С производителями подвижного состава прорабатываются унифицированные требования к минимальной комплектации техники, которая будет закупаться в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта». Также федеральным проектом предусмотрено создание Цифровой платформы мониторинга пассажирских перевозок, которая позволит обеспечить контроль за реализацией мер поддержки и их эффективностью.
О поддержке обновления транспорта в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» шла речь на форуме «Общественный транспорт 2024», организованном Российским союзом промышленников и предпринимателей при поддержке Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Поднимали вопросы о наращивании темпов обновления парка общественного транспорта в регионах России, привлечении внебюджетного финансирования.
В пленарном заседании «Развитие общественного пассажирского транспорта: основные приоритеты» принял участие первый заместитель Министра транспорта Валентин Иванов.
Для выполнения поставленной Президентом России задачи по нормативному состоянию общественного транспорта предстоит обновить более 33 тыс. транспортных средств за счет разных мер поддержки. Среди них – льготный лизинг АО «ГТЛК», прямые субсидии субъектам страны. Во всех мероприятиях будет предусмотрена федеральная поддержка на приобретение российских транспортных средств в базовой комплектации, обеспечивающих транспортное обслуживание на маршрутах в границах городов с населением свыше 50 тыс. человек.
В настоящее время обновление транспорта также осуществляется в рамках инвестпроекта льготного лизинга с привлечением средств ФНБ, специальных казначейских кредитов, комплексных проектов развития горэлектротранспорта по концессионной модели. Всего с 2020 года в регионы поставлено более 12 тыс. единиц подвижного состава городского пассажирского транспорта. До конца года планируется осуществить поставку еще порядка 1 300 транспортных средств. «На смену «маршруткам» в городах начали выпускаться новые, комфортные большие автобусы, трамваи, троллейбусы в единой для каждого региона, узнаваемой, стилистике», – подчеркнул Валентин Иванов.
Меры поддержки направлены прежде всего на снижение вредных выбросов, повышение удобства и привлекательности общественного транспорта для пассажиров, обеспечение доступности для маломобильных граждан.
