«Умные» светофоры – для «умных» городов
ИТС
По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в городах внедряют интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Это комплекс из камер, «умных» светофоров, датчиков, программного обеспечения, который помогает оптимизировать движение общественного транспорта, повысить безопасность на дорогах и уменьшить заторы. За последние пять лет число городов – участников проекта выросло с 28 до 65.
Законодательством определены четкие критерии для каждого из шести уровней (с 0–го до 5–го) развития интеллектуальных транспортных систем. Чем выше уровень, тем шире зона покрытия «умного» оборудования и тем более широким спектром возможностей обладает система. По итогам 2025 года о достижении не ниже первого уровня зрелости ИТС накопленным итогом заявили 32 городские агломерации при запланированных 20 по паспорту федерального проекта. Из них в Белгородской, Тюменской областях, Красноярском и Пермском краях удалось достичь второго уровня зрелости. «Современные цифровые решения для эффективного управления дорожным движением внедряются опережающими темпами, – сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин. – К 2030 году стоит задача достичь результата, при котором интеллектуальные системы будут не ниже первого уровня зрелости в 66 городах, образующих городские агломерации».
«В течение пяти лет количество городов – участников программы по внедрению ИТС по нацпроекту выросло с 28 (в 22 субъектах страны) до 65 (в 57 субъектах). С 2026 года к ним присоединится Республика Крым: «умные» системы начнут устанавливать в Симферопольской городской агломерации. Таким образом, мы продолжаем создавать современную и эффективную транспортную инфраструктуру, способствующую устойчивому развитию городов и улучшению качества жизни россиян», – отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Системное развитие «умных» систем в городских агломерациях стало возможным благодаря федеральной поддержке. «Только в 2025 году на развитие интеллектуальных транспортных систем в регионах из федерального бюджета было выделено 2,7 млрд руб. При этом одна из основных задач в рамках этой работы – обеспечение интеграции и взаимоувязки уже существующих подсистем с новыми, а также создание условий для их оптимизации в будущем», – добавляет заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков.
Вот несколько примеров развития ИТС в российских регионах. В Пензенской городской агломерации в 2025 году комплексами адаптивного управления были оснащены 18 светофорных объектов, а также размещены 8 комплексов мониторинга параметров транспортных потоков. Благодаря этому на 8 ключевых улицах и 45 светофорных объектах запущено координированное управление по принципу «зеленой волны». На 13 наиболее загруженных перекрестках Пензы «умные» светофоры работают в адаптивном режиме, анализируя плотность трафика в реальном времени. В результате движение транспорта в часы пик стало более плотным, средняя скорость общественного транспорта повысилась до нормативных 23 км в час, сократилось количество нарушений водителями правил дорожного движения.
В том же году к существующим двум установлены еще две автоматические дорожные метеостанции на подходах к искусственным сооружениям. Они оснащены датчиками измерения температуры дорожного полотна и состояния его покрытия: дорога влажная, сухая или покрыта гололедом. Уведомления о состоянии дорожного покрытия выводятся на динамическое информационное табло. В 2026 году внедрять элементы ИТС планируют не только в черте Пензы, но и в городе Заречном, а также в микрорайоне села Засечного «Спутник». 12 дорожных участков оборудуют комплексами адаптивного управления и мониторинга параметров транспортных потоков. Кроме того, установят еще одну «умную» метеостанцию.
В Кировской городской агломерации ИТС по нацпроекту начали внедрять в 2022 году. Среди инструментов – контроллеры, детекторы, видеокамеры, метео-
станции. Основой ИТС является интеграционная платформа, благодаря которой все данные загружаются в единую систему. Это позволяет обеспечить регулирование различных процессов – к примеру, управлять светофорными объектами для повышения безопасности дорожного движения. На сегодня к системе подключены 163 светофорных объекта, из них 36 пешеходных. Благодаря системе их работа может регулироваться автоматически, а также вручную. Рассматриваются варианты внедрения «зеленой волны» на магистральных улицах, когда на всем участке горит зеленый сигнал светофора, чтобы пропустить в прямом направлении как можно больше транспорта. Подобный режим уже действует на Октябрьском проспекте от улицы Воровского до Московской, возможно его продление до улицы Профсоюзной. Аналогичный проект планируют реализовать на улицах Ивана Попова, Московской и Воровского. В 2026–2027 годах в Кирове на загруженных транспортных артериях модернизируют еще 11 светофоров.
В Улан–Удэ внедрение ИТС ведется с 2021 года. За это время создан Центр управления дорожного движения Улан–Удэ, а также построен Центр обработки данных, в составе которого – диспетчерская и серверная с дополнительным источником питания. Также модернизированы 92 светофорных объекта, установлены 164 обзорные камеры с поворотом на 360 градусов для мониторинга дорожной обстановки и 250 транспортных детекторов для сбора данных о скорости, типе транспортных средств и других параметрах транспортных потоков. Координированное управление светофорами на данный момент уже применяется на 12 магистральных улицах. В результате этой работы скорость движения общественного транспорта увеличилась на 31%, а средняя скорость движения в Улан–Удэ в часы пик возросла с 15,5 до 22,8 км в час.
При помощи установленных на светофорных объектах камер видеонаблюдения операторы отслеживают дорожную ситуацию в городе. Видеоаналитика позволяет выявлять ДТП, а также случаи движения в запрещенном направлении или внезапной остановки транспортных средств. Информация о дорожных инцидентах передается специализированным службам. В результате время реа-
гирования экстренных служб и аварийных комиссаров сократилось в два раза. Кроме того, благодаря ИТС осуществляется мониторинг и контроль работы общественного транспорта. Данные ГЛОНАСС передаются в приложение «Умный транспорт» и на городской транспортный портал, что позволяет пассажирам отслеживать движение общественного транспорта в реальном времени и планировать свои поездки.
Людмила ИЗЪЮРОВА,
обозреватель «ТР»
