Золотыми буквами в историю Великой Отечественной войны вписан подвиг автомобилистов

Мы вели машины, объезжая мины,

по путям–дорогам фронтовым

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВОЙСКА

Великая Отечественная война, продолжавшаяся 1418 дней, потребовала героических усилий народов бывшего Советского Союза для разгрома фашистской Германии. Большой вклад в дело борьбы с врагом внесли советские автотранспортники. В трудных условиях военного времени авторемонтные заводы, автомобильные хозяйства, шиноремонтные предприятия, заводы гаражного оборудования Наркомата автотранспорта делали все, чтобы оказать наибольшую помощь фронту, содействовали укреплению боеспособности Красной армии.
С началом войны автомобильная промышленность была переориентирована на обеспечение обороны страны. Ускорился темп проектирования подготовки к производству новых моделей военного назначения, развертывалось изготовление оружия и боевой техники. Четыре автозавода, действовавшие тогда в стране, были перестроены на производство преимущественно оборонной техники, а московские ЗИС и КИМ, оказавшиеся осенью 1941 года в Прифронтовой зоне, эвакуированы, что само по себе было делом буквально героическим.
Великая Отечественная война явилась тяжелым испытанием для военных водителей. Не было ни одного боя, ни одного сражения, которые бы проходили без их участия. Одни из них водили тяжелые артиллерийские тягачи, другие – грузовые автомобили с зенитными и полевыми орудиями на крюку, третьи управляли автомобилями с реактивными артиллерийскими системами, четвертые перевозили личный состав, боеприпасы, продовольствие… И какую бы работу ни выполняли армейские водители, они не щадили своей жизни ради победы над врагом.
К началу Великой Отечественной войны в Красной армии базовыми моделями грузовых автомобилей были ГАЗ–АА, ЗИС–5 и ЯГ–6, легковых – сначала ГАЗ–М и ЗИС–101, а затем ГАЗ–61, ГАЗ–64 и ГАЗ–67Б. Эти грузовики и их модификации обеспечивали основную долю всех перевозок как на фронте, так и в тылу страны, стали основой для создания многих моделей боевых машин – бронеавтомобилей, знаменитых «Катюш», штабных, связных, санитарных и других транспортных средств.
Особенно напряженной была работа автомобильного транспорта в битве под Москвой. В ноябре – декабре 1941 года, когда битва на подступах к Москве приобрела особенно ожесточенный характер, им осуществлялась доставка вновь сформированных и прибывших на пополнение частей и соединений к линии фронта.
В наступлении под Москвой дорожные войска получили первый опыт скоростного восстановления поврежденных участков военно–автомобильных дорог и разрушенных мостов.
Золотыми буквами в историю Великой Отечественной войны вписан подвиг автомобилистов, доставлявших в блокадный Ленинград по льду Ладожского озера продовольственные и другие грузы, а также эвакуировавших из города детей, стариков, больных и раненых. Эта дорога была названа «Дорогой жизни», она функционировала в течение пяти месяцев 1941–1942 годов, а затем зиму 1942–1943 годов. Всего на автомобилях в Ленинград доставили 386 тыс. тонн грузов и эвакуировали из города 734 тыс. человек. Автомобилю–солдату обязаны жизнью ленинградцы.
Газеты тогда писали: «История Ладожского озера – это поэма о мужестве, настойчивости и стойкости советских людей». Тысячи автомобилистов за свой героический труд и фронтовые подвиги в период Великой Отечественной войны были награждены боевыми и трудовыми орденами и медалями, около 30 человек были удостоены звания Героя Советского Союза.
Автомобили помогли выиграть немало сражений, они провезли по дорогам войны и раненых, и реактивные минометные установки, и боеприпасы, и хлеб для фронта.
Автомобили Великой Отечественной войны – это целое поколение машин, перевезшее 145 млн тонн различных грузов.

 № 3 (1382) 13 – 19 января 2025 года