Укрепляем опорную сеть

Это повысит связанность и единство экономического пространства России.

В июле прошлого года в российском законодательстве впервые было закреплено понятие «опорная сеть автомобильных дорог». Соответствующий федеральный закон подписал Президент России Владимир Путин. Документ создал правовую основу для формирования в России опорной сети автодорог к 1 сентября 2024 года.

Напомним: согласно Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года в опорную сеть входят дороги, обеспечивающие бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства России. В том числе речь идет о трассах, соединяющих центры экономического роста, а также ведущих к автомобильным пунктам пропуска, аэропортам, морским портам и водным путям.
Сегодня протяженность дорог опорной сети составляет 140,5 тыс. км. Из них 66,2 тыс. км – федерального значения и 74,3 тыс. км – регионального или межмуниципального значения. В том числе 2,6 тыс. км – это дороги на территории Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей.

Ключевая задача дорожников – к 2030 году привести в нормативное состояние 85% дорог опорной сети. Такая работа ведется активно. По итогам прошлого сезона по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть», являющемуся составной частью нацпроекта «Безопасные качественные дороги», в нормативное состояние было приведено 5,8 тыс. км участков, входящих в опорную сеть. На том этапе доля регио-
нальных дорог, включенных в опорную сеть и находящихся в нормативном состоянии, составила 68,9%. В этом году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» запланировано обновить около 3,36 тыс. км региональной опорной сети автодорог. Доля региональных трасс, входящих в опорную сеть и соответствующих нормативным требованиям, должна составить 70,6 %». О том, как выполняется эта работа, сегодняшний материал.

С учетом транспортных потоков

В Кемеровской области, к примеру, в этом году планируется отремонтировать 33 км дорог, входящих в опорную сеть региона. Работы ведутся на 11 участках, в том числе на трассах Улановка – Медведчиково, Кемерово – Анжеро–Судженск, Анжеро–Судженск – Яя – Ижморский, Томск – Мариинск, Новосибирск – Ленинск–Кузнецкий – Кемерово – Юрга, Алтай – Кузбасс.
Трасса Томск – Мариинск проходит через село Тюменево, поэтому к ремонту дороги на этом участке подошли комплексно: заменили освещение, обустроили тротуары, установили светофоры у четырех пешеходных переходов. Кроме того, вблизи средней школы в Тюменево построена разворотная площадка для школьного автобуса. Добавлю, за последние пять лет на трассе Томск – Мариинск привели к нормативам и благоустроили участки, проходящие через деревни Большая Песчанка и Берикуль. В середине лета также завершен капитальный ремонт трассы Кемерово – Анжеро–Судженск общей протяженностью 63 км. Дорожные работы там велись с 2020 года. Помимо всего, подрядчики заменили более 12 км ограждения, 630 дорожных знаков, укрепили обочины. По итогам 2024 года показатель нормативности дорог, входящих в опорную сеть, превысит 80%.
В состав опорной сети входит и региональная трасса Нижний Новгород – Шарья – Великий Устюг, ее участки общей протяженностью более 60 км приведут к нормативам на территории Шарьинского и Пыщугского районов Костромской области. Обеспечивая внутрирегиональные транспортные связи, эта дорога дает возможность выезда в соседние Нижегородскую и Вологодскую области. Ремонт на трассе начался в 2023 году с приведения к нормативу участка длиной 10 км. В этом сезоне работа продолжается. Дорожники отфрезеровали изношенное асфальтобетонное покрытие, устроили два слоя нового полотна и укрепили обочины. Они также обновляют остановочные комплексы, устанавливают сигнальные столбики, барьерное ограждение и дорожные знаки. Контрактом определен срок завершения ремонта – октябрь 2024 года.
А в Тверской области в этом году привели в нормативное состояние два участка трассы Тверь – Лотошино – Шаховская – Уваровка общей протяженностью 24,3 км. Она связывает регион с Московской областью, а также соединяет две федеральные дороги: М–9 «Балтия» и М–10 «Россия». По ней проходят основные маршруты пассажирских и грузовых перевозок. Как пояснил губернатор области Игорь Руденя, в регионе в первую очередь приводятся в порядок магистрали, важные для роста экономики, решения задач в социальной сфере, а также опорная сеть Верхневолжья.
В Московской области на трассе Тверь – Лотошино – Шаховская – Уваровка в нормативное состояние приводят несколько участков общей протяженностью 28 км. Дорога проходит через Шаховской, Можайский и Лотошинский округа региона. Ежедневно ею пользуются более 10 тыс. местных жителей. Она не только соединяет населенные пункты между собой, но и является выездом на трассы М–1 «Беларусь» и М–9 «Балтия». Всего в этом году в Московской области планируется обновить 660 км покрытия более чем на 200 участках регио-
нальных дорог, а также достичь показателя норматива опорной сети 97,2 %. В настоящее время около 2,5 тыс. территориальных трасс включены в опорную сеть Подмосковья, из них 94,5 % – в нормативном состоянии, сообщил заместитель председателя правительства области – министр транспорта и дорожной инфраструктуры Алексей Гержик.
Два региона – Псковскую и Смоленскую области – соединяет автодорога Ольша – Велиж – Усвяты – Невель, четыре участка которой общей протяженностью 39,1 км специалисты приводят в нормативное состояние в Усвятском и Невельском районах Псковской области. На состояние дороги неоднократно жаловались местные жители. Благодаря поддержке федерального центра и губернатора Псковской области региональным дорожникам удалось найти дополнительное финансирование и поэтапно приступить к запланированному ремонту трассы, отметил врио председателя комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Станислав Стармолотов. А в Смоленской области на трассе Ольша – Велиж – Усвяты – Невель, входящей в опорную сеть региона, приводят в порядок участки протяженностью 12 и 20 км. Всего в 2024 году в рамках нацпроекта запланирован ремонт участков этой трассы общей протяженностью более 55 км в Смоленском, Демидовском и Велижском районах, отметил губернатор Смоленской области Василий Анохин.

Связать два региона

Масштабные работы по обновлению опорной сети проходят и в Республике Карелия, где приводят к нормативам два участка трассы Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож, связывающей республику с соседней Архангельской областью. В 2024 году в границах Карелии к нормативам приведут 47 км. Дорожники работают на участке с 322–го по 369–й км, который находится между двумя населенными пунктами: поселком Кривцы и райцентром Пудож. На отрезке с 322–го по 347–й км заменили водопропускные трубы, а на участке с 347–го по 369–й км укладывают нижний слой асфальтобетона. Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож – важнейшая магистраль. Ее ремонт позволит связать два региона, а также повысить их туристическую привлекательность, отметил глава Республики Карелия Артур Парфенчиков. Завершат все работы и введут объекты в эксплуатацию до конца нынешнего сезона. В планах следующего – отремонтировать оставшийся участок этой дороги (36,5 км).
В этом сезоне продолжился ремонт дорог опорной сети в Волгоградской области. По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в Камышинском районе, вблизи хуторов Карпунин, Грязнуха и села Средняя Камышинка, идут работы на 12–километровом участке трассы Камышин – Петров Вал. Она является частью опорной сети дорог региона. К середине июня подрядной организацией было выполнено фрезерование асфальтобетонного покрытия, укладка выравнивающего и верхнего слоев. При обновлении дорожной одежды использовался метод ресайклинга. Кроме того, произведены обустройство и планировка обочин и откосов.
В Липецкой области в опорную сеть входят 28 региональных дорог протяженностью 717 км, это примерно 13% всей межмуниципальной сети. В числе важных направлений – маршруты, ведущие в соседние регионы, обходы городов, дорога к аэропорту. Если в начале сезона доля дорог в нормативе на опорной сети области составляла 72%, то к концу года ожидается увеличение до 76 %. В текущем сезоне планируется привести в порядок 100 км опорной сети, из них 90 км – по нацпроекту. Ремонт ведется на участках десяти межмуниципальных трасс: Данков – Теплое – Воскресенское –граница Тульской области, Доброе – Трубетчино – Вязово – Лебедянь, Липецк – Доброе – Чаплыгин, Елец – Талица – Красное, Липецк – Данков, Усмань – Девица – Крутченская Байгора, Чаплыгин – автодорога Р–22 «Каспий».
Сейчас активные работы идут на обходе ЛТЗ, автодорогах Елец – Талица – Красное и Хлевное – Тербуны, там укладывают новое покрытие. В Данковском районе на маршруте, ведущем через Теплое в Тульскую область, сейчас устраняют просадки и ремонтируют водопропускные трубы. В Усманском районе завершается капитальный ремонт дороги от Усмани до Девицы. Помимо замены покрытия, здесь серьезно укрепили основание дороги. Ранее такие же работы были проведены на маршруте от Девицы до границы Воронежской области.
В конце октября этого года планируют завершить ремонт участка трассы Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень в Пинежском округе Архангельской области. Специалисты уже выполнили работы по восстановлению и закреплению дорожного полотна. Сейчас они обновляют основание из щебеночно–гравийно–песчаной смеси, ведут замену грунта и укладку георешетки. По словам министра транспорта области Сергея Роднева, этот участок дороги – один из самых протяженных из тех, которые в этом году приводятся в нормативное состояние в рамках нацпроекта. В целом же трасса Архангельск – Белогорский – Пинега – Кимжа – Мезень входит в опорную сеть региона. Кроме того, в этом году в Поморье по нацпроекту в нормативное состояние приводят шесть объектов опорной сети общей протяженностью свыше 92 км.

На транзитных направлениях

В Самарской области в течение этого сезона намечено отремонтировать 4 участка региональных автодорог протяженностью 77 км, входящих в опорную сеть. Будет завершен ремонт участка трассы Кинель – Богатое – Борское протяженностью 35,8 км, расположенного в Кинельском и Богатовском районах. Автодорога является дублером подъездной трассы от дороги М–5 «Урал» к Оренбургу, а также соединяет населенные пункты названных районов с областным центром. Интенсивность движения на ней составляет до 9 тысяч автомобилей в сутки. В рамках ремонта предусмотрены устройство выравнивающего и верхнего слоев дорожной одежды с применением современных асфальтобетонных смесей, ремонт водопропускных труб, благоустройство автобусных остановок со строительством к ним тротуаров. Напомним, в прошлом году в рамках нацпроекта проведена реконструкция участка дороги Кинель – Богатое – Борское протяженностью 5,8 км, который идет в обход города Кинеля. Дорогу расширили до 4 полос, провели комплекс работ по безопасности движения, включая установку опор наружного освещения.
В этом году в Кошкинском районе Самарской области продолжается капитальный ремонт автодороги Сергиевск – Челно–Вершины – Кошки – Островка – Новое Фейзуллово – Мамыково. Трасса пользуется большой популярностью у водителей транзитного транспорта, так как является одной из основных в направлении Самарская область – Татарстан через город Нурлат. В Волжском районе предусмотрен капремонт участка региональной трассы Самара – Новокуйбышевск протяженностью 6,8 км. Это один из основных выездов из Самары с выходом на федеральную сеть дорог в направлении Саратова и Волгограда. Трасса также является основным маршрутом маятниковой миграции жителей Чапаевска, Новокуйбышевска и близлежащих населенных пунктов в Самару и обратно. Средняя интенсивность движения на ней составляет 25 тысяч автомобилей в сутки. В Похвистневском районе ремонтируют участок дороги Похвистнево – Клявлино протяженностью 6 км, которая связывает федеральную автодорогу М–5 «Урал» и трассу Самара – Бугуруслан. Напомню, в 2023 году в нормативное состояние были приведены 7 участков автодорог опорной сети региона протяженностью 57 км в Кинельском, Кошкинском, Волжском и Кинель–Черкасском районах. Благодаря нацпроекту на конец прошлого года доля региональных трасс в нормативе на опорной сети Самарской области повысилась до 69,3%.

Учитывая обращения жителей

Летний период – активное время года и для дорожных организаций Новосибирской области. Всего в текущем сезоне работы выполняются на 104 объектах. В рамках нацпроекта запланировано привести в нормативное состояние 250 км дорог и 2,1 тысяч пог. метров искусственных сооружений. Активно ведется ремонт на дорогах опорной сети: Новосибирск – Кочки – Павлодар, Новосибирск – Ленинск–Кузнецкий и 992–й километр автодороги Р–254 – Купино – Карасук. Как пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, поддерживать заданный темп помогают работы, которые проводятся в ночное время суток. Поток транспортных средств уменьшается и не препятствует ходу ремонта. В текущем году проводится также ремонт на 13 путепроводах и мостах через реки Верхняя Тула, Кама, Омь, а также через железную дорогу Омск – Новосибирск в Каргатском районе. Ввод большинства ремонтируемых объектов запланирован на сентябрь.
Высокие темпы работ в текущем году и на 35 объектах опорной сети в Свердловской области. Всего намечено реконструировать и отремонтировать более 80 км трасс. В первую очередь дорожники приводят в порядок участки, по которым поступило много обращений местных жителей. Работы ведутся на территориях Екатеринбургской и Нижнетагильской городских агломераций, а также на дорогах региональной сети. В прио-
ритете трассы, задействованные для регулярных поездок населения, связывающие промышленные центры и Средний Урал с соседними регионами. Например, ключевым объектом Екатеринбургской агломерации в этом дорожном сезоне стало строительство второй очереди ЕКАД на участке от Пермского тракта до подъезда к поселку Медному. Там появятся дополнительные полосы движения.
К началу августа специалисты завершили ремонт участка одной из ключевых артерий на юге Екатеринбургской агломерации – автодороги из областного центра в город Полевской. Она входит в сеть опорных дорог области и отличается интенсивным трафиком. Ежедневно по ней проходит более 10 тысяч автомобилей. Территория вдоль этой трассы активно осваивается. Один из пунктов на ней – село Горный Щит, вблизи которого вскоре начнется строительство крупного жилого микрорайона. Обновленный участок расположен в Полевском городском округе, его протяженность – 10,6 км. Первые два километра сданы в текущем году. Ремонт дороги проводился комплексно, были использованы современные технологии. Например, закрытие продольных швов стыковочной битумно–полимерной лентой. Помимо обновления дорожного полотна на площади свыше 88 тыс. кв. метров, было предусмотрено укрепление обочин асфальтогранулятом. Дорожники также отремонтировали 4 водопропускных трубы, заменили 646 м барьерного ограждения и оборудовали дополнительный остановочный павильон на 32–м километре трассы.
Значительный объем работ по двум капиталоемким объектам опорной сети запланирован в этом дорожном сезоне дорожниками Челябинской области. Это реконструкция участка дороги Аша – рабочий поселок Кропачево – Шарлаш, а также капитальный ремонт участка обхода Челябинска. Приводят в порядок также участок еще одной дороги опорной сети: Бирск (Башкортостан) – Тастуба – Сатка (Челябинская область). В рамках нацпроекта продолжается в этом году и масштабное обновление трассы Южноуральск – Магнитогорск, которая соединяет крупные промышленные центры, является визитной карточкой региона. От ее состояния напрямую зависит развитие экономики, рост инвестиционной и туристической привлекательности области. В прошлом году различные виды ремонтных работ были выполнены на 14 участках региональных дорог общей протяженностью 94,5 км. В том числе на трассах Миасс – Карабаш – Кыштым, Черноречье – Чесма – Варна – Карталы – Бреды, Вахрушево – Долгодеревенское, Вахрушево – Сагаусты, Троицк – Степное.

Ускоренное развитие

Программа дорожной деятельности в каждом регионе учитывает особенности его социально–экономического развития. Это в полной мере относится к Саратовской области, где опорная сеть автодорог была приведена в соответствие с подписанным меморандумом о пятилетнем развитии дорожной сети в регионе еще в прошлом году. Ускоренное развитие региональной дорожной сети продиктовано активными преобразованиями в городских агломерациях. Так, два года назад произошло изменение границ Саратова: к нему присоединили Гагаринский район (бывший Саратовский), благодаря чему город стал вторым по площади в России. Вместе с этим увеличилась и протяженность улично–дорожной сети агломерации, объяснил министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев.
Кроме того, значительные изменения в последние годы произошли и в городе Энгельсе: здесь образовались новые точки экономического роста и зоны тяготения. При составлении планов дорожных работ в Саратовской области особое внимание уделяют тем объектам, которые действительно важны для местных жителей. Специалисты приводят в нормативное состояние не только улицы в крупных городах, но и дороги, ведущие к небольшим населенным пунктам. Так, в регионе за время реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» удалось обновить 26 таких объектов. Например, за несколько лет благодаря нацпроекту привели к нормативу трассу Калининск – Свердлово – Колокольцовка – Кленовка. Дорога важна для жителей близлежащих сел, поскольку в районе действует крупное фермерское предприятие. По ней аграрии поставляют свою продукцию, в частности, в соседний регион – Волгоградскую область. Именно такие объекты позволяют обеспечить устойчивое развитие небольших районов и значительно повысить качество жизни их населения.

Сергей ОЗУН, обозреватель «ТР»

На снимке: ремонт участка трассы Томск – Мариинск