В Омской области стартовал дорожный ГЧП–проект
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
В Омской области на площадке будущего моста через реку Иртыш забита первая свая, символизирующая начало реализации крупного регионального инвестиционного проекта – строительства северного обхода Омска.
Участие в торжественной церемонии приняли заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, министр транспорта РФ Андрей Никитин, губернатор Омской области Виталий Хоценко, генеральный директор группы компаний «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин, первый вице–президент Газпромбанка Павел Бруссер.
Реализация этого проекта в рамках государственно–частного партнерства напрямую связана с расширением трассы М–12 «Восток» и формированием международных транспортных коридоров, которые свяжут Европу и Азию.
Официальную команду на начало строительных работ дал Марат Хуснуллин. Вице–премьер подчеркнул, что северный обход Омска – один из ключевых проектов развития транспортного каркаса страны.
«По поручению президента продолжаем строить дорожные обходы городов. Такие участки дают возможность развиваться пригороду, разгружают населенные пункты от транзитного транспорта, способствуют улучшению экологии внутри городов. В Омске дали старт строительству северного обхода города протяженностью порядка 66 км с двумя мостами через реки Иртыш и Омь. Это новая транспортная артерия, которая навсегда изменит логистическую карту всего Сибирского федерального округа, откроет перед регионом новые возможности и ускорит интеграцию наших территорий в глобальные транспортные коридоры. Более того, обход станет продолжением масштабной работы по созданию маршрута «Россия» с выходами на Китай, Монголию и КНДР и даст дополнительный импульс экономическому росту в восточном направлении. Наша страна обладает огромными ресурсами, и реализация таких крупных проектов позволяет раскрыть весь имеющийся потенциал и укрепить национальную экономику», – отметил Марат Хуснуллин.
Вице–премьер добавил, что строительство обхода сократит пробег транзитного транспорта по маршруту Тюмень – Новосибирск более чем на 20 км, даст толчок активизации инвестиционно–строительной деятельности и увеличению объемов промышленного и жилищного строительства в северной и восточной частях агломерации города.
Северный обход Омска будет иметь четыре полосы движения. Автомобили смогут по нему двигаться со скоростью не менее 90 км/ч. В составе объекта предусмотрены 19 путепроводов и шесть площадок для отдыха. Финансирование осуществляется за счет федерального бюджета, внебюджетных источников и банковских инвестиций.
Андрей Никитин рассказал о значимости строительства обхода для всей транспортной системы России. «Почти 66 км дороги напрямую свяжут федеральные трассы на Тюмень и Новосибирск. Это позволит сократить пробег транзитного транспорта более чем на 20 км, разгрузив город Омск. Со стороны федерального бюджета с 2026 по 2030 год на этот объект предусмотрено более 27 млрд руб.», – отметил министр.
Глава Минтранса также добавил, что поэтапная реализация строительства позволит уже в 2028 году запустить движение по первому участку с мостом через Иртыш, а к 2030 году – полностью завершить весь объект. «Уверен, что слаженная работа правительства Омской области, концессионера и генерального подрядчика позволит выполнить все работы в запланированные сроки и с высоким качеством», – подчеркнул Андрей Никитин.
«Северный обход – самый масштабный проект последних десятилетий в Омской области. Это почти 66 км современной трассы с пятью развязками и двумя мостами, включая новый мост через Иртыш. Обход позволит разгрузить городские магистрали, сделает воздух в Омске чище, а жизнь омичей – комфортнее и безопаснее. Важно, что это не только дорожный объект, но и катализатор развития всей северной части агломерации, новых производств, жилищного строительства и инвестиций», – сказал Виталий Хоценко.
Напомним, что по шестилетнему плану дорожной деятельности в РФ предусмотрено строительство 50 обходов населенных пунктов до конца 2030 года, из которых 31 будет реализован силами Федерального дорожного агентства. Среди них – строительство обходов Волгограда (1–й этап) в Волгоградской области, Пугачева в Саратовской области, Дербента и Хасавюрта в Дагестане, Владикавказа в Северной Осетии – Алании, Спасска в Пензенской области, а также Калининграда и Орла. Все это стратегически важные объекты, призванные вывести большое количество транзитного транспорта за пределы населенных пунктов, снизить нагрузку на городские дороги, повысить общий уровень безопасности и улучшить экологическую ситуацию.
Идет работа и не по таким масштабным, но не менее значимым для регионов проектам. В Мурманской области введена в эксплуатацию транспортная развязка на федеральной автодороге «Подъезд к Североморску». Ввод нового современного сооружения знаменует завершение второго этапа реконструкции участка данной автодороги с 14–го по 19–й км. Работы здесь велись в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Через Мурманскую область проходят ключевые маршруты, обеспечивающие связь центра России с арктическими территориями и Северным морским путем. В этом контексте развитие дорожной сети региона является важнейшим шагом к повышению транспортной доступности и надежности логистических цепочек. Так, поэтапно нам удалось модернизировать 20–километровый участок трассы Р–21 «Кола», начиная с нулевого километра. Ранее реконструированная дорога уже позволила значительно разгрузить дорожную сеть Мурманска, а теперь будут оптимизированы и транспортные потоки при въезде и выезде из города. Кроме того, Росавтодор при поддержке Правительства России, Минтранса России и руководства региона продолжит планомерное развитие как подъезда к Североморску, так и всей федеральной сети Мурманской области.
