой состав новых членов.
– Члены ассоциации ежегодно встречаются в формате форумов. Насколько удобна и актуальна подобная форма организации работы и как она будет налажена в современных ограничительных условиях?
– Форумы ассоциации действительно проходят каждый год – попеременно на базах российских и китайских транспортных вузов. Первый форум прошел еще в 2014 году на базе Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
В работе форумов постоянно принимают участие представители руководства национальных органов транспорта и образования, крупных транспортных предприятий и научных центров двух стран.
Мы уверены, что форма организации работы подобным образом эффективна. Хотелось бы отметить, что данные форумы – не протокольные мероприятия с дежурной повесткой дня. Это самая эффективная площадка для обмена опытом, конкретных дискуссий, высказывания критических замечаний, заключения новых соглашений о сотрудничестве между вузами двух стран и решения других актуальных вопросов.
Очередной, седьмой по счету форум должен был пройти в
ноябре этого года в России на базе Сибирского государственного университета путей сообщения. Но из–за пандемии и соответствующих ограничительных мероприятий форум планируется провести в Новосибирске в апреле – мае 2021 года. Большую заинтересованность в этом мероприятии проявило региональное правительство. Сейчас идет подготовка к проведению форума. В рамках «Транспортной недели – 2020» есть намерение провести в онлайн–режиме совещание по этому вопросу с участием ректоров вузов двух стран и президента Международной корпорации «Евразия» Фэн Яоу.
Пользуясь случаем, от имени ректорского корпуса транспортных вузов России выражаю ему искреннюю благодарность за значительный вклад в эффективную работу ассоциации, в том числе в организацию проведения совместных мероприятий в онлайн–режиме. Считаю, что мы готовы работать в новом формате, но при этом надеюсь, что форум в Новосибирске пройдет в традиционном режиме.
– Как сопредседатель с российской стороны, как вы оцениваете деятельность ассоциации на протяжении прошедших лет?
– Оценка с моей стороны может быть субъективной, и здесь, наверное, более показательным будет мнение представителей транспортных предприятий и вузов двух стран. Это мнение едино: ассоциация успешно справляется с поставленными задачами, выполняя свою межгосударственную миссию, в том числе в укреплении межэтнических и культурных связей двух стран.
Одним из главных итогов для российского транспортного образования является дальнейшее повышение интереса китайских партнеров к нашим вузам, системе российского образования в целом. Представители китайской стороны считали и продолжают считать эту систему лучшей в мире. Очень показательно, что жители Китая предпочитают обучаться, например, экономике, праву, бизнесу в США, Европе, Австралии, но для получения транспортного образования едут в Россию, в наши вузы.
У этого предпочтения исторические корни. Многие китайские выпускники российских транспортных вузов занимают ответственные посты у себя на родине. К примеру, одним из выдающихся выпускников МИИТа является экс–министр железных дорог Китая, академик Фу Чжихуань, которому в 2001 году ученым советом университета было присвоено звание «Почетный доктор МИИТа». Фу Чжихуань с 1998 по 2003 год был министром железных дорог Китая. За это время им лично было многое сделано для развития китайских железных дорог, в первую очередь высокоскоростного движения.
В настоящее время Фу Чжихуань является профессором Пекинского транспортного университета, проводит консультации для студентов и аспирантов, читает обзорные лекции. Он часто вспоминает старинную китайскую пословицу: «Когда пьешь воду, не забывай об источнике», имея в виду альма–матер – МИИТ.
Также приведу, не комментируя, следующие цифры. В 2014 году ассоциация насчитывала 23 члена – 17 ректоров российских и 6 ректоров китайских вузов. Сегодня членами ассоциации являются ректоры около 90 транспортных вузов двух стран. С российской стороны первоначальная цифра осталась неизменной, значительный прирост обеспечили только китайские партнеры.
– Считаете ли вы, что подобные ассоциации, их работа наиболее эффективно способствуют налаживанию международных связей и развитию системы подготовки кадров?
– Полностью согласен, что деятельность международных объединений вузов, готовящих кадры для транспорта, успешно содействует решению этой задачи. Тут уместно вспомнить проводимые с 2014 года ежегодные форумы российских и французских университетов, занимающихся подготовкой кадров для транспорта, ежегодные с 2011 года заседания Совета по образованию и науке при Координационном транспортном совещании государств – участников СНГ. Но ассоциация ректоров вузов транспорта России и Китая аналогов не имеет и в известном смысле уникальна. Причина в том, что отраслевые системы транспортного образования имеются только в двух странах – России и Китае. В других странах специалистов–транспортников готовят технические вузы общего профиля.
Таким образом, ассоциация не только объединяет транспортные вузы, но и является надежным звеном интеграции национальных образовательных транспортных систем. Это способствует их сближению, взаимопроникновению, изучению и применению опыта партнеров в интересах не только вузов, но и национальных транспортных комплексов и экономик. Тенденция к подобной интеграции имеет устойчивый рост, несмотря на кризисные явления в мировой экономике, обрушившуюся на мир пандемию.
Причем, об этом уже говорилось выше, интерес с китайской стороны нарастает более высокими темпами, чем с российской. Безусловно, это не может не радовать.
Елизавета КАРПОВА,
обозреватель «ТР»
