Просигнализировали
о рисках
Современные технологии позволяют дорожникам в режиме реального времени следить за состоянием федеральных дорог
Новые технологии
Сфера применения цифровых решения для целей дорожного хозяйства постепенно расширяется. Новые технологии помогают не только проектировать и строить автомобильные дороги и искусственные сооружения, но и предиктивно информировать о возможных нештатных ситуациях на этапе их эксплуатации.
Для бесперебойного и безопасного движения по федеральным автодорогам и мостам необходимо не только осуществлять полный комплекс работ по их содержанию, но и иметь полную картину об их состоянии. Это особенно важно для мостовых и других искусственных инженерных сооружений. Здесь на помощь приходят цифровые решения, которые могут удаленно передавать данные о ряде важных параметров состояния объекта.
Например, в настоящее время продолжается пилотный проект по автоматическому мониторингу паводковых вод на участке федеральной трассы Р–21 «Кола» в Карелии. На мосту через реку Шуя (Прионежский район Карелии, 4–й км входящей в состав трассы Р–21 «Кола» автодороги – подъезд к международному аэропорту Петрозаводск) установлен ультразвуковой датчик, который в круглосуточном режиме контролирует уровень воды в реке. Датчик, установленный на опоре освещения, а также сопряженная с ним видеокамера позволяют не только узнавать об изменении уровня воды в реке, но и визуально отслеживать высоту снега, льда, заметить образование ледяных заторов, что дает возможность избежать повреждения конструкций мостового сооружения и подтопления близлежащих территорий.
Посредством беспроводного интернет–соединения информация с датчика по защищенному каналу связи в режиме реального времени поступает в территориальный ситуационный центр ФКУ Упрдор «Кола», ситуационный центр Росавтодора, а также к оперативному дежурному Главного управления МЧС по Карелии. Проект рассчитан до июля 2026 года, решение о дальнейшем использовании будет принято по итогам завершения испытательного срока. Это лишь один из компонентов цифровой платформы «Центр управления содержанием автомобильных дорог», позволяющей вести анализ и контролировать ситуацию на сети автомобильных дорог для принятия оперативных решений по их содержанию.
Как добавили в пресс–службе ФКУ Упрдор «Кола», с конца 2024 года в Карелии реализуется еще один пилотный проект – датчик онлайн–контроля толщины наката на дорожном покрытии. Электронное оборудование, отслеживающее состояние снежного покрытия, установлено на 233–м км федеральной а/д А–137 автомобильная дорога Р–21 «Кола» Тикша – Ледмозеро – Костомукша – граница с Финляндской Республикой. Ультразвуковые датчики, контролирующие толщину и состояние уплотненного снежного наката, а также температуру дорожного полотна в режиме онлайн, размещены в углублениях, сделанных в дорожном покрытии. Фиксируемые прибором параметры передаются на расположенную рядом дорожную метеостанцию. Специально разработанная программа анализирует поступающие данные и на их основе предлагает рекомендации по поддержанию снежного покрытия или его ликвидации.
«Если новое оборудование докажет свою эффективность, его применение возможно во многих регионах российского Севера, где применяется зимнее содержание дорог под уплотненным снежным покровом (в накате), – пояснили в пресс–службе ФКУ Упрдор «Кола». – Эта технология помогает максимально сохранить покрытие и горизонтальную разметку. Оперативная информация, постоянно поступающая с датчика, позволит специалистам оперативно принимать решение об удалении с проезжей части становящегося помехой снежного покрова».
Кроме того, в прошлом году в рамках работы ФДА продолжался масштабный мониторинг состояния участков федеральных трасс, проходящих по территории распространения многолетнемерзлых грунтов, а также велась научно–исследовательская работа на эту тему. Так, начался эксперимент по оценке геокриологических процессов в придорожной полосе автодороги Чита – Хабаровск, которую проводит Институт геоэкологии РАН. Эти исследования призваны способствовать позитивным изменениям в части проектирования, строительства и эксплуатации транспортных объектов в криолитозоне – области, которая характеризуется отрицательной температурой горных пород и почв.
Еще ранее Росавтодором была утверждена дорожная карта по исследованию участков вечной мерзлоты. В 2022 году на 288–м км федеральной а/д «Амур» Чита – Хабаровск в Чернышевском районе Забайкальского края был установлен комплексный пост наблюдения за метеорологическими и мерзлотными условиями. Позднее четыре аналогичных комплексных поста были установлены на федеральных автодорогах А–331 «Вилюй» и Р–504 «Колыма» в Якутии. Автоматическая метеостанция осуществляет контроль за основными метеорологическими параметрами, вся информация от датчиков фиксируется на накопителе и передается посредством GSM–связи. Подобная работа будет продолжена, так как эти сведения помогают предотвратить возможную деформацию проезжей части дороги в будущем, отметили в пресс–службе Росавтодора.
_________________________________________________________________
Людмила ИЗЪЮРОВА,
обозреватель «ТР»
№ 7 (1386) 10 – 16 февраля 2025 года
