Производство и потребление инертных материалов снижается
ИНФРАСТРУКТУРНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
Дорожная отрасль остается крупнейшим потребителем щебня. Вследствие этого объемы потребления инертных дорожных материалов находятся в заметной зависимости от инфраструктурного и дорожного строительства. Сейчас производство и потребление щебня снижается, что может сказаться на выполнении показателей дорожных проектов.
По данным Росстата, в мае текущего года в стране в общей сложности получено 18,2 млн куб. м (25,4 млн тонн) щебня – это на 13,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Если в нынешнем апреле еще наблюдался рост в двух регионах – Приволжском (7,8%) и Центральном (1,8%) федеральных округах, то в мае падение производства к аналогичному периоду прошлого года отмечается уже везде. Наиболее сильное снижение зафиксировано на предприятиях в Сибирском (–30,2%) и Дальневосточном (–24,5%) федеральных округах.
Наибольшие объемы щебня в мае 2025 года произвели предприятия Центрального и Уральского федеральных округов. Северо–Кавказский федеральный округ показал лучшие результаты роста выработки по отношению к прошлому месяцу – 20,3%. Худшие показатели – у Дальневосточного и Южного федеральных округов: –5,2% и –3,8% соответственно.
В целом с января по май 2025 года в стране произведено 77,3 млн куб. м (108,1 млн тонн) щебня, что на 8,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительную динамику производства с начала года демонстрирует только Центральный федеральный округ (7,2%), в апреле рост наблюдался в Центральном (10%) и Северо–Западном (1%) федеральных округах. В остальных регионах фиксируется падение выпуска продукции. Наиболее сильное снижение производства отмечается в Сибирском (–20,9%) и Уральском (–14,7%) федеральных округах.
Тенденция к снижению производства продолжается уже не первый год. По данным аналитической компании СМПРО, по итогам 2024 года производство нерудных строительных материалов в стране снизилось на 2,1%, до 739 млн куб. м. Снижение производства отмечается по всем видам материалов. В частности, за прошлый год производство щебня упало на 0,7%; природного песка на – 1,9%; песчано–гравийных смесей – на 7,7%; природного дробленого камня – на 4,1%. При этом цены приобретения, наоборот, выросли: щебень подорожал почти на 15%, природные пески – более чем на 30%. Также снизилось потребление нерудных материалов – на 2,4%.
Участники рынка отмечают и существенное сокращение доставки продукции железнодорожным транспортом. «Спрос на щебень значительно снизился по сравнению с предыдущими годами из–за негативного влияния на жилищное строительство и бюджетных ограничений в дорожной отрасли и инфраструктурном строительстве, – подтверждает президент ассоциации «Карьеры Евразии» Андрей Залесский. – Еще одна тенденция – снижение цены на щебень под влиянием пониженного спроса и уменьшения стоимости транспортной составляющей. Причем, несмотря на снижение спроса на щебень, общий объем поставок в первом полугодии 2025 года сильно пострадал от критических проблем с перевозкой щебня железной дорогой во всех регионах присутствия ассоциации».
Одной из весомых причин эксперт называет административное ограничение заадресации порожних вагонов под следующую погрузку. В результате станции грузополучателей щебня блокируются порожними вагонами после их выгрузки и не могут принимать следующие поставки. Взять, к примеру, поставки щебня дорожно–строительным компаниям из Республики Карелия: в феврале 2025 года 8–10 станций грузополучателей щебня из Карелии были заперты вагонами после выгрузки и недоступны для дальнейшей погрузки, а в мае их число возросло уже до 26–32 станций. «Как минимум в течение 2025 года рассчитывать на улучшение ситуации не стоит – участникам рынка придется учитывать сложившуюся ситуацию при планировании своей работы», – добавляет Андрей Залесский.
Сегмент производства строительных материалов, и в частности щебня, косвенно отражает состояние отрасли инфраструктурного и дорожного строительства. Напомним: с 2024 года действует пятилетний план дорожной деятельности, утвержденный распоряжением Правительства РФ от 25.12.2023 № 3907–р («Об утверждении перечня мероприятий по осуществлению дорожной деятельности в 2024–2028 годах в отношении автомобильных дорог»). Общий объем финансирования мероприятий составил 14,2 трлн руб.
О прогнозной потребности в щебне для дорожных работ в 2025–2028 годах рассказала и.о. директора департамента ценообразования РОСДОРНИИ Ирина Ковтун. По ее словам, сбор и анализ информации о потребности в основных дорожно–строительных материалах осуществляется по 11 укрупненным группам строительных материалов: песок, щебень, битумные материалы, смеси асфальтобетонные, смеси инертных материалов, металлоконструкции, металлоизделия/металлопрокат, геосинтетические материалы, бетон/бетонные смеси, изделия из бетона и барьерное ограждение. Информация формируется из данных, полученных от ФКУ Росавтодора, ГК «Автодор», а также из органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
Так, по данным РОСДОРНИИ, прогнозируемая потребность в щебне для выполнения мероприятий плана в период 2025–2028 годов составила 275,7 млн тонн (с учетом содержания щебня в асфальтобетонных смесях в размере 60%). Из них на строительство уйдет 43,5 млн тонн (15,8%), на реконструкцию – 20,8 млн тонн (7,5%), на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог – 211,4 млн тонн (76,7%). При этом наибольший объем потребления щебня (135,9 млн тонн) приходится на автомобильные дороги регионального или межмуниципального и местного значения. Оставшаяся часть потребления щебня (139,7 млн тонн) – на федеральные дороги, находящиеся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Росавтодору (134,2 млн тонн), и дороги, находящиеся в доверительном управлении ГК «Автодор» (5,5 млн тонн).
Людмила ИЗЪЮРОВА
№ 33 (1412) 11 – 17 августа 2025 года
