Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в 2026 году построят, реконструируют и отремонтируют свыше 19 тыс. км дорог регионального и местного значения.
В последние годы дорожники стабильно демонстрируют высокие результаты. Важно сохранить заданный темп работы. В новом сезоне предстоит выполнить значительный объем: только в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» планируется привести в нормативное состояние более 19 тыс. км региональной и местной дорожной сети. Ведется работа по созданию комфортной и безопасной инфраструктуры у социально значимых объектов – школ, поликлиник, детских и юношеских образовательных и спортивных учреждений. Кроме того, продолжится масштабное обновление дорог опорной сети – транспортного каркаса нашей страны. В целом по различным программам планируется построить, реконструировать и отремонтировать не менее 20,5 тыс. км региональных и местных автомобильных дорог.
В новом сезоне продолжится работа на масштабных, технологически сложных проектах, расположенных на региональных трассах. «Благодаря федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть» в 2026 году после строительства и реконструкции запланирован ввод в эксплуатацию свыше 300 км дорог и более 6 тыс. пог. м искусственных сооружений. Работы на многих из них начались еще в 2025 году, такие объекты приносят долгожданные перемены для тысяч людей, обеспечивая транспортную доступность, безопасность передвижения и повышая качество жизни в регионах», – отметил Министр транспорта РФ Андрей Никитин.
«По всем программам дорожной деятельности с федеральным финансированием в 2025 году проведены работы почти на 23 тыс. км региональных и местных дорог, из них по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» – более чем на 21 тыс. км. Благодаря слаженной работе федерального центра и региональных проектных офисов удалось не только достичь плановых показателей, зафиксированных в паспорте нацпроекта «Инфраструктура для жизни», но и перевыполнить их. По итогам 2025 года в нормативном состоянии находятся 56,3 % региональных и межмуниципальных автодорог при плановом значении 55 %, а также 75 % автомобильных дорог опорной сети при плановом значении 70,5 %», – отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков.
В Красноярском крае в 2026 году дорожные работы запланированы на 80 объектах, это свыше 200 км. Так, в Курагинском районе будут реконструированы сразу два моста на автомобильной дороге «Саяны» – через реки Сейбу на 210-м км и Среднюю Сейбу на 220-м км. Трасса, на которой расположены мосты, входит в опорную сеть края и проходит через несколько крупных населенных пунктов, таких как Минусинск, Курагино, Кошурниково и Кускун. Это важная транспортная артерия, связывающая южные и восточные районы региона с административным центром, и дублер федеральной трассы Р-257 «Енисей».
В этом дорожном сезоне завершится капитальный ремонт обхода Ужура. Обход Ужура обеспечивает транспортную связь между одними из важнейших дорог Красноярского края – Шарыпово – Ужур – Балахта и Ачинск – Ужур – Троицкое. Кроме того, это туристический маршрут, по которому жители и гости Красноярского края добираются до озера Учум и баз отдыха Республики Хакасия.
Масштабные работы в 2026 году будут вестись и на 5-м км обхода Красноярска. Здесь расположена развязка по типу «неполный клеверный лист». Она была построена в 1984 году и уже не отвечает современным требованиям по пропускной способности. Проект реконструкции разработан в контексте подготовки к 400-летию Красноярска и затронет три автодороги – Обход Красноярска, Красноярск – Солонцы и Подъезд к поселку Новалэнд.
Масштабное обновление дорожной сети пройдет и в Курской области. В 2026 году в регионе планируют привести в нормативное состояние 43 дорожных объекта. В том числе будет капитально отремонтирован один путепровод, а также обновлены 38 участков автодорог регионального и межмуниципального значения и четыре моста.
Также продолжится строительство транспортной развязки на улице Карла Маркса в месте примыкания проспекта Победы в городе Курске. Проект позволит исключить пересечение транспортных потоков в одной плоскости. Проспекты Победы и Дериглазова свяжут два подземных туннеля, а над ними будет устроен перекресток с круговым движением. При этом при въезде в Курск со стороны трассы М-2 «Крым» сохранится обзор на Триумфальную арку. Работы на объекте начались в прошлом дорожном сезоне, полностью их завершить планируется в 2028 году.
Кроме того, в 2026 году будет завершено обновление одного из самых протяженных объектов – участка автодороги «Курск – Борисоглебск» – Касторное – граница Липецкой области (17,9 км). Этот участок пролегает по территории сразу двух районов Курской области – Горшеченскому и Касторенскому, обеспечивает подъезд к нескольким населенным пунктам и ведет к маслоэкстракционному заводу – одному из крупнейших предприятий в России, где трудятся жители местных сел и деревень.
Особое внимание будет уделено и объектам опорной сети РФ. Так, в нормативное состояние приведут два участка автодороги «Крым» – Иванино общей протяженностью 17,3 км. Трасса проходит через три района Курской области: Курчатовский, Октябрьский, Большесолдатский.
В Пермском крае в 2026 году планируют построить, реконструировать и отремонтировать, в том числе капитально, 62 объекта региональной и местной сети. Из них – 35 участков дорог общей протяженностью 91,8 км, а также 27 искусственных сооружений (более 1 тыс. пог. м). В том числе завершается реализация нескольких масштабных инфраструктурных проектов.
Один из них – реконструкция автодороги Кунгур – Соликамск. Масштабное обновление трассы позволит улучшить транспортное сообщение между крупнейшими промышленными центрами Прикамья. Проектом предусмотрено расширение трассы с двух до четырех полос движения на въезде в город Березники, а также строительство двухуровневой транспортной развязки в районе пересечения с проспектом Ленина. Общая протяженность объекта – более 3 км.
Кроме того, во втором квартале этого года в Перми завершится реконструкция участка дороги по улице Карпинского от улицы Мира до шоссе Космонавтов. Протяженность объекта – 970 пог. м. Работы на объекте начались в 2024 году. Здесь уже построен новый путепровод через Транссибирскую магистраль. После завершения реконструкции шестиполосная дорога позволит значительно разгрузить транспортный поток и сократить пробки. Улица Карпинского вместе с улицей Крисанова станут единым транспортным коридором, соединяющим сразу несколько районов Перми, обеспечат прямой выезд из города на объездные магистрали.
Особое внимание в регионе будет уделено и дорогам к социально значимым учреждениям. Так, будет реконструирован путепровод по улице Монастырской через железные пути на 5-м км перегона Пермь II – Пермь I Свердловской железной дороги. Протяженность объекта составляет 272 пог. м. Объект расположен возле железнодорожного вокзала Пермь I и «Дома Мешкова». Это особняк в историческом центре Перми, памятник архитектуры и визитная карточка города.
Алексей Зотов, генеральный директор ООО "Группа Мовиста", председатель Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России
Минтранс запланировал в 2026 году привести в нормативное состояние более 19 тыс. км дорог по национальному проекту «Инфраструктура для жизни». Эти планы - следствие точных расчетов и продолжение той работы, которая велась в предыдущие годы. Речь идет о поэтапном обновлении региональной и местной сети, где объемы и сроки опираются на реальную проектную готовность и финансовое обеспечение, а не на формальные показатели.
В 2025 году мы видели перевыполнение «дорожных» планов. Этому помог грамотный подход к механизму управленческой модели. Ранняя контрактация, своевременное доведение лимитов и контроль исполнения позволяют регионам проходить строительный сезон без сбоев. Для пассажирских перевозок это имеет прикладное значение: состояние дорог напрямую влияет на регулярность движения, издержки перевозчиков и срок службы подвижного состава.
Важно, что обновление дорог касается не только отдельных участков, но и опорной сети, развязок, обходов, мостов. Это снижает нагрузку на перегруженные направления, повышает пропускную способность. А также, позволяет обеспечить более стабильное движение на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах, сократить время в пути. Пассажиры видят, как растет транспортная связанность между городами и селами, становятся доступнее пути к больницам, школам, работе и дому.
Продолжение модернизации опорной сети и устранение «узких мест» - это не только вопрос комфорта поездок, но и безопасности. Развязки и обходы позволяют исключать транзит через центры городов, разгружать магистрали и повышать пропускную способность дорог. В совокупности это формирует более устойчивую транспортную среду, в которой перевозчики могут планировать работу на долгий горизонт, а пассажиры - рассчитывать на стабильное качество обслуживания.
Татьяна Кулакова, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, член Общественного совета при Минтрансе России:
Реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни» продолжает успешные практики, заложенные в рамках проекта «Безопасные качественные дороги», в части долгосрочного планирования развития и эксплуатации автомобильных дорог, содержания искусственных сооружений в нормативном состоянии, а также реализации системных мер по повышению безопасности дорожного движения. Такая преемственность особенно актуальна в условиях устойчивого роста интенсивности движения по региональным дорогам, где средний ежегодный прирост за последние три года составляет 3,5%.
Выстроенная система взаимодействия органов власти всех уровней позволяет последовательно достигать национальных целей и учитывать потребности территорий. Приведение автомобильных дорог в нормативное состояние напрямую влияет на эффективность и безопасность перевозок, отвечая интересам пользователей дорожной сети. Показатель доли дорог в нормативном состоянии, особенно в составе Опорной сети, демонстрирует устойчивую корреляцию с уровнем социально-экономического развития регионов.
Дальнейшее развитие дорожной сети осуществляется с приоритетом Опорной сети, формирующей предпочтительные маршруты между признанными на национальном уровне ключевыми пунктами отправления и назначения. В частности, порядка 80% национальных туристских маршрутов проходят по дорогам Опорной сети.
Отдельным приоритетом остается модернизация искусственных сооружений — мостов и путепроводов. Их строительство и реконструкция способствуют формированию новых логистических направлений без избыточных перепробегов, обеспечивают связность территорий по кратчайшим маршрутам и позволяют существенно снижать уровень заторов в городских агломерациях.
