Начинаются ограничения на перевозку тяжеловесных грузов
АКТУАЛЬНО!
На автодорожной сети страны начинают действовать ежегодные ограничения на перевозку тяжеловесных грузов. Они продлятся в разных регионах с конца марта и до конца мая – в зависимости от природно–климатических условий в том или ином субъекте. В просторечии этот период называют «на просушку».
Традиционно ограничения движения вводятся с началом весеннего повышения грунтовых вод. Переувлажнение грунта становится причиной снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги и большей вероятностью разрушения дорожного покрытия. Ограничения призваны снивелировать это негативное воздействие на конструктив дорожной одежды. Поэтому на законодательном уровне закреплена возможность ограничивать движение тяжеловесных грузов.
С 2018 года временные ограничения движения в весенний период не касаются федеральных автодорог, однако действуют на всех остальных. Решения по автодорогам регионального или межмуниципального, местного значения принимаются на уровне каждого субъекта РФ специальным приказом или распоряжением. В этих документах оговариваются сроки, допустимые нагрузки для беспрепятственного проезда и другие условия.
В частности, сроки ограничения зависят от природно–климатических особенностей региона – погодных условий, рельефа и наличия водных преград, характера прохождения паводка, состояния дорожной сети. Например, в текущем сезоне самые ранние ограничения действуют в Брянской области – с 5 марта по 13 апреля. В северных регионах, соответственно, паводок начинается и заканчивается позднее. В Хабаровском крае, например, ограничения из–за климатических особенностей действуют целых три месяца, с 5 апреля по 30 июня, и разбиты на этапы с дифференциацией допустимых осевых нагрузок.
Регионы также самостоятельно указывают допустимые нагрузки для беспрепятственного проезда в весенний период и устанавливают максимальные осевые нагрузки для транспортных средств с грузом/без груза или допустимые нагрузки для конкретных автодорог. Могут быть также установлены разные значения приемлемых нагрузок для дорог с асфальтобетонным и грунтовым типом покрытия, для трасс, запроектированных под разные нагрузки и т.д. Стоит добавить, что ограничения не распространяются на доставку товаров первой необходимости – продуктов питания, топлива, лекарств и почтовых грузов, грузов для ликвидации и предупреждения ЧС, дорожной техники и материалов для ремонтно–
восстановительных работ и др.
В свою очередь, из–за высокой социальной значимости на федеральных трассах в период весенних паводков ограничений нет. Росавтодор выполняет целый комплекс мер, обеспечивающих бесперебойное движение транспорта на автодорогах федерального значения. Еще до наступления весеннего периода на подведомственной сети проводятся профилактические мероприятия. Дорожные службы приводятся в состояние повышенной готовности к оперативному реагированию на возможные чрезвычайные ситуации, вызванные подъемом уровня воды, отметили в пресс–службе Росавтодора.
В регионах осуществляется регулярный мониторинг ситуации, патрулирование участков подведомственных федеральных трасс. В комплекс подготовительных мероприятий входит обследование участков автодорог и искусственных сооружений на них, дорожные подрядные организации производят расчистку водопропускных труб, подмостовых русел и водосборных сооружений. Формируются бригады оперативного реагирования, мобилизуется специальная техника, заготавливаются инертные материалы.
Ситуационным центром Росавтодора организуются инспекционные поездки по регионам с целю оценки готовности дорожных служб. В ряде территорий с неблагоприятным прогнозом прохождения весеннего паводка организуются выездные совещания. Так, в Тюменской области было проведено обследование участков федеральных трасс и подготовлен оперативный план действий при возможной ликвидации угроз подтопления транспортных артерий. Во избежание переливов через трассу Р–402 Тюмень – Ялуторовск – Ишим – Омск и затопления граничащего с автодорогой села Абатское было принято решение о возведении защитных сооружений (по результатам мониторинга паводковой обстановки на реке Ишим на гидротехнических сооружениях в Республике Казахстан). В Омской области также предпринимаются меры по защите социальных объектов и транспортной инфраструктуры. Для этого отработано взаимодействие с ведомствами Республики Казахстан в ситуации подъема паводковых вод, приведены в полную готовность необходимые ресурсы.
Паводок – то есть резкое увеличение уровня воды из–за быстрого таяния снега – может стать причиной серьезных проблем, разрушая или принося ощутимые повреждения автодорогам и искусственным сооружением на них. Вспомнить хотя бы сильные паводки, которые происходили в 2019–2021 годах в Республике Тыва, Забайкальском, Приморском, Хабаровском краях, Амурской, Иркутской, Омской областях, Еврейской автономной области, Республике Крым. Следствием разгула стихии стал значительный ущерб, причиненный федеральным, региональным и местным дорогам. Тогда на реализацию мероприятий по восстановлению автотрасс в этих регионах было выделено федеральное финансирование в размере 4 млрд руб.
Кстати, эксперты уже подсчитали возможный ущерб от весеннего паводка в России в текущем сезоне. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), возможный совокупный ущерб в случае, если на территории России будет весенний паводок, составит порядка 5 млрд руб. Такой прогноз сделали специалисты риск–офиса РНПК, используя данные справки Росгидромета об ожидаемом характере весеннего половодья на реках Российской Федерации и возможном притоке воды в крупные водохранилища во втором квартале текущего года.
Расчет был подготовлен с использованием разработанной риск–офисом РНПК системы моделирования землетрясений и наводнений, позволяющей рассчитать экономический ущерб от воздействия ЧС. При анализе учитывалось прогнозируемое превышение многолетней нормы воды в реках при весеннем половодье, в результате которого пострадать от затопления могут населенные пункты в различных субъектах РФ, поясняется в пресс–релизе компании. Самый большой ущерб от весеннего половодья, согласно прогнозу, может быть зафиксирован в Омской (более 1 млрд руб., 1300 объектов), Тюменской (более 900 млн руб., 2000 объектов) областях и Республике Саха (более 900 млн руб., 1700 объектов). Также в зоне опасности – Алтайский край, Челябинская область, Башкирия, Самарская область, Хабаровский край, Иркутская область, Сахалин.
Людмила ИЗЪЮРОВА,
обозреватель «ТР»
